1.4个问题,带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考

2.同级唯一配激光雷达的小鹏P5 驾驶辅助能否打动挑剔的你?

3.电动化当道,小鹏P5何以成为纯电家轿新星?

4.15万元级纯电动家轿,这几款续航均超400公里

5.从只配备定速巡航到配备激光雷达,小鹏P5怎么选?

4个问题,带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考

小鹏汽车p5视频-小鹏p5智能家轿

小鹏P5在不久前开幕的粤港澳大湾区车展正式开启预售,预售价格区间在16万-23万元。官方数据显示小鹏P5预售开启7小时,订单破5000,双激光雷达配置占比超70%。作为小鹏的第三款量产车型,定位在紧凑型轿车的它有望成为下一个销量爆发点。为此我们对话小鹏汽车高层并整理出4个问题,带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考。

首先所有的车型,第一条线是以续航,也就是说参考G3i,续航作为各个价格的划分,这是一道横向。还有一条竖线就是智能,P就是最顶配,E就是次之,P代表3.5,E是3.0,N就是2.5,G就是裸车。小鹏汽车是用这两大主线作为配置区分。

因为有人看的是空间,有人看的是性能,有人看的是它的理念。所以说大家买的东西可能不一样,小鹏提供的解决方案就是以里程为基础,因为电池是大头。第二个就是智能的投入,其实小鹏的智能投入目前来讲,在规划车里面其实已经开始出现了一个情况,就是智能硬件的成本比电池都要贵,这是未来的方向。

传统的客户区分可能用的标签就是用户特质还有年龄段,因为年龄段意味着他的消费能力。但是小鹏没有在年龄段上划分,因为它们认为是全年龄段的。小鹏针对两类客户,第一个就是对智能或者比较尖端的技术硬件有需求,能够懂得中间的溢价,因为激光雷达和自动驾驶的算法成本较高,这种车贵在大量投入后的知识产权,比如iPhone贵的就是iOS,所以它是有价值主张,能读懂的消费者,在他们支付的能力范围内做选择,这是第一块人群。这部分人群有年轻人,也有中年人。

第二部分人可能是家用车,因为它的尺寸、体积合适,偏传统需求被打动,有可能是被车型的续航、材质,还有辅助驾驶新的理念。而且还有一点很核心的,传统车里面我们看到很多的价格载体是显性化的,但是智能车很多的价值载体是知识产权类的。

所以说这在里面其实有点像中国的应用市场生态,其实最后是在卖软件,让客户一开始就交钱这个很难,但是最后你卖服务,可能客户好接受一点。但是卖服务客户接受了之后客户肯定会反思,觉得如果这个钱一次交完了就更爽了,因为他已经培养出了一种需求。所以说这里面现阶段,小鹏做的就是如何卖知识产权这件事。

第一个就是百变,小鹏怕这个东西是别人的痒点,而不是痛点。第二点是舒适,就是空间大,你要在后面坐着舒适。这款车是想一定程度上跟燃油车做区分,今天的电动车跟燃油车比有普遍的优势,也有这款产品特定的优势,比如说这个车里就是很适合休息,能反向充电,到野外的时候就很方便。

第三个是智能,小鹏汽车希望能做大家都买得起的智能,智能不是高高在上的,你喜欢智能轿车,激光雷达不管多贵,但是小鹏P5配两个激光雷达,依旧可以成为你在家轿的属性。所以综合起来说,第一个是百变空间,第二个是和燃油车相对比,第三个是老百姓都能买得起的智能。

小鹏汽车其实一直在做减法,只要你用过小鹏汽车,你就不会用手机导航听音乐了。小鹏汽车在当初定义这个减法步骤的时候,如果你的车机大屏没有办法替代手机就失败了。同样的理论,例如说你还是需要点屏幕的话你就失败了,所以说在这里面提出这个减法的案例。

