摩拜汽车充电-摩拜共享汽车怎么充电

1.新能源纯电动汽车未来的发展趋势怎么样？

2.深圳共享汽车可以开去哪些地方玩？

3.当年巨资，卖掉摩拜单车的胡炜炜，她现在过得怎么样？

4.共享充电宝半小时收5元易借难还，共享刺客涨价不涨服务，反映了哪些问题？

新能源纯电动汽车未来的发展趋势怎么样？

充电设施保有量持续上升，补贴幅度退坡

2019年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡，新能源汽车地方补贴完全取消，获得补贴的最低续航为250km，最高国家补贴减少了一半，为2.5万元，依然是400km以上车型获得。新能源汽车补贴政策幅度的大规模退坡表明将迎来全行业大洗牌，拥有核心技术的车企将拥有更强的竞争优势生存，靠补贴生存的、靠地方政府政策补贴的车企将面临较大挑战。

随着公共类充电基础设施的增加以及纯电动汽车补贴政策的完善，我国纯电动汽车渗透率逐渐上升但增速放缓，2019年我国纯电动汽车渗透率达到4.68%，较上一年提高0.14个百分点。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035

年)》中明确了2025 年25%的电动车占比目标，2019 年渗透率4.68%离2025 年目标相差较大。

虽然纯电动汽车的普及遇到较大的挑战与困难，但是汽车的电动化是未来汽车发展的必然趋势，相信随着技术的突破，市场对纯电动汽车的接受度提高，纯电动汽车的普及率将逐渐提高。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

深圳共享汽车可以开去哪些地方玩？

深圳可以开车去玩的地方有福田红树林区、莲花山、梧桐山、仙湖植物园、欢乐海岸。

1、福田红树林区

福田红树林区域位于深圳湾东北部，区域核心区分二块，总面积122.2公顷，占保护区福田红树林区域总面积的33.3%。核心区是保护区（红树林部分）的主体和核心，该地是红树林生长最茂盛地区，是许多冬候鸟包括黑脸琵鹭等濒危鸟类的栖息地和觅食地，也是当地多种鸟类的繁殖地。

2、莲花山

深圳市莲花山公园位于深圳市中心区的最北端，莲花山公园占地面积194公顷，南临红荔路，北到莲花路，东起彩田路，西至新洲路。莲花山公园东、南、西、北都有入口，其中，南面入口是主入口。

莲花山公园筹建于1992年10月，1997年6月23日正式开放，迄今已开发面积为80多公顷。

3、梧桐山

梧桐山风景名胜区位于东经113°17'～114°18'，北纬22°23'～22°43'的沿海地区，在深圳经济特区东部，西临深圳水库，东至盐田港，南北均临近特区边界。

风景名胜区邻近繁华市区，面临南海大鹏湾，与香港新界山脉相连、溪水相通，具备了国内风景区名胜区中独特的地理位置。

4、仙湖植物园

仙湖植物园位于深圳市罗湖区东郊的莲塘仙湖路，东倚梧桐山，西临深圳水库，占地占地546公顷，始建于1983年，1988年正式对外开放。仙湖植物园集植物收集、研究、科学知识普及和旅游观光休闲为一体，是中国观赏植物科学研究的重要基地之一。

5、欢乐海岸

欢乐海岸地处深圳湾商圈核心位置，位于深圳华侨城主题公园群与滨海大道之间，是深圳市"塘郎山-华侨城-深圳湾"城市功能轴的起点，是深圳市致力打造的高品质人文旅游、国际创意生活空间的中心。欢乐海岸汇聚全球大师智慧，以海洋文化为主题。

百度百科-莲花山公园

百度百科-仙湖植物园

百度百科-梧桐山

百度百科-欢乐海岸

百度百科-福田红树林自然保护区

当年巨资，卖掉摩拜单车的胡炜炜，她现在过得怎么样？

胡炜炜的第一个工作是一名记者，她最开始在街上采访的时候，就觉得非常的不便利，她得有一个非常方便的交通工具，汽车这个想法就直接被打回了，在路边找停车位是一个非常费时间的事情。胡炜炜直接组建了一个团队，就叫摩拜单车。因为战略发展的问题，她意识到如果有新的单车巨头加入的话，那么他们很快就会退出这个舞台。于是她果断卖掉所有股份，这些钱财也保证了她以后的生活。

胡炜炜能够认清形势，很快的抽身出来，这就得益于她的思维非常的灵敏。有的人认为这只是学的东西多，但是学会了这些知识，也要会应用它，胡炜炜就完美地把这些应用到了自己的事业中。虽然抽身出来也获利了许多，可是她这样商业嗅觉极其灵敏的人会就此收手不干吗？

当然不会，她这样的人，无论到了哪个领域，都是能够很快的发现商机的人。这个时候就不得不提到一个人，那就是李斌。李斌对胡炜炜的帮助非常的大，李斌是蔚来汽车的老板，和许多商业的重量级大佬都是朋友，所以有什么问题李斌都能够很快地帮她解决。

胡炜炜现在也过着富家人的生活，不光是她自己是一个，她的家庭也很富裕。无论自己想做什么都有家里面的支持。只不过她现在已经不会再想那些了，她可以安心的过着现在的生活，不用再去为那些事情烦心。他现在是一家公司的董事和监事，虽然并不是什么压力很大的工作，但是她也不愿意让自己闲下来。享受现在这平静的生活正是她想要的，可能是对自己当年那么努力的补偿。将股份全部卖出，然后有了现在这样的生活，可以闲下心来做自己喜欢的事情，何不快哉？

