2020汽车消费报告-汽车消费报告完整版

1.汽车行业调查报告范文精选2篇

2.作为一个纯粹的消费者，我劝你别想着买二手车捡漏

3.?最佳汽车品牌雷克萨斯第5，马自达第4，美国消费者报告权威公布

4.日系车不行？《消费者报告》公布2020汽车品牌排名，前五日系占三

汽车行业调查报告范文精选2篇

　调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章，通过事实说明其观点，对调查对象作出评价，阐明其意义，或从总结点上的经验入手，讲明某个道理。调查报告要怎么写呢?我精选了一些关于调查报告的优秀范文，让我们一起来看看吧。

　汽车市场调查报告

　汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该汽车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。汽车研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在汽车投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

　市场调查报告是运用科学的方法，有目的有计划地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断，为企业营销决策提供依据的信息管理方案。房地产市场调研报告就是以房地产为特点的商品对象，对相关的市场信息进行系统的收集,整理,记录和分析，进而对房地产市场进行研究和预测，并ZUI终为营销决策服务的专业方法。

　核心内容

　汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实。不凭主观想象，按事物的本来面目了解事物，详细地占有材料。研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。

　汽车市场调查报告

　通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。

　作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。

　经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。

　消费者观察：市场涌现新需求

　消费群体趋向年轻化

　在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。

　细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。

　但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。

　品牌认知：经销商有一定忠诚度

　调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。不少厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系，如果是替换关系，他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚于一个或两个经销商。

　经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的，其中在满分为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了满分，这说明目前电动车的整体性能还是令大部分经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对所售车型不太满意。

　产品提升空间：续航里程有待提高

　综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是大多数经销商认为有待提升的部分，而空间小这方面则被大部分人认同接受，在近百人的有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待提高，因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。

　针对目前微型电动车市场的竞争烈度，抽样调研发现有超过半数的经销商认为目前市场竞争非常激烈，其中有16%的经销商认为存在过度竞争，38%认为有一定竞争，仅6%的人认为无竞争。低成本的投入外加较高的投资回报率使得微型电动车市场竞争加大。

　目前通过在100个参与调研问卷的经销商中有6成以上的经销商表示期望厂家能够给予提车价格优惠。因为就目前看，经销商的整个成本中，订车成本占比是的。因此经销商期望通过降低订车成本来控制整个成本，以实现资金流通，提高回报率。此外，维修支持、销售培训、销售返点也是经销商期望得到的厂家支持。

　在上述分析，以及车企、经销商的预判中，微型电动车上牌，驾驶者有牌照都是明确的方向。这也就意味着无需牌照作为推动消费者购车的因素将逐渐退出，消费者可能呈现出更为年轻化，受教育水平更高等特点，车企和经销商要为此做好准备。因此，作为影响潜在消费者的主要购车因素剩下价格及使用成本，就需要车企在产品技术上不断升级，生产出性价比更高的车型，以匹配后续消费者涌现的新需求，同时也要求经销商与车企联合推出更多的优惠活动，更多让利于消费者。

作为一个纯粹的消费者，我劝你别想着买二手车捡漏

最近一直在考虑买车的事，身边的朋友也都是各种支招，同样的预算下，他们都给出了自己心目中的理想车型，有的推荐新车，有的推荐二手车，甚至有调侃我的，你一个干汽车编辑的，不买二手车？

难道干了汽车编辑，就一定得买二手车吗？

我承认，二手车的性价比确实是高，不过，就我个人的角度而言，现在这个阶段，我还是不会买二手车。

虽然我干了几年的汽车编辑，也在4S店里面干过，差点就考了个二手车评估师的证，但是这些都不顶用，因为，这个市场目前本就没有便宜可捡，有的大多数是坑人的陷阱。

都说二手车性价比高，那是相对于新车而来的，至于大家口中所说的捡漏啥的，基本都和你没关系，这种好事只发生在业内人士或者亲朋好友之间。

尽管你每天跑在各种二手车论坛里面，看各大二手车平台、网站的车辆信息，各种对比，各种咨询，到最后，你会发现一个问题：凡是你觉得心动的，价格都不那么理想，凡是你觉得便宜的，车况都很一般，至于那些你流口水的物美价廉的车型，大部分都是用来钓你上钩的，不信你可以去咨询下。

