比亚迪宋plus车身结构强度图 a柱-比亚迪宋plus车身结构

2024-11-12 06:36:54

1.高颜值的比亚迪宋PLUS选哪款？推荐自动尊贵型，指导价12.48万

2.宋plus后悬挂是什么结构

3.动力系统较成熟底盘可以再优化比亚迪宋PLUS试驾测评

4.比预售价还便宜3000元！比亚迪宋PLUS值不值得买？

高颜值的比亚迪宋PLUS选哪款？推荐自动尊贵型，指导价12.48万

比亚迪宋plus车身结构强度图 a柱-比亚迪宋plus车身结构

5、6、7、8、9这几个数字代表了什么？如果放在比亚迪?宋PLUS身上，它们代表了时间。今年5月份，比亚迪官方公布新车官图预告图，6月正式命名为宋PLUS，7月新车亮相成都车展，8月开启预售，9月正式上市，这节奏，妥妥的。

作为一款紧凑型SUV，宋PLUS的关注度和受众群体都非常广泛，小编也亲赴4S店进行了新车实拍，接下来就把宋PLUS的超高颜值分享给各位，同时告诉大家，哪一款配置最具性价比。补充一下，实拍车型的颜色是赤帝红，好看吗？

首先看下基本信息，比亚迪宋PLUS燃油版一共四款车型，分别是11.58万的自动豪华型、12.48万的自动尊贵型、13.28万的自动旗舰型和14.38万的自动旗舰PLUS。

动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版全系统一搭载1.5?T涡轮增压发动机，最大输出是136kW和288N·m，传动采用7速双离合变速箱，前置前驱，悬架结构是前麦弗逊后多连杆。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4705×1890×1680mm，定位紧凑型SUV，车身尺寸介于宋Pro和唐之间，是个很好的补充。

接下来看看新车的配置表现，首先是灯光方面，比亚迪宋PLUS全系标配LED自动大灯、LED日行灯，大灯具备高度调节和延时关闭的功能，无论颜值还是实用性，都要给比亚迪宋PLUS点个赞，其它方面，除去入门的豪华型，其它三款还配有车内氛围灯，其中顶配是31色的。在灯光配置环节，全系几乎一致，难分伯仲。

一台漂亮的车，一个温馨舒适的驾乘环境，这是每一个驾驶者都重视的，但在此之上还要有一个基础条件，那就是安全。

在主被动安全方面，ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测（顶配为胎压显示）以及前排正面气囊、前排侧气囊、前后头部气帘都是全系标配，这个配置在同价位的合资品牌车型中还不是百分百覆盖，比亚迪，中国品牌车型的性价比和诚意还是要胜出一筹的。

不过在主动安全方面，四款车型还是有些差异，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别以及最为重要的主动刹车系统是入门的豪华版不具备的，从这个角度看，不建议大家入手最低配的豪华版。此外，并线辅助功能出现在顶配和次顶配车型上。

安全是最重要的，其次是驾驶辅助功能，在这方面，比亚迪宋PLUS标配了上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、驾驶模式切换功能，还有倒车雷达和倒车影像。四款配置的差异是尊贵型、旗舰型和旗舰PLUS标配了前后雷达、360全景影像和全速自适应巡航，能够更好的营造轻松、安全的驾驶状态。

结合主被动安全和驾驶辅助的配置来看，12.48万的尊贵型凸显性价比。

在多媒体配置方面，比亚迪宋PLUS标配了中控触屏、GPS导航系统、实时路况信息显示功能、车联网、OTA远程在线升级、蓝牙/车载电话、USB、12V电源接口以及语音识别控制功能，可以实现对多媒体系统、导航、电话、空调和天窗的语音控制。

不同之处在于：

1、11.58万的豪华版中控屏幕尺寸是10.1英寸，而其它三款则是12.8英寸，豪华版和尊贵版采用6个扬声器，旗舰和旗舰PLUS则是9扬声器

2、前二者有5英寸的液晶仪表，顶配和次顶配则是12.3英寸，并带有无线充电功能

3、尊贵型、旗舰型、旗舰PLUS原车带有行车记录仪

在便利和舒适性方面，比亚迪宋PLUS依然保持了很高的水准，全系标配了蓝牙钥匙、卡片钥匙、远程启动、无钥匙进入启动、可开启的全景天窗、车顶行李架、皮质多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、后排座椅靠背调节、前后中央扶手、后排杯架自动双区空调、PM2.5过滤装置、后排出风口、电动车窗、后视镜加热功能。

