欧拉好猫实际续航打几折-欧拉好猫 2021款 400km标准续航

1.哪款电动汽车续航能力强？

2.欧拉好猫vs大众ID.3：15万买台纯电车，选她还是选他？

哪款电动汽车续航能力强？

1、欧拉好猫：欧拉好猫则采用了前置前驱的动力驱动方式，搭载了105千瓦功率的电机，能够带来超过500千米的续航里程。这不仅让很多消费者感到满意，还让他们觉得很惊喜，毕竟这款车还支持快充，12分钟左右就能够达到100km的续航里程，在同级车型中有比较不错的表现。

2、比亚迪e2：与欧拉好猫相似，比亚迪e2也提供了两种续航版本来让消费者进行选择。同时它的永磁同步电机也为比亚迪自主研发，经过不断的升级与更新，这款车的续航里程已经超过了400km，相对来说完全可以满足日常的家用需求，不过与欧拉好猫相比续航里程还是低了一些。

3、荣威Ei5：新车将搭载8层Hair-pin绕组电机，配合宁德时代的高能量密度三元锂电池、EDS智能电驱系统、VCU高效智能电控系统、国内首用iBooster智能电控制动系统。

在提高车辆性能的同时，进一步提升效率降低能耗，实现501公里超长续航，再加上40分钟充至80%电量的快充速度，真正实现全时无忧的城际通勤。同时针对首任车主，还推出三电系统终身质保。

4、广汽埃安 AIONY：在AION Y搭载63.98kWh电池组的70版本上，其续航达到了500公里。

5、比亚迪元PLUSEV：元PLUS是来自比亚迪e平台3.0，该平台当下除了元PLUS之外，还有海豚、海豹和“军舰”系列车型，后者海豚前不久上市之后也出现大面积爆发，破万的月销成绩也十分让人惊叹。

其中，比亚迪元PLUS也是一款性价比超高的产品，虽然元PLUS属于紧凑型SUV的范畴，可能看到不少4米5的车长，你会觉得与当下一众超4米7的选手相比，这还是有些显小，但以2720mm的轴距告诉你，元PLUS空间绝对超乎你想象，基本能靠拢本田CR-V这样的车型。

以上内容参考百度百科-欧拉好猫

欧拉好猫vs大众ID.3：15万买台纯电车，选她还是选他？

来源 : Dear Auto

最近,我一好大哥要给媳妇买一台15万左右的纯电车,他在 欧拉好猫 和 大众ID.3 之间纠结了半天,实在选不下去了,跑来问我意见。

?这两台车,你纠结啥?我问他。

?这个价位里, 欧拉 好猫可以选到顶配,不仅造型个性,配置也更丰富。而 大众ID. 3只能选择入门款,配置当然没那么丰富,但怎么说也是个合资品牌,而且还是我喜欢的后置后驱。? 他说,?喜欢开车的男人,谁不为一台后驱车心动?

?嫂子喜欢漂移?

?她不懂车,也就买来上下班代步。?

?那还纠结啥?买纯电动车根本不用纠结牌子!这一品类对谁都是新赛道,甚至我认为中国品牌更有技术优势,投其所好就行。?我劝他。

?如果你是买给自己, ID.3 确实不错,动力更强,还是后驱,会更有驾驶乐趣;但如果你是买给嫂子,那欧拉好猫明显更好,它就是一个行走的包包,不仅实用,而且更有设计感。?

设计都有特点,但好猫更不容易?撞衫?

跟女人谈驾驶乐趣,就像跟男生谈化妆一样,鸡同鸭讲。女生对于后驱or前驱、三 元 锂电池or磷酸铁锂电池、感应异步or永磁同步等等的认知,大概就等同于男生把神仙水、粉水、菌菇水、紫苏水、健康水等精华液都当作矿泉水看待一样。这里,我不是说所有女生都不懂驾驶乐趣,就像也有男生很会化妆一样。只是对于大多数女生来说,车更多只是一个代步工具,如同衣服一样,样式才是最重要。

论好看,欧拉好猫和 大众 ID.3非常不错,毕竟纯电动车封闭式前脸的特征让设计师有更多想象空间,而且为了突显纯电车的新能源属性,他们也肯定会花更多精力去营造年轻人喜欢的味道。