得到的回复不是挂上去的没有了，让你看其他车的，就是压根打算骗你定金的，不要问我怎么知道的，我也是经历过事的人。

那好吧，去线下看吧，逛个十天半月的，你会更加清晰的认识到什么叫一车一价，只要是整备过的，不管这车过去是泡水，还是事故，只要你没看出来，那就是按照这个车龄的市场行情来给你算价格，等你发现了，那就退车呗，没发现，那就只能是你吃亏了。

如果你的车问题不是那么明显的话，老板还真不一定会认。

为啥？

要证明这车有问题，你得拿出来证据，然后你就去找各种第三方检测机构，你会发现他们给你的报告中会出现两个字：疑是。看到这种报告，我真心想说，你给个这样的报告是怕得罪人还是说本身自己就不专业？

你拿着“疑是”报告去找商家，真的会认吗？即使给你退车啥的，也还是要扣你一点损失费，比如说过户费啊，车损啊等等，摆明了，有问题也要坑你一道。

是不是很纳闷了？怎么搞得像我们犯了错一样？

没办法，在这块市场，就是这样的让人摸不着头脑。

说到底，这个市场便宜有，但不是你我这样的只想买个车过日子的人该去的。

所以，清醒点吧。乖乖的去买个新车，预算有多少就干多少的事，别想捡漏了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?最佳汽车品牌雷克萨斯第5，马自达第4，美国消费者报告权威公布

美国权威的第三方独立测评机构?Consumer?Reports?《消费者报告》日前公布了评选出来的2020年最佳汽车品牌排行榜。《消费者报告》主要是以实际公路测试、汽车可靠性、车主满意程度以及安全表现这4大准则来评估各大汽车品牌的表现。

今年抢下冠军头衔的却是跑车品牌保时捷，把去年夺冠的斯巴鲁“赶了下台”！保时捷以86分的高分让它从去年的第三名连升两个名次，成为了今年的冠军霸主。紧追在后的则是来自韩国现代的豪华品牌Genesis，以84分的得分捍卫去年第二的宝座。接下来则是去年夺冠的斯巴鲁，这家日系技术宅在今年下滑了两个名次。

至于马自达与雷克萨斯则分别以79分以及77分的表现分别排行第4与第5；而第6-10则分别是奥迪、现代、宝马、起亚以及Mini。

值得一提的是，特斯拉竟超越丰田，分别夺得第11位和12位。13-15位分别是林肯、英菲尼迪、本田。大众排在本田后面，仅据第16位。奔驰则只排到第20位，对比前十的奥迪、宝马相当尴尬。沃尔沃则只排在第22位，比奔驰更靠后。

这项调查报告主要是在美国进行的测试与调查报告，总体来看，韩系车近年的质量得到不错的提升，而丰田似乎在对利润的追求中，降低了品质。另外老美对自家豪华品牌也还是比较钟爱，特斯拉以及林肯均有不错的排名。

不过在国内市场，这份榜单对于进口品牌来说参考价值较大，而部分品牌国产后存在偷工减料情况品质以及安全性能有所下降，这就要另当别论了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车不行？《消费者报告》公布2020汽车品牌排名，前五日系占三

很多朋友都担心日系车子的质量不行，甚至首先就给它下定义，日系车就是要比德系车的质量要差一些，因为日本人好偷工减料、节约成本，但事实真的是这样吗？其实，日系车在国内的车子质量还是数一数二存在的，为什么这么说呢？一个很简单的例子。我们如果去买二手车就会发现，在二手车市场里有大把大把的日系车，通常也都是以一些什么雅阁、凯美瑞、花冠、普拉多、汉兰达等车型为主，那么从这些车之中我们也就能看到，日系车的质量还是相当之稳定与可靠的，要不然市面上不会有那么多它的二手车。

也正因为这么变态的质量和保值率，日系车在国内的口碑其实都还是相当不错的，以致于到了一种新车就买日系车、二手车反倒是不买日系车的极端地步。又为什么说二手不买日系车呢？

其实还是回到刚刚前面所说的那个话题，因为日系车的质量和口碑太好，所以二手日系车的要价并不会比新车低多少。相反，像霸道、锐志这种即将停产或已经停产的车型，它们的价格甚至比新车更贵，之前霸道2700的价格在30万左右，如今要40大几万，很多人都说开了好几年卖出去就亏了一个购置税。因此，很多人都觉得二手车是不要去买日系车的，因为太贵，但新车那绝对是值得入手的，至此也就打破了日系车不行的这一说法。

而除了以上理论，其实日系车不行的这一说法也有被权威机构的汽车品牌排名评选所打破。作为美国消费者联盟（Consumers?Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，《消费者报告》是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。其历史可谓堪称悠久，成立至今，这份杂志从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。此外，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