比如说智能,可能大家第一个问题就是能替代什么,能减少客户的哪一个东西。其他车也能有同样的功能,但跟别人体验不一样的地方正是其差异化的点。比如说大家都有这个大屏,但是这个大屏小鹏汽车从数据里看到,它们的导航的使用率80%以上,音乐的使用率90%。包括语音交互接近100%,所以这点也是做产品规划、定目标的时候,是有这种做减法的思路的。

其实在很多传统的主机厂上,逻辑特别简单。给一些固有的硬件的指标就没有了,对小鹏汽车来讲能做到首先客户能不能不买手机架?实际上就做到了。包括承诺的场景,今天不用钥匙,明天不用泊车了,可能到电梯就能走了,这是一步一步实现的。

同级唯一配激光雷达的小鹏P5 驾驶辅助能否打动挑剔的你?

小鹏P5于9月15日正式上市,补贴后售价区间15.79-22.39万元,作为小鹏汽车继G3和P7后推出的第三款量产车型,新车将与广汽AION S PLUS、几何A PRO以及比亚迪秦PLUS EV等热门车型争夺紧凑型纯电家轿市场。身为同级中仅有的20万级智能家轿,小鹏P5有着600公里的超长续航,有着出众的科技配置,有着多样的智能座舱选装项目,并且搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统,同时它还是目前唯一搭载激光雷达的量产车型,那么小鹏P5又能带给我们什么样的用车体验呢?

首先,我们要从小鹏P5都有哪些车型说起。小鹏P5的价格区间为15.79-22.39万元,除了开篇我们提到的几款同级竞争对手,雅阁、凯美瑞等热门燃油车也将与之形成竞争关系,相比这些竞品车型,小鹏P5有着更为丰富的智能化配置、出色的舒适性和驾驶辅助能力等等,这么看来15.79万的起售价也不难接受。

目前小鹏P5共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型可选,并将于10月底正式开启交付。车辆的命名方式极为独特,460、550和600这些数字代表NEDC续航里程,字母P、E、N、G则代表XPILOT智能等级程度,P代表最强版,G代表着最低的入门版,是不是很好理解?

不过小鹏P5实际上是配备了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。由于550E、460E车型搭载XPILOT 3.0硬件系统,所以E系列车型可以选装XPILOT3.0软件升级包,软件及升级服务标准终身服务价格为3.6万元,车辆交付前订阅享受限时优惠终身服务价格为2万元。

600P、550P车型搭载XPILOT 3.5硬件系统,如果您购买的是P系列车型,那么您还可以选装XPILOT3.5软件升级包,软件及升级服务标准终身服务价格为4.5万元,车辆交付前订阅享受限时优惠终身服务价格为2.5万元。这个操作跟特斯拉的FSD非常相似,车主可以根据自己的需要选装,非常灵活。

介绍完了软件,我们再来看看小鹏P5硬件方面的实力。这也是小鹏P5最突出的亮点之一,全球首款量产激光雷达的智能汽车。这里我们就不解释什么是激光雷达了,我们只说说激光雷达到底有什么作用。

激光雷达可以以厘米级的精度对周围的环境进行3D建模,也就是建立一个具有三维数据的模型。不同于毫米波雷达和摄像头,激光雷达能够更准确地识别出周围障碍物的具体轮廓和距离,并且不会漏判、误判前方出现的障碍物,更有效的探测距离也更远,如果把这些硬件设备比作我们的双眼,那么激光雷达比其它设备看的要更立体、更远、更准。

另外,小鹏P5的单个激光雷达可以覆盖120度的区域,探测距离达到了150m,而且激光雷达不会受到环境光线、天气的影响,空间分辨率更高,即使是黑色低反射率的目标,也能够探测到。

更远的探测距离,也能够让车辆提前做好准备,而厘米级的测距精度在高速、城市道路和停车场都可以兼容,对于加塞的车辆、静止车辆或者是锥桶等物体的感知能力都更强,能够提早应对,相比单一的摄像头或者摄像头+毫米波雷达的组合方案,要更精准、更安全,同时也更适合中国更复杂的路况。