女生选择衣服,好看当然是前提,但不容易撞衫才是王道。如果论出众,还得数欧拉好猫。

不可否认,ID.3能传递出来的科技味道确实比好猫浓郁些。但是当全世界都流行这种风格时,好猫反其道而行之,走起复古风,反而更能吸引路人们的眼球。

这种感觉,当ID.3和好猫同时混在车群中时,很是明显。如下图所示,即便ID.3采用更为显眼的绿色,但首先能捉住你眼球的,还是?万人米?色的好猫。就像是满大街都是时尚风格的女性时,一位 汉 服着装的女性反而更能成焦点。

欧拉好猫的复古,不是简单的复刻,而是在采用古典设计的曲线和比例的同时,融入了许多散发科技味道的细节,例如像?猫眼?一样的全LED大灯、渐变式的与车身同色的蜂窝状纹路、集成迎宾流水功能的内嵌在后挡玻璃上的细长尾灯?这种风格着实比ID.3的科技风来得更耐人寻味。?潮流易逝,风格永存?,经典款之所以成为经典,是因为经得起时光的考验。这种由古典与科技碰撞出来的火花,在当下,还真是独欧拉好猫一家。如今走复古路线的厂家不少,但更多只是为复古而复古,看不到当下,更看不到未来。

这种?火花?在好猫内饰上更是 耀 眼。打开欧拉好猫的车门,一股古典的气息就扑面而来:复古条纹的座椅、经典大直径方向盘、古典亮银的拨杆,甚至连配色也是一股浓烈的复古味道。坐进里头,你仿佛回到了七八十年代,那个时候,车还是一种奢侈品,只有达官贵人才能享受。不过,中控上的双联屏?7英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的触控中控屏?又一下子把你拉回到 现代 ,这种来回的穿越感让你享受十七八 世纪 的古典美感的同时,也不失21世纪互联网带给你的便利性。

从好猫出来,坐进ID.3的车内,你会感受到现代与复古的强烈冲击。

ID.3极力营造的是充满科技气息的内饰:触摸式的按键、扁平化的设计、采用钢琴烤漆工艺的面板,就连油门和刹车都画上了播发器上的前进和暂停按钮?似乎它已经变成3C产品一样。

虽说一个古典一个现代,但好猫的古典不代表它的工艺落后,ID.3的科技也不代表它的用料就是高级。

为什么我会说好猫是?行走的包包?因为你能明显感受到设计师真的在用时尚单品的设计思路,来打磨好猫的内饰。

例如它的中控台大量采用触感极好的麂皮材料,并以皮革专用缝线来遮盖不同材料间的接缝,就连?AIRBAG?也用铭牌的方式镶嵌到中控台上,让整个内饰看上去就像是手工打造的包包一样。

而充满科技味道的ID.3反而没那么讲究。采用浅绿色进行拼色的它,看上去确实时尚不少,但实际上,它只是在采用搪塑工艺的中控台上涂了一层颜料罢了,谈不上用料、工艺上的创新,细看之下甚至多少有些廉价。

直男 vs 暖男

当然,谁买车都不希望买到一个花瓶?除了好看,还得好用才行,例如空间得够用,配置得够丰富。

在试驾它们之前,我对ID.3的车内空间很是期待:只有4261mm车长的它,居然能造出2765mm的轴距,轴占比去到了64.89%,算是top of the top了。相较之下,好猫的轴距只有2650mm,比ID.3短了115mm,轴占比62.57%。

就当我觉得ID.3的后排空间一定会比好猫宽敞的时候,事情却出现了反转。

在前排都调至模特(身高170cm)的正常驾驶坐姿的情况下,好猫的后排无论是头部空间还是腿部空间,都明显优于ID.3。是坐垫长度不同导致这反差吗?为此,我们也测量了一下,结果是出奇一致的480mm。

为什么两台车的后排空间会出现如此反差?原因大概率是出在设计师身上,好猫的设计师显然更懂得如何利用有限的车内空间。另外,好猫的车内舒适性比ID.3好不少,而且还处处为女性用户着想全球更爱女人汽车品牌?的作品,果然名副其实。

例如,好猫知道女性每个月总有那么几天不舒服,所以它在大部分车型上都配有主驾驶席的座椅加热,且还有按摩功能,不作标配的车型,也可以加点钱选装上去。而ID.3要17万以上的车型才有,而且只有加热,没有按摩功能;