诞生74年，这本杂志也挑战了几个世界上最受消费者信赖的品牌。以前，杂志对丰田雷克萨斯2010年的GX460?SUV进行了测试，并给这款车型打上了"请勿购买：有安全隐患"的标签。测试结果出来后，丰田公司召回了这款车型，并升级了SUV的软件系统，杂志重新对这款GX?460进行了测试，并把"请勿购买"从该车型的评级中去除，自此才让雷克萨斯GX?460又重新获得了大众认可。

因此根据这些我们就能够知道，这本美国《消费者报告》还是相当具有权威性的。而就在近日，这家权威机构也发布了2020汽车品牌排名，由于涉及品牌较多，所以我们重点来看看入榜的前五名。

第一名，保时捷

综合得分：86

保时捷在国内心目中地位之所以如此之高，一方面来源于其出色的操控和良好的品质以及质量表现，另一方面就是其全球所公认的好口碑了。相比去年，保时捷在2020年的《消费者报告》评选中提升了两个名词，排在了第一位，这是可喜可贺的。从给出的具体得分中我们也能够看到，在可靠性和车主口碑方面保时捷做到了优秀，而且路试成绩相当高，达到了89分，所以综合而言就排在了第一名。

第二名，捷尼赛斯

综合得分：84

第二名则来自现代旗下豪华品牌捷尼赛思，很多人不解，为什么一个现代能获得如此殊荣，其实大家可能都不知道，现代起亚集团目前已经是仅次于丰田、大众、雷诺日产联盟外在全球排名第四的汽车集团，所以从这种层级上我们也就能看到，作为现代高端，捷尼赛思是完全有这个实力的。具体在可靠性上它与保时捷一样是优秀，在车主口碑方面更是要优于保时捷，最后它也得到了84分的路试成绩，所以综合之后它也就排名到了第二。最后，它的入选也离不开包括G70、G80、G90、GV80等多款重磅车型的推出，毕竟这些车在美国市场还是获得了较高认可。

第三名，斯巴鲁

综合得分：81

作为一家在发动机技术领域与保时捷齐名，在四驱系统上拥有Symmetrical?AWD全时四驱的车企，斯巴鲁在技术领域是追求完美的。光拿一个四驱技术来说，它就已经磕40年了，所以斯巴鲁可以是一个完完全全的技术宅。在《消费者报告》给出的评选结果中，斯巴鲁的可靠性和车主口碑都是很不错的，路试成绩也达到了86分，所以综合而言它排名第三毋庸置疑，相比去年它的排名也是不增不减。

第四名，马自达

综合得分：79

第四名是马自达，作为前五名车型中第二位日系选手，马自达的可靠性是被消费者报告所大为赞赏的，其也对其给出了优秀+的评级。回顾马自达在国内的产品，不管是当年的老马、马6、马8，还是现在的昂克赛拉、阿特兹、CX-5，其产品的颜值与口碑以及可靠性都是相当不错的，所以马自达这个品牌我认为值得被赞美。另外，在车主口碑方面它的表现也不错，路试成绩虽然只有76分，但毕竟相比前面车企马自达的体量以及整体实力都要笑，因此能排名第四我认为已经相当不错了，更何况它还领先了同为日系却身为丰田高端品牌的雷克萨斯一个排名，所以这是不是就足够了呢？

第五名，雷克萨斯

综合得分：77

雷克萨斯的质量与口碑毋庸置疑，不过在这次《消费者报告》给出的排名中，它却仅仅是排在了第5位。至于失分原因，一是在可靠性和车主口碑方面雷克萨斯的得分都有下降，另外一个就是它的路试成绩只有74分，所以综合而来它也就排在了第5名，整体只能说丰田还需对雷克萨斯的路试成绩上紧才行啊，毕竟在《可靠性报告》中雷克萨斯可是常年都占据前三的。

小结：总的来说，在这份《消费者报告》中，日系品牌整体上是最大的赢家，像前五品牌中就有斯巴鲁、马自达和雷克萨斯这三个日系品牌。当然，韩系品牌也可谓收获颇丰，像捷尼赛思、现代、起亚都闯进了前十名。最后，美国本土品牌表现的就较为一般了，排名最高的特斯拉也仅仅是第11名。至于德系品牌，亮眼的还是保时捷和奥迪，而大众，显然是那个被高看的对象，因为它仅仅只是排在了第16名，表现让人唏嘘。

注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。