除了2个高精度的激光雷达,小鹏P5还配备了5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头以及1套亚米级高精定位单元(GNSS导航系统+IMU惯性测量单元)等多种感知硬件,这些硬件融合了视觉感知和雷达两种方案。有了这样的硬件设备加持,小鹏P5当然会有着比其他车型更强的感知能力了。

目前在售的大部分“智能”汽车,大多只是支持高速自主导航辅助驾驶,而小鹏P5因为具备着激光雷达等更先进的硬件设备,在更新软件以后可以实现城市(NGP)自主导航辅助驾驶,车辆可以根据导航自主的行驶,这其中还包含了城市路况超车、跟车、限速自动调节和环岛通行等等。

这也使得小鹏P5成为了全球首款具备城市NGP功能的车型,它的适用范围从高速和快速路扩展到了城市道路,有着更多的使用场景,功能也更强更全面。对于消费者来说,扩大驾驶辅助的适用范围,也可以极大的缓解驾驶疲劳感,让每一次出行都变得更轻松、更惬意。

城市(NGP)自主导航驾驶到底是怎么实现的呢?我给大家举个简单的例子。比如小鹏P5利用城市NGP功能,实现在城市内的十字路口完成转弯操作,而这样的操作将在城市NGP功能中分为三个部分。

首先,是对转弯车道的判别,这项操作是利用对车道线的识别以及高精地图来实现的。车辆识别车道线后,由高精地图判定车辆该进入哪条车道。

其次,是对红绿灯的识别,小鹏P5能够利用传感器提前采集红绿灯的信息,并判定车辆是否能够通行。当遇到车流量比较大的路段时,小鹏P5还会主动避让,避免事故的发生。当遇到信号灯变为黄灯时,车辆能够做到减速停车。还有一种情况,就是当系统判断前方的信号灯为黄灯闪烁状态时,小鹏P5会自行判断是否安全,安全状态下才会正常通过,这几乎做到了我们在开车时能做的一切。

最后,是车辆进行自主转弯的动作,在实际情况中,车辆除了要对转弯后的车道线进行识别,更重要的是,要对其他社会车辆以及行人进行识别,避免碰撞事故的发生,从而保证行车安全性。当然了,像是城市内的环岛绕行、自动上下匝道等复杂路况也都能够实现。

依靠这套多感知硬件,小鹏P5在会车、绕行、避让行人等场景下的能力变得更强了。同时,小鹏P5的停车场记忆泊车功能也得到了增强,它可以应对出入库车辆、对向来车、行人穿梭以及连续直角弯等复杂场景下,完成车辆智能泊车辅助,有着更强的科技能力和使用便利性。

我们再来举个简单的例子,当您开着小鹏P5进入符合条件的车库范围后,可以开启停车场记忆泊车功能,小鹏P5就能自行避让行人,完成泊车操作,这个过程中无需您过多干预,对于新手司机来说,这简直是个完美的停车方案。不过,停车场记忆泊车功能需在符合一定的驾驶环境下方能开启,并非在任何场景下均有效且均能选择最优的路径和车位,请注意驾驶安全,并在必要时及时进行人为介入。

同时车辆还能够实现全速域自适应巡航、自动变道、车道保持、自动紧急制动、盲区监测预警、开门预警等超过10项的主被动安全功能,全面的能力,也将能带来全方位、无角的行车安全守护。

当然,小鹏P5所搭载的NVIDIA Xavier超级计算平台,也功不可没,它拥有同级最强的30 TOPS算力,在加上智能辅助驾驶算法,从而实现了更高阶智能辅助驾驶能力。值得一提的是,作为一款高智能的新能源车,小鹏P5还支持全生命周期的整车OTA升级,购买XPILOT3.5软件服务后通过OTA升级,就能够实现城市NGP功能,而记忆泊车功能同样是在购买软件服务后,后期通过OTA才能够实现。