就区别而言，有如下几点：

尊贵型、旗舰型、旗舰PLUS支持遥控升降车窗、副驾驶电动调节

旗舰型、旗舰PLUS采用电动尾门，并带有记忆功能

尊贵型、旗舰型、旗舰PLUS带有车载空气净化器、电动后视镜折叠、锁车自动折叠、后排隐私玻璃

总结一下，比亚迪宋PLUS的配置表现值得点赞，作为入门车型的豪华型（11.58万）已经足够用，但小编提醒大家，主动安全配置一定要到位，因此12.48万的自动尊贵型、13.28万的自动旗舰型和14.38万的自动旗舰PLUS所搭载的主动刹车、360全景影像以及全速自适应巡航更有说服力。而这三个配置当中，12.48万的自动尊贵型无疑最具性价比。至于顶配和次顶配，就根据自己的预算多多益善吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋plus后悬挂是什么结构

宋比亚迪是一款紧凑型suv，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。宋家族全部采用1.5升涡轮增压四缸发动机，长宽高分别为4600mm、1830mm和1700mm，轴距为2660mm。悬架会对车辆的操控性

宋plus后悬挂是什么结构

宋比亚迪是一款紧凑型suv，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。宋家族全部采用1.5升涡轮增压四缸发动机，长宽高分别为4600mm、1830mm和1700mm，轴距为2660mm。

悬架会对车辆的操控性和乘坐舒适性产生很大的影响，调整悬架的结构至关重要。

汽车中常见的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

常见的非独立悬架包括扭力梁非独立悬架和整体桥式悬架。

麦弗逊悬架是一种结构最简单、成本最低、应用最广泛的独立悬架。这种悬架只有一个L形控制臂。

麦弗逊前悬架将用于大多数配备前横向发动机的汽车，因为麦弗逊悬架几乎不会占据发动机舱空。

前置发动机的车，发动机舱的横向空跨度比较小，不可能用这种车前部复杂的悬架。

多连杆悬架也是一种常见的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

宋plus的发动机

这是宋比亚迪旗下的一款紧凑型suv，采用1.5升涡轮增压发动机。宋的长宽高分别为4600 mm、1830 mm和1700 mm，轴距为2660 mm，宋是一款五门五座的suv。

宋使用的1.5升涡轮增压发动机代号为BYD476ZQB。这台发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩为245牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1600至4000转/分，最大功率转速为5200转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的，只在手动变速箱的基础上增加了一个换挡控制机构和一个离合器。

双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，适用于小排量涡轮增压发动机。

宋的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架是在双叉臂悬架基础上的改进产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。宋plus后悬挂是什么结构宋plus的发动机 @2019

动力系统较成熟底盘可以再优化比亚迪宋PLUS试驾测评

9月份比亚迪推出了全新的紧凑型SUV——宋PLUS，这台车在外型和内饰方面都有全面的进步，带来耳目一新的感觉。其宽体低趴造型，与当前自主SUV普通走加高的路数显著不同，不仅看起来更稳重也更有运动气质。而对于消费者最大吸引力恐怕要数品质感很高的车厢布置，尤其是独一无二的渐变色给人留下深刻印象。宋PLUS上市后取得了预期中的好评和不俗的订单量，成为比亚迪整个家族销量中的中流砥柱。其实，这台车“三大件”也有了本质的变化，其中动力系统采用全新1.5T骁云发动机和全新7速双离合，底盘在调校上也有全新的气象。近日我们对宋PLUS?2020款1.5T自动旗舰PLUS版（以下简称宋PLUS）进行了试驾，一起来看看它的动态表现。

外型设计——宽体低趴造型既稳重又运动?细节装饰精致

外型采用“Dragon?Face?3.0”设计语言，采用宽体和低趴的车身比例营造运动感。随着车身宽度增加，前脸六边形中网也随之加宽，两侧开角角度更大，看起来更大气些。内部格栅也变为阵列式双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，体现出对于中国文化的尊重。

“龙爪”造型大灯内部依次排列近远光灯组，全部是LED光源，LED日行灯布置在下缘。每个龙爪灯带发出蓝光，流露出神秘感。

宋PLUS采用宽体低趴车身姿态，侧面看底盘高度正常，但车身高度相对较低，显得很干练。车顶采用下压的姿态，车窗较为狭长。腰线也很有特点，由于机舱盖向两侧延伸较多，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，线条棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有更精确的要求。