共享充电宝半小时收5元易借难还，共享刺客涨价不涨服务，反映了哪些问题？

目前，共享经济各行业的结构已经确定。 共享单车市场呈现三管齐下的局面，单车成为主流； 共享充电宝市场由品牌主导。27亿美元收购单车，但收购后摩拜单车并没有带来耀眼的收入。单车贡献的纳入综合损益表的营收为15.07亿元，亏损总额为45.5亿元。 中称，共享单车是下一个核心投资领域，单车亏损正在收窄。 招股书显示，公司净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，一季度净亏损8.36亿元。

一、共享经济涨价，消费者开始算账了。

共享单车、共享充电宝作为共享经济中的“领头羊”脱颖而出，并延续至今。 共享充电宝和共享单车一样，价格也在不断变化的计费规则中不断上涨。 以路电充电宝为例，有媒体报道一线城市品牌充电宝充电标准的变化：充电宝的充电标准为1元/小时； 收费标准为1.5元/半小时； 除了价格逐年上涨外，在实测中发现，同一地区不同门店的充电宝价格也波动较大。根据北京磁器口地铁站附近门店实测，以路电充电宝为例，在同一区域的门店中，有的门店充电宝前两分钟免费，有的充电宝前两分钟免费。 前五分钟，甚至前两分钟。

前30分钟免费，收费1.5元/小时、3元/小时、2元/半小时、2.5元/半小时、4元/小时。 一般来说，磁器口地铁站附近品牌的充电宝充电标准从每小时1.5元到5元不等，最高价与最低价相差3倍之多。 为应对市场乱象，国家市场监督管理总局价格监管和竞争局会同反垄断局、网监司召开行政指导会，要求8家共享消费品牌管理公司在 明确定价规则，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为。

二、涨价背后：共享企业连年亏损，运维成本高昂?

共享单车被列为“其他业务”亏损300亿元。 共享充电宝第一股“怪兽冲锋”在美国纳斯达克上市。 上市后一年多内，股价普遍呈下跌趋势。 截至收盘，其每股0.98美元的收盘价跌幅超过发行价90%显示，怪物冲锋2022年一季度营收7.37亿元，同比下降13%，环比下降12%，净亏损9641万元已连续三个季度出现净亏损。?

对此，独立互联网分析师丁道士认为，共享产品过去在资本的支持下疯狂扩张，以极低的价格争夺用户。 现在资金在衰退，在原价的基础上盈利越来越难。在共享产品价格逐年上涨的背景下，公车不如共享单车、共享充电宝不如共享”等享经济的呼声不断。? 自购逐渐兴起，部分消费者干脆选择自购而非分享。 顺应潮流。 对此，我们采访了多位共享产品消费者、共享企业运维人员、共享经济专家，试图揭开共享产品涨价背后的故事。

ofo已经完成四轮融资，B轮和C轮之间只有一个月的时间。 在这四轮融资中，投资方包括金沙江创投、真格基金、经纬中国、楚兴、顺为资本、王刚等知名投资机构和个人。 融资金额从1500万元逐步增加到1.3亿美元。 同年，摩拜单车还完成了B、B+、C、C+三轮融资，公开融资总额达2.2亿美元。 一位ofo员工曾在接受采访时表示，投入的资金量远远大于ofo当时所需的资金量，积压的资金太多，不能一下子用完。 在资本的加持下，ofo和摩拜一度拥有95%的市场份额。

巨额资本进入后，迅速为行业施肥。 中国信息通信研究院发布的首份《共享单车产业发展指数报告》显示，此后共享单车在中国呈现爆发式增长。 共享单车渗透率指数（渗透率指数反映了我国共享单车的普及程度）每年增长近8倍，增幅尤为突出。 然而，好景不长。 当市场平静下来，资本平静下来，共享单车用户的增长红利逐渐消失。 此外，严重的损失和损害导致运营和投资成本高，技术创新不足，盈利模式不明确。 企业融资难。 吸引投资者注资，涨价已成为市场的大势所趋。

单车在公告中表示，此次涨价是由于硬件和运维成本增加所致。 中国自行车协会公布的数据显示，今年一季度自行车上游原材料价格同比上涨10%以上。 丁道士告诉，对于一家共享单车公司来说，成本不是一次性的。 真正烧钱的是它的运维成本，包括仓储、物流、配送、维护等。 高管迟兴德曾透露，哈啰单车3.0最新版本每辆车的成本约为700-900元，日均折旧成本为0.6元。 自行车运维人员老陈告诉我，他从入职以来，从事自行车运维工作一年多。 在老陈的印象中，刚开始上班的时候，小区里只有四五个自行车运维队员。 现在群里有20人，包括领导。 群内运维人员负责单车调度、单车消毒清洁。? 、自行车维修等工种。

一位自行车调度员告诉我，他调度一辆普通自行车的收入是1.5元，而调度一辆长期未使用的自行车的收入是1.7元，每日限额是210。调度员告诉我，有 是他所在的非商圈街道的两个调度员，但在商圈街道等比较繁华的地方，单车调度员的数量会成倍增长。 调度员同时工作。 另一位自行车消毒员告诉我，他每天对 700 多辆汽车进行消毒。

三、涨价不涨服务，共享产品路在何方？

除了价格，质量问题也让杜奕辰对共享充电宝彻底失望。 一次郊游中，杜奕辰发现租来的充电宝充电速度不如手机关机快。 他只能关掉手机导航，等待手机充电完成。 半小时后，杜奕辰发现手机只充到了不到10%。 无奈之下，他终于将充电宝归还了。针对消费者的吐槽，消费者最大的不满其实在于“企业涨价不涨服务”。以往，在资本的支持下， 共享产品企业低价竞争，以价格吸引消费者。如今，资本退潮，几大共享产品企业同时上调产品价 格，实际上反映了企业经营策略的转变——从烧钱抢市场的增量竞争转变为如今的以盈利为主的存 量竞争。