据小鹏汽车的官方数据称,小鹏P5预售开启仅仅7小时,订单就突破了5000台,而双激光雷达配置占比超过了70%,这足以看出现在的消费者对于智能驾驶辅助和行车安全的重视。

总结:

依托同级最强的感知硬件设计,以及全球唯二全栈自研的高阶XPILOT 3.5/3.0智能辅助驾驶系统,小鹏P5除了能够带来更多高阶智能辅助驾驶功能外,它还能够给驾驶者带来更安心、更轻松惬意的驾乘环境,这在同级车型中有着很大的优势,当然除了驾驶辅助能力更强之外,600公里的续航、越级的空间表现以及全面的智能座舱选装也将赋予小鹏P5更强的竞争力。

电动化当道,小鹏P5何以成为纯电家轿新星?

虽然如今汽车已经走入寻常百姓家,但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者,对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作,小鹏P5自面世以来,就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现,为各位意向用户提供一个相对可观的参考。

增长不减,规模扩张

在国内乘用车市场,新能源乘用车的兴起是历时几年积累起来的磅礴大势。2021年,国内乘用车零售总量2014.6万辆,同比增长4.4%。其中,新能源乘用车零售销量达到298.9万辆,同比增长169.1%,增速远远高于车市大盘。而传统燃油车的销量减少了102万辆,同比下降6%,显现出了被新能源车的替代效应。

而根据乘联会的预测,2022年国内新能源汽车的渗透率将大幅提升。如果我们看办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,就会发现到2025年,国内新能源新车销量占比要达到20%左右。

再结合2021年的迅猛增势,乘联会对2022年新能源乘用车销量目标从480万辆调整到550万辆,新能源乘用车渗透率将达到25%。而在总的汽车市场里,新能源汽车将有望突破600万辆,渗透率将达到22%左右。按照这样的增长速度下去,看似遥远的2025愿景大有提前完成的可能。

这其中,造车新势力阵营在2021年的表现堪称抢眼,2021年斩获94.7万辆的总销量,同比增加215%。头部三强“蔚小理”延续稳健本色,交付规模均突破9万大关,实现了超过100%的同步增长。其中小鹏总交付量为98155辆,同比增长3.6倍,稳坐头把交椅。蔚来同比增长109.1%,全年交付新车91429辆。理想汽车总交付量为90491辆,同比增长177.4%。

中端主流,后来居上

不过这样的局面在2022年开始出现了些许变化,以往被视作高端突围典型的“蔚小理”,遇到了中低端主流市场的追赶,甚至在今年1月一度出现不速之客占据第二的奇景。虽然在增量把控能力上,“蔚小理”仍能称得上行业翘楚,但是主流市场的后发态势正在为新玩家带来前所未有的助力。

不过,相比蔚来和理想,小鹏从一开始的规划就是高低兼具,手里既有打开市场的紧凑型SUV——G3,也有能够和特斯拉一较高下的中大型轿车——P7,如今小鹏P5的到来,则是精准入局平替存量巨大的传统家轿市场,为自己稳固头把交椅提供新的增长动力。

毕竟与之前聚集万众目光的高端市场不同,大众市场虽然很难在声量上与之比拟,但是试错成本和竞争烈度可一点不见小。在有限的成本下,做出一台足够均衡、足够全面,又能保留着独有竞争优势的新势力之作,已经成为了摆在追求新增量的厂家面前最严峻的问题。

有了中大型轿车P7和中大型SUV G9,小鹏在高端化市场已经呈现出站稳脚跟的姿态,相信也很难会有人说小鹏的产品在25万以上的市场毫无号召力。但是在20万以下的市场,强如大众也得重新出发,在长达几个月的低迷之后才给终端松绑换来增长。对于小鹏来说,情况并不注定会比这些老牌车企更加乐观。

这个时候再回看小鹏P5所身处的紧凑型纯电轿车市场,自主品牌几乎全员入局,有的更是开出新能源“小号”,力求“多生孩子好打架”。高端品牌也对此垂涎已久,不惜专门打造成本更低的纯电技术平台,来实现与高端系列相独立的产品生态。掌握了智能化优势的小鹏如何让P5尽其所能平替燃油车之余,还能够在远多于高端战场的竞品中脱颖而出呢?