车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比宋Pro轴距加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低却降低了20mm。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了0.89，而同级SUV基本都在0.9以上，这让它打破传统SUV的设计惯例，显得格外独特。而低重心宽车身对于行车稳定性也有提升，当然也对车厢布局提出更高要求。相比同级其他品牌的主要对手，外廓尺寸与轴距的优势同样明显。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，配置了修长的LED侧转灯，还有侧置摄像头，支持电动调节、电动折叠、加热和锁车自动折叠，功能很齐全。另外，比亚迪很独特的NFC功能模块也位于此处，我们专门尝试了将手机关机后贴近，依然可以实现解锁和落锁，完全可以放心。

门把手与车身同色，顶部增加了大面积镀铬装饰提升档次，前排都配备了无钥匙进入。

顶配车型配置了20寸轮毂，其余为19或18寸。前后轮规格均为245/45?R20，旋风造型双色轮毂颇有动感，匹配马牌ContiCrossContact?UHP系列轮胎，抓地性和静音性表现都不错。还配备了红色的刹车卡钳来提升视觉冲击力。

尾部造型看上去宽大饱满，层次感清晰，上窄下宽的体型带来十足的稳重感。尾窗部分倾斜度较大，而且从顶部到车肩内收的幅度也格外大，顶部增加尾翼降低风阻，高耸的尾部腰线再次起到尾翼的效果。底部采用隐藏式排气管布局，搭配大尺寸银色下护板造型，看起来也很精致。保险杠两侧采用导风口造型，提升运动感。

贯穿式尾灯也是“龙爪”造型，LED转向灯采用流水式动态点亮效果。

车厢布置——渐变色带来丰富视觉享受?做工精良空间够大

由于车体加宽，车厢的横向空间也格外宽敞，设计师充分利用宽度打造出翼展状的中控台，与两侧门板也有顺滑的衔接，整体感很出色。中控台层次清晰、色彩也很丰富，尤其让我们惊喜的是车厢材料格外用心，大面积烤漆、拉丝铝面板和翻毛皮使得档次感凸显，座椅和方向盘皮质采用渐变色则带来丰富的视觉感受。

三辐式多功能方向盘采用黑棕渐变的皮质包裹，不仅看上去很精致，握感也饱满舒适。横辐上设有自适应巡航、多媒体系统的快捷按键，采用中文标识，体现对于中国用户的关照，按键与滚轮的操控也非常顺手。

12.3英寸全液晶仪表盘采用全新的UI界面，中央为车辆状态，两侧圆形表盘自然延伸到中央，增强立体感，各种信息的区域划分清晰，简单易读。在运动模式和ECO模式会有不同的主题颜色。

中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载DiLink3.0系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高，UI界面也很大气。360度全景影像除了支持2D和3D切换，还增加了透明底盘功能，提升了安全性。通过屏幕可以调节车辆的诸多硬件，包含多色氛围灯颜色，还有DiPilot子系统功能。

挡杆台做得很有档次感，两侧采用大面积麂皮包裹，增加双红色缝线点缀，加上中央的钢琴漆面板和银色装饰，无论观感还是触感，都很舒服。扁平的小尺寸挡杆居中布置，造型与汉上的一致，启动按键位于正后方。后方布置了各种车辆辅助按键及驾驶模式（运动、经济和舒适）功能。前方是带有无线充电功能的手机储物格，取放手机略有些不便。

中央扶手内部空间方正，配置了可移动的杯架和托架，空间利用更灵活。内部有专用的麦克风插口，随车附带有专用麦。前排两个USB插口位于挡杆台下方通道，还有Type-C接口和12V电源。

副驾驶前台部分的用料与配色都很丰富，有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板，还有麂皮面料，各种材质和配色在这里组合显得自然而融洽。副驾驶前方面板可主动发光，能根据氛围灯改变色彩，还能够实现副驾驶安全带维系提醒、开门预警、音乐播放、快速除霾功能的动态表达，还支持字幕的自定义设置，成为车厢人机交互很有趣的一个亮点。

前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量，坐垫的承托性充足，整体的舒适度和人体工程都令人满意。

