大众id4纯电动车缺点-大众纯电id4试驾

1.新老品牌的特殊较量！大众ID.4、Model 3，谁更出色？

2.大众id4悬挂故障

新老品牌的特殊较量！大众ID.4、Model 3，谁更出色？

对于纯电动车，相信大多数人已经没有最开始那么排斥了。而这个领域一直以来都是造车新势力的主场，虽然说很多新车企昙花一现，但是还是有不少存活下来的。像特斯拉就凭借着出色的产品力，成为纯电动车领域的“龙头”。而像很多传统车企其实动作并不快，一开始也只是推出一些混动产品，纯电动车较为少见。

不过现在很多传统品牌都开始完成相关布局，直接通过纯电动车平台打造新车型。像大众的ID.系列就是其中较为突出的存在。咱们今天就拿大众和特斯拉的两款纯电动车型来进行对比，但特殊的是一款是紧凑型SUV，一款是轿跑车型。之所以会拿这两款车进行对比，主要是售价相近，两个品牌也经常被拿来比较。

此外，这两个品牌在国内市场也采用了相同的策略，都是把全新的纯电动车型放在中国生产。而大众的ID.4车型更是采用了双车战略，分别为ID.4?CROZZ和ID.4?X。ID.4?CROZZ基本继承了海外版车型的设计，咱们下面就以它和特斯拉Model?3进行对比，看看哪款车更加出色。

外观方面

大众ID.4?CROZZ前脸方面直接取消了进气格栅，只是加了一小块饰板，既能体现纯电动车的感觉，也不会让用户很难以接受。加入了矩阵式LED大灯，11颗LED都能单独控制，动态照明效果相当突出。长度4592mm，轴距2765mm，前悬较短，让这款车在同轴距的情况下拥有更为出色的空间。风阻系数更是只有0.28Cd，在SUV里非常出色。

特斯拉国产Model?3依旧是满满的家族风格，加入了LED大灯，不过并未配备透镜。车身方面这款车看起来流线型非常强，看起来有跨界车型的风格。长度为4694mm，轴距为2875mm，能够带来不错的车内空间。而在风阻系数方面，这款车更为出色仅为0.23Cd，毕竟它的车身更加低矮。

内饰方面

ID.4?CROZZ的内饰终于让人看到一点新意，和大众之前燃油车的设计完全不一样。中控台上加入了悬浮式中控屏，让车内的科技感更强。而且整体向驾驶位倾斜，更加便于驾驶员操作。在加入最新的电子电气架构之后，这款车实现了L2+级别的智能辅助驾驶，驾驶、泊车完全不是问题。大众更是表示，达到了特斯拉的水平。

特斯拉Model?3的内饰做得非常简洁，基本上没啥按键和配饰。只有中控位置的一块大尺寸中控屏非常吸引人，这也是车内唯一能够进行视觉交互的位置。屏幕内容的规划还是挺合理的，左侧显示信息，右侧显示娱乐、导航等。在智能化和辅助驾驶方面，特斯拉确实做得非常不错。

动力方面

初期上市的ID.4将搭载大众自家产的后电机，极速被限制在160km/h。其实大众也有它自己的考虑，这车定位家用，并不是追求性能，通过这样的限制，能够让这款车拥有更为不错的续航里程。目前公布的车型，采用的是容量为84.8kWh的三元锂电池，续航里程达到555km。后面将推的新车型为55kWh和62kWh，在价格上应该会更亲民。

特斯拉国产Model?3提供了后驱和四驱两种车型，四驱版本的零百加速时间只要3.4秒，极速更是去到了261km/h。长续航后驱版的续航里程为668km，标准版车型的续航为468km，售价为24.99万，入门版车型确实没有?大众ID.4有优势。

总结

两款车的风格都非常明显，ID.4确实带来很大的新意，整体变得更加有科技感。而且续航里程也相当不错，虽然以限制动力输出为代价，但毕竟是以家用为主，长续航才是最主要的。而Model?3的轿跑设计，确实非常有特点。加上还有着出色的运动性，也拥有了给力的辅助驾驶系统，同样非常有优势。不知道大家会更加喜欢哪款车呢？

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大众id4悬挂故障

大众id4悬挂故障

，?悬挂?出问题?多为?后悬挂?系统?的?居多?，?因为?后悬挂?系统?承载?车身?超?一?半?的?重量?，一般?为半独立悬挂，实际就是扭力梁半独立悬挂?，?悬挂?问题?一般?多数?是?指悬架的纵臂?系统?。

其次?悬挂?系统?出问题?也会跟?平时?驾驶员?操作?习惯?有关?，?一般?在?载重?最好?不要?超过?车身?所能?载重?的?最大?水平?，?其次?在?行驶?路面?比较?差?的?路段?时?放低?车速?，?尽量?减小?路面?对?悬挂?的?缓冲?，?这样?才能?延长?悬挂?使用?寿命?。