小鹏P5,有啥真本领

之所以谈及电动车离不开高端,大多是因为那些快、贵、全、怪的车型确实吸引眼球,买不买得起另说,在互联网的传播环境中天然具有更高的流量效应。但落实到购车层面上,大多数人依旧会选择脚踏实地,和燃油车一样以A级家轿为主。从这个角度来看,小鹏P5的到来可谓是相当顺理成章。

既然是面向主流市场,小鹏P5自然要做成规规矩矩的三厢造型,再加上车高已经来到了一米五二,显然不能过多指望视觉效果有多动感,也就是和市面上很多燃油家轿别无二致。不过小鹏家族设计语言还是不可或缺,无论是车头车尾的贯穿式LED大灯,还是悬浮车顶和隐藏式门把手,亦或是构成X字形灯语的横贯式灯带,都能让人一眼认出这是台来自造车新势力的电动家轿,对于造型设计的解放度要比传统玩家来得更为彻底。

内饰则以大屏全触控的理念为基调,看上去实打实的简洁。不过竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次,使用起来可能会造成长时间的视线脱离,有一定的安全隐患。如果担心触屏盲操效率问题,小P智能语音可以帮忙“代劳”不少操作,无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力,在同级别里都算得上上游水平。搭配12.3英寸的液晶仪表盘,全车功能设置和信息显示就此集成在这两块大屏上,科技感十足。

说到家轿,很多人自然会关注它的空间表现。尤其是三电系统对传统汽车的结构设计造成了颠覆之后,如何在全新架构中做出更宽裕的空间,就很考验各大厂商的设计功力。这方面小鹏P5是用造型动感效果的妥协,让后排乘客享受到了足够充裕的乘坐空间。无论是头部还是腿部,宽敞感丝毫不输给一众B级车。

当然,如果你凑巧“财力雄厚”,小鹏P5还能安排上只有C级车才能配备的车载小冰箱,容积达到了17.2L的车载冰箱,有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调,开启方式还是颇具质感的侧滑门,已经做到了向豪华车看齐。此外还有睡眠套装/观影套装的选装,在舒适性上的追求已经不再是一台车那么简单,而是力求成为新的“第三空间”。

当然,还有一样升级技能同样值得期待,那就是小鹏P5的驾驶辅助系统。目前小鹏汽车最高级的辅助驾驶系统是XPILOT 3.0,而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统。其中前者可订购3.0系统,具备目前最先进的高速NGP能力;后者由于配备了激光雷达,可订购3.5系统,更进一步具备城市NGP能力,但需要等到今年二季度才能推送更新。

动力方面,小鹏P5全系标配最大功率155kW,峰值扭矩310N·m的单电机,百公里加速7.5s;续航则根据车型不同,提供460km、510km、550km以及600km四种版本可选。考虑到16-23万元的售价区间,这样的参数在同级中属于中上水平,满足日常代步和中短途出游问题不大,但要想依靠现有的基础设施实现续航无忧的长途旅行,还是有点距离。

写在最后:

作为造车新势力的主流突破之作,小鹏P5的性价比表现不俗,更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间,丰富的车型选择,强大的驾驶辅助潜力,都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场,有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。

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15万元级纯电动家轿,这几款续航均超400公里

在刚刚过去的10月,小鹏汽车总交付量10138辆,同比大增233%,连续两个月交付突破万辆。除了热门车型小鹏G3、小鹏P7外,刚刚推出的小鹏P5也做出了不小贡献。在《车壹圈》看来,市场热销的紧凑型纯电动轿车最受消费者关注,为此今天圈哥为大家选取了4款15万元级的纯电动家轿,它们不仅空间充裕、科技配置丰富,同时纯电续航里程均超过了400公里,完全能够满足大多数人用车需求,下面我们一起来看看吧!