后排座椅材质和配色与前排相同，靠背的角度可手动调节，适应不同坐姿。靠背有一定的侧向支撑，坐垫的腿部支撑也比较充分。空间方面，侃哥身高172cm，腿部三拳多，头顶空间一拳半，在车厢高度有所控制的前提下，能够获得良好的头顶空间，说明比亚迪在车内空间利用率上做得越来越成熟。至于横向空间，即使三个体型魁梧的人乘坐也没有问题，宽体的优势在这里得到体现。配置了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立头枕。

配备了地台式空调出风口，出风口造型与前排一致，下方设有两个USB接口。地台完全平整，对于后排乘客的腿部活动没有任何影响。

车顶配置了全景天窗，采光与开启面积都很大，内部遮阳垫为深色，遮光效果良好。

尾箱空间纵深足够，横向将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，由于车身够宽后端的横向距离很充分，因为后风挡倾斜度较大，因此后端高度被占用不少，呈现内高外低的状态。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具。这台车还配置了电动尾门，只是尾门开启角度不算大，侃哥站在尾门下方时已经接近触顶。

驾驶与操控——动力足够所需?底盘传递路感很丰富

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝缸体，技术方面采用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T发动机提升约20%的动力性能。传动方面，换装了全新的7速湿式双离合变速器，重点提升低速时频繁换挡的平顺性。

怠速状态下，发动机运转的平顺性还不错，震动与噪音控制的还算得体。正常含油起步，发动机的转速会提升到1200rpm上下，此时虽然还未到峰值扭矩平台，但能感受到涡轮已经建立正向压力，能够输出较为结实的扭力，推动车身显得轻松自如。保持住油门，转速在达到1500rpm时扭力更加充沛，随后加速感觉就是一路上扬，完全能满足日常驾驶的动力需求。如果想要获得更爽快的加速，可以用加深油门，转速会迅速爬升到3000rpm，此时扭力有爆发感，发动机的声音会提高腔调，提速能够获得一些快感。

这次试驾行驶的道路大多数是高速和乡道，并没有遇到拥堵状态，因此我们并没有体验到反复起步过程中双离合变速器是否会出现逻辑问题。正常行驶，除了1挡与2挡之间衔接能感受到顿挫，其余的挡位转换都比较平顺，在100km/h巡航时7挡转速在1700rpm较低转速，带来更经济的油耗。不过变速器的降挡动作设定的较为保守，即使深踩油门，也要停顿一下才会执行，仿佛在跟驾驶者确认——你是要提速对吧？这样的体验会带来一些隔阂感。不过一旦开始执行降挡，它的挡位选择还是很痛快，可以直降3挡把转速拉到4000rpm以上，也可以顺序降挡，这取决你瞬间踩油门的深度。

底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，但是在调校上显得很“欧系”，选择了丰富的路感模式，在平直道路上也能传递较多的震动到车厢，这点让我们感觉有些奇怪，毕竟这台车的动力输出并不暴力，这样的设定给人感觉是动力与底盘有些分裂，而且我们认为大多数目标用户对于舒适性的需求会更多，幸好这台车座椅真的很舒服，在一定程度上降低了不适感。当然，这样的悬挂设定在山路中显现出一定的优势，在频繁的左右转弯中，车身侧倾抑制到位，而且低重心宽车身带来的稳定性尤其高，根本不像在驾驶SUV，反而有轿车的味道。还有，方向盘的转向手感也不错，指向准度高，助力设定合理，有一定的可玩性，如果动力的响应再积极些，车辆在弯道中的操控乐趣可以更多些。

比预售价还便宜3000元！比亚迪宋PLUS值不值得买？

可以说近几年很多中国品牌的车型都凭借"物美价廉"的优势，在国内市场上打下了一片江山，比如比亚迪旗下的宋车型，凭借不错的外观及配置，取得了不错的销量成绩，并且在比亚迪"王朝"家族中，宋的布局也是比较齐全，目前已经有了宋、宋Pro、宋MAX三大产品线，涵盖了SUV和MPV。

现在，比亚迪宋家族又迎来一名新将：宋PLUS，9月16日，比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，售价区间为11.58-14.38万元，共推出4款车型，相比之前公布的预售价格便宜了3000元，新车整体基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格而来，整体视觉效果更加突出。那么宋PLUS燃油版这款车型有什么亮点？哪一款又最值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

比亚迪宋PLUS燃油版车型解读

新车由比亚迪全球设计总监艾格领衔，联手比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒打造，采用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言。