例如,好猫知道女性开车的时候喜欢把座椅调到比较靠前的位置,这坐姿还蛮难下车的,所以它在配有加热按摩座椅的同时也配上了座椅记忆功能,方便女性用户上下车。而ID.3哪怕顶配也没有这项功能;

例如,好猫知道许多女性在开车的时候都缺乏方向感,容易因为位置判断不准而发生剐蹭,所以它从次低配开始就配上了L2级驾驶辅助系统,并带有360?全景影像。当车辆特别靠近某处时,它还能将局部放大,好让驾驶员看的清楚一些。而ID.3虽然也配有许多驾驶辅助系统,但就是没有全景影像,即便是顶配也只有普通的倒车影像。

欧拉好猫对女性用户的贴心,不光体现在硬件上,更在软件上。

不得不说,ID.3的智慧车联系统,在功能上比燃油版的大众好用很多,但还是比不上好猫。这个?比不上?,不是说它的语音辨识能力不够好,也不是说它的屏幕反应速度不够快,主要是不够贴心。

打个比方,ID.3的智能网联就像是直男,踢一下动一下;好猫就像是暖男,提供主动式的关怀:天气冷了,它会主动询问你是否需要座椅加热;看你打哈欠了,它会主动提醒你注意休息?

我想,没有一个女生会拒绝一个暖男。

动力还是次要,能耗最关键

我之所以推荐男士买ID.3,除了因为它是后驱外,还因为其动力更强:虽然是单电机,但电机功率达到125kW,峰值扭矩310N?m。官方没有公布其?零百加速?的时间,但据媒体实测(环境温度为8℃),其成绩8秒左右。

相较之下,欧拉好猫的动力稍微弱一些,前置前驱的它,电机最大功率105kW、峰值扭矩210N?m。但或许是整备质量比较轻的缘故,其?零百加速?的时间并不慢,据媒体实测,哪怕在零下4℃的环境下测试,其成绩也能去到9秒左右。

当然,对于女性用户来说,加速快慢是无关痛痒的。更何况两款车的加速成绩相差也并不大,最重要的是续航要够长,同时能耗要够低,能减少在外面排队充电的次数,提高便利性。

正如你所见,都采用三元锂电池的情况下,欧拉好猫能用59.1kWh的电池跑出501km的续航;而大众ID.3用一块57.3kWh的电池却只拥有430km的续航。能耗上,孰优孰劣,估计大家也有目共睹。

从工信部公开的数据中我们也查到,欧拉好猫的百公里综合电耗为13.2kWh,而ID.3是13.9kWh。这还只是一个比较 理想 工况下的数据。为了得到一个更贴近消费者真实使用场景的能耗水平。我们在广州大学城的外环路上对它们进行了一次能耗测试,结果显示,欧拉好猫的表显能耗仅为12.1kWh/100km,而ID.3的成绩是14.0kWh/100km。

(广州大学城外环红绿灯比较多,但车流比较少,工况比较单一,刚好可以模拟一下城郊路况的用车场景。)

过去的油车,消费者老是说中国品牌的三大件不如合资品牌,但在电车时代,估计没人敢说这话了。我们可以很自信地说:在最为核心的三电技术领域,中国品牌处于绝对领先的地位,再加上用料、配置等优势,说中国品牌在新能源领域实现了?弯道超车?一点也不为过。

编者按

旧时代的汽车,更多是为?他?而生,所以汽车设计总少不了大气、锐利、霸气等等迎合男性消费者审美需求的关键词。但现在不同了,尤其是逐渐以?她经济?主导的新能源市场,?她?的市场重要性反而更大一些?

艾美咨询的一份调查报告显示:2020新能源汽车消费群体中女性占比达到42.7%,2020年2月至10月,女性车主增长64%,其中一线城市女性车主增速最快。据编者近期多次探店的结果来看:纯电市场的许多车型,?她?的占比已经追赶上了?他?,例如?好猫?在一、二线城市的女性用户占比已经超过了60%。

看准这一市场趋势的欧拉精准出击,大胆喊出了那一句:?更爱女人的汽车品牌?,并凭借更懂女生的设计、定位和配置,迅速收获大量用户。以欧拉好猫为例,其今年11月的销量就已经达到了8855辆,1-11月累计销量40246辆,蝉联A0级BEV市场销冠。

看来,从99%的市场里夺得5%的份额,还真不如像欧拉这样,从5%的市场里夺得99%的份额。

@2019