小鹏P5:轴距超2.75米

为进一步拓展细分市场,小鹏汽车在今年9月下旬正式推出了小鹏P5这款主打百变舒适的智能家轿。外观方面,小鹏P5使用的是小鹏家族式的X Robot Face设计,处处体现着科技感。同时,新车采用的贯穿式灯带,不仅辨识度高,还拥有小鹏专属的灯语效果,在不同操作时灯组会有不同的交互表现,看起来相当科幻。价格方面,小鹏P5入门版价格为15.79万元,综合性价比还很高。

虽然小鹏P5定位紧凑型车,但它车长达到了4808毫米,轴距为2768毫米在同级竞品中尺寸颇具优势,带来了更好的后排乘坐体验。配置上,像无钥匙进入、手机APP远程操控、前排手机无线充电、语音识别控制、车联网、OTA升级、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控触摸屏等功能都是小鹏P5的标配。动力方面,小鹏P5全系都搭载了前置的永磁同步电机,电机最大功率155千瓦(211马力),官方0-100km/h加速时间7.5秒,并且入门版车型纯电续航里程也达到了460公里。

几何A Pro:科技配置丰富

几何A Pro基于几何A打造,外观方面基本与几何A保持一致,全车采用了吉利多维流动生命体的设计理念,更显利落大方。前脸中网采用了封闭式设计,并将全新的“量子银盾”车标衬托的格外醒目,犀利的LED前大灯更具视觉冲击。几何A Pro补贴后起售价为11.87万元,喜欢长续航的车型话,售价14.87万元的臻享高能续航版600KM A600亚运版也是相当不错的选择。

车身尺寸上,几何A Pro长宽高分别为4752/1804/1503毫米,轴距为2700毫米。内饰部分,几何A Pro采用了极简设计风,整个内饰以浅色调为主,搭配棱角分明的布局让座舱风格显得十分前卫。此外,如远程启动、5英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、语音识别控制、车联网等科技功能都是标配。动力部分,几何A Pro搭载了150千瓦单电机,官方0-100km/h加速时间6.9秒,提供430公里、600公里两种不同的续航里程的版本,选择更多样。

AION S:续航里程出色

提及自主品牌新能源轿车,那一定绕不开AION S。自上市以来AION S高歌猛进,仅今年1-9月AION S销量就超过了5万辆,得到了消费者认可。造型设计上,AION S采用了半封闭式格栅设计,下包围处采用了熏黑处理,细节上与AION S Plus还是有着非常明显的不同,整体看起来大气、动感,符合年轻消费者的审美喜好。此外,AION S性价比突出,入门车型售价13.98万元,续航里程可达460公里,并且还支持快充模式。

尺寸方面,AION S长宽高为4768/1880/1530毫米,轴距2750毫米,后排空间相当充裕,加上地台平整对中间乘客也更为友好。AION S内部采用了悬浮环绕式豪华座舱的设计理念,悬浮式的是扶手箱与挡把连通的区域下方为中空布局,营造出不错的高级感。另外,像自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、皮质座椅、8英寸中控屏等实用功能,AION S都有给到。动力上,AION S提供了100千瓦和135千瓦两款驱动电机,动力性能市区通勤完全够用。

逸动EV460:综合性价比高

逸动EV460基于长安第二代逸动打造而来,长宽高尺寸分别为4740/1820/1530毫米,轴距达到了2700毫米。外观上,逸动EV460采用了长安家族式蝶翼式家族前脸设计,封闭式双螺旋格栅辨识度非常高。外观细节上,逸动EV460激流式的LED大灯采用了蓝色元素点缀,前包围也加入了蓝色装饰条更突显其纯电动车身份。值得一提的是,逸动EV460价格竞争力极强,入门价仅为12.99万元,并且可提供405公里的纯电续航里程。