前脸使用了六边形中网，尺寸非常宽大，内部加入镀铬材质填充，中网两侧则是LED远近光灯和LED日行灯，同时还配备了自动头灯功能，并且LED光源大灯是全系标配。

车身侧面，比亚迪宋PLUS燃油版采用了溜背式设计，也比宋Pro车型相比更具动感，此外，还配备了双腰线，层次感更强。车身尺寸上，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

顶配车型配备了20寸刀锋状的五辐式铝合金轮圈，并搭配红色卡钳，让该车看上去更加动感。

尾部方面，比亚迪宋PLUS燃油版采用了贯穿式尾灯组，同时还用一条细长的镀铬条进行装饰，遗憾的是下方并没有采用夸张的四出排气设计，而是采用了隐藏式排气布局，给人的运动感并不是很强烈。

车尾还有一个小面积的后风挡玻璃强化了整车的运动观感，银质装饰下护板也进一步提升了尾部的精致感。

内饰方面，比亚迪宋PLUS燃油版最大亮点是首次采用渐变配色的量产车型，一体式的呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，结合进口麂皮等材质及细腻双缝线，进一步体现了内饰的高级感。

但是咖哥觉得这种配色对于普通人来说，还是需要有一定时间来适应，初次看它你会觉得有点脏的感受。中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果与分辨率表现出色，并支持时尚、经典、动感三种不同主题之间的切换。

三辐式皮质方向盘尺寸适中，手感出色，左右两侧多功能按键分别为ACC自适应巡航、多媒体控制、语音控制等实用功能。

入门版车型配备了10.1英寸中控屏幕，其余车型为12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏，并搭载了第三代DiLink智能网联系统，具备智能语音、音乐车生态、深度定制地图导航等功能，值得一提的是，新车中控采用了沉浸式副驾智慧数字交互面板，可显示安全带未系提示、下车提醒、音乐律动提示以及温度等相关信息。

车内还配备有360°高清全景影像系统+全息透明影像系统拥有更全面清晰的视野，在复杂路况或窄小空间里提升行车安全性。

一些常用的功能均保留了实体按键，整齐地排列在后挡杆后方，并且按键质感也有了很大的提升。

前排采用了拼色一体式运动座椅，座椅虽然看起来轻薄，但是坐起来还是有着厚实感，两翼和坐垫填充物很柔软，带来不错的乘坐舒适性，主驾驶也支持6向电动调节，并且是标配。

后排座椅材质配色和前排保持一致，坐垫也比较软，并配备了独立空调出风口及两个USB充电接口，且后排地板也采用了纯平设计，带了更好的乘坐空间表现。

此外，新车的车内储物空间也比较丰富，灵活多变的组合式前排中央扶手箱里面的杯架有高低两个位置可以固定，比较实用。由于整车宽体长轴的特点，还是保证了比亚迪宋PLUS燃油版不错的空间表现，后排座椅按比例放倒后，也可以扩展一个不错的空间满足日常需求。

动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载了一台全新1.5T高功率发动机，最大功率为136kW（185Ps），最大扭矩为288N·m，功率和扭矩提升了20%，同时最大热效率高达38%。传动系统，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。底盘结构采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，也是同级车型中较为常见的搭配。

比预售价格还便宜3000元，值不值得购买？

比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，其官方指导价11.58-14.38万元，相比之前公布的预售价11.88-14.68万元，便宜了3000元，还是给到了我们不少惊喜。可以说新车在配置方面也是一应俱全，全系标配一体式座椅、多功能方向盘、针织布顶棚、前/后排USB接口、12V车载电源接口、后排中央扶手、PM2.5高效过滤器、空调遥控开启、后排出风口等。同时，针对不同车型版本还搭配有玄武黑+赤兔棕内饰、墨浸棕+玄武黑渐变内饰、金属迎宾踏板、手机无线充电等实用配置。低配车型是10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。

在安全配置上，自动旗舰型、自动旗舰PLUS两款中高配车型搭载了DiPilot智能驾驶辅助技术，拥有包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统等超20项驾驶辅助功能，并配备了博世最新ESP?9.3系统。

值不值得期待呢？不得不说，比亚迪宋PLUS是继今年推出汉之后的又一款年度重磅车型，综合外观内饰设计、配置以及动力表现，都让这款车型展现出不凡的产品实力，对比同级车型也有自己的优势，咖哥觉得如果大家近期想购买一辆燃油版SUV，比亚迪宋PLUS燃油版还是一款值得推荐的中国品牌紧凑型SUV车型！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。