内饰方面,逸动EV460同样与第二代逸动燃油版车型保持高度相似,不仅搭载了大尺寸中控屏,基本在手能触摸到的地方都用上了软质与皮质材料包覆,更显精致高级。当然像后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、大灯高度可调、自动空调等一系列实用配置同样没有缺席。动力部分,逸动EV460全系搭载了100千瓦的驱动电机,峰值扭矩245牛·米,同样支持快充模式,满足家用绰绰有余。

相信看完《车壹圈》对上述四款纯电动轿车的介绍,圈友们已经有所了解了。具体看来,小鹏P5综合表现均衡,外观设计感出众,相信能让各年龄段消费者满意。几何A Pro的造型前卫科技,科技配置丰富。AION S轴距表现亮眼,出众的续航里程表现优秀。如果更加看重性价比,逸动EV460同样值得关注,不仅入门价格实惠,该有的实用配置全部都是标配,超400公里的综合续航里程也能够进一步满足长距离通勤的需求。

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从只配备定速巡航到配备激光雷达,小鹏P5怎么选?

在众多新创车企中,小鹏汽车肯定算是吃到智能化红利的一家了。

今年1-8月,小鹏汽车累计交付新车45992辆,近乎于2020全年交付量的两倍。其中,定位为超长续航智能轿跑的P7是主力热销车型,这款车凭借高阶的智能化水平不断破圈,尤其能完成自主变道、超车的NGP系统让P7名声大噪。

如今,小鹏家族又添一员——20万级纯电智能家轿P5。

▲ 小鹏P5 600P

9月15日,小鹏P5正式上市,新车共推出6款车型:460G、460E、550G、550E、550P、600P,补贴后售价为15.79-22.39万元,新车计划于10月底开启批量交付。

P5价格更为亲民的同时,亮点可是一点都不比旗舰车型P7少!

■ 小鹏P5——车型概述

在设计层面上,小鹏P5在造型上继续使用小鹏汽车的X Robot Face家族式语言,贯穿式的LED灯带依然非常科幻。

小鹏P5的LED日行灯和贯穿式头灯融合在了一起,且在头灯下方增加机翼状灯光,整体形成了一个点亮的“X”。这个设计也在尾部得到了呼应,一条贯穿式灯带连接两侧的尾灯,在点亮时同样呈现“X”造型。

P5进气格栅的下半层具有主动开闭式功能,在高速行驶时可关闭,以减少进气、降低风阻,可以达到节能的效果。

对于纯电动汽车来说,每优化0.01的风阻系数,就意味着续航可以提升约8公里。而小鹏P5的风阻系数仅为0.223,这个成绩可要超过世界上绝大部分的量产车型了。

小鹏P5的侧面的线条很流畅,车顶采用溜背式的设计风格,B柱与C柱采用隐藏式设计,以营造出悬浮式感。

小鹏P5的尾部的设计比较简洁,贯穿式的尾灯组可以拉伸横向视觉宽度,而且内部还采用熏黑的处理,与前灯组也能形成呼应。保险杠下部分采用亮黑色处理,营造出很强的运动感。

车身尺寸方面,小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm,轴距为2768mm,相比同级车型来说,这样的轴距还是有一定优势的。

小鹏P5全系搭载最大功率为155kW的永磁同步电机,动力系统足以提供同级别车型里上游水准的动力。

小鹏P5全系采用15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的双屏组合,方向盘的用料也很厚道,全系车型均标配Nappa真皮材质。

小鹏P5有一项十分招牌的配置包——『智能睡眠空间』,这个配置包内含有Nappa真皮座椅、主/副驾独立头枕、主/副驾座椅加热、主/副驾座椅一键放平、副驾老板键、升级的Xpeng高级环绕音响系统、智能香氛、CO及CO2含量检测等一系列配置。

『智能睡眠空间』在顶配车型600P上面为标配配置,G系列车型不可装配,E系列及550P车型可选装。

■ 小鹏P5——选购建议

小鹏P5的车型名称由数字和英文字母组成,其中“460”、“550”和“600”分别代表了460km、550km和600km三种不同的NEDC续航版本。

充电方面,460km版本的充电时间最短,从30%充至80%需要30分钟,而550km版本需要约35分钟,600km版本需要38分钟左右。

“G、E、P”这三个字母分别代表了P5的智能化硬件水准,最高规格的550P、600P车型搭载了激光雷达。

小鹏P5的460G、550G未配备毫米波雷达,因此连ACC自适应巡航功能也不具备,仅具备CCS定速巡航功能。不过“G版”车型同样具有仅次于顶配车型600P的长续航能力,“G版”车型十分适合对智能驾驶辅助系统完全不感冒的朋友们。

那么,“G版”车型的配置会不会很低?请看下表。

其实,即使是入门车型460G,配置也算可以的啦。

小鹏P5的大屏、真皮方向盘、气囊配置、热泵空调都是标配项,主副驾座椅电动调节也是标配,入门车型有这样的水平也算是不差的了。

当然,选择P5还是建议大家多考虑考虑智能化水平高的车型,毕竟小鹏汽车这几年来在智能化领域的水平可算的上是很先进的,甚至是在全球范围内。

小鹏P5460E、550E车型增加了14项主动安全配置,整体来看还是非常全面的。邦老师认为,从这两个版本开始小鹏P5才具备全面的智能驾驶辅助和主动安全技术,也才算得上是一款真正意义上的“智能家轿”。

最后来看看550P和600P,它们相同的地方在于新增了2个激光雷达;可以选装X PILOT 3.5自动驾驶辅助系统,包括城市NGP自动导航辅助驾驶能力;可以选装18英寸多幅镭射轮毂和轮胎。而不同地方在于600P可以选装太阳能智能车顶。

前文我们已经提到,在460E、550E以及550P需要选装才能配备的『智能睡眠空间』,在600P版本上为标配。

■ 激光雷达、城市NGP的厉害之处

近日,小鹏汽车的工程师发布了一段视频,主要内容是对小鹏P5具备的城市NGP(Navigation Guided Pilot)智能导航辅助驾驶所进行的开放道路测试。

通过视频,我们能够清晰地看到,小鹏P5可以自主的驶入左转车道,并在绿灯情况下顺利完成左转动作,整个过程一气呵成。小鹏P5具备不错的城市道路智能导航辅助驾驶能力,这也让我们对这款主打舒适智能的紧凑级纯电轿车有了更高的期待。

小鹏P5的激光雷达来自大疆公司旗下的Livox(览沃科技),其单颗雷达横向视角高达120度,左右两颗雷达协同工作能提供150-180度的宽广感知能力,扫描能力达到等效144线点云密度。

激光雷达的点云密度越大,越能提高对微小物体的探测能力。通过多个点云的协同工作,激光雷达不仅可以明确空间坐标点,还可以精确地计算出他们的长度、高度、体积等信息,系统自然也就拥有了更强大的环境感知力。

▲ 激光雷达眼中的世界

▲ 环岛行驶

▲ 无保护右转

▲ 两轮车识别与避让

在即将上市的小鹏P5车型上,将具备高速路和城市快速路场景下的NGP能力,这已经比小鹏P7上市之初的起点要高了。而从这位「前辈」获得这项能力的时间节点来看,小鹏P5也将很快通过OTA升级的方式获得城市道路NGP的能力,十分值得期待。

■ 写在最后

如何选购小鹏P5?如果你仅需要一台简单的代步工具、或是一台网约车,那么“G版”两款车型即可满足你的需要;如果你想在中长途出行中使用ACC巡航、解放双脚,那么“E版”车型比较适合你,460E与550E车型也有着不逊色于主流水准的智能化水平。

如果特别喜欢小鹏汽车的高阶智能化配置,且预算没有限制的话,那么肯定直接选P版本。不少P7车主因为当初没有选择智尊版车型,现在看到其他车友升级了NGP,只有眼馋的份,这份遗憾就不要再度发生在P5上面了!

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