1.小鹏P7 怎样, 智能音乐座舱是什么样的概念?

2.小鹏P7内空间怎么样,能坐几个人?

3.加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版

4.你好“小鹏”友 深度试驾体验小鹏汽车P7

5.NEDC续航656km! 小鹏汽车P7超长续航版样车实拍

小鹏P7 怎样, 智能音乐座舱是什么样的概念?

小鹏p7丹拿音响设置-小鹏p7丹拿音响

音乐,成了P7智能座舱的一个“彩蛋式”亮点。利用电动车与生俱来的降噪优势,P7在怠速静止后车内噪音仅33dB(A),车内配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统,全车搭载18个扬声器;可通过智能动态音效技术,根据音乐风格、声场位置进行智能调节音效。简单来说,P7智能音乐座舱将听觉与视觉打通,实现音乐与车内氛围灯、智能车语以及大屏幕的联动。凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力,P7座舱可实现四重连接。按照这个配置,P7相当于一个移动音乐厅了。

小鹏P7内空间怎么样,能坐几个人?

之前去试驾过小鹏P7,小鹏P7的内部空间设计,作为轿跑而言还是不错的,坐在里面可以感觉到空间是很开阔的,承载4~5个人不成问题。而且内部的操作系统设计的也比较简单,上手难度很低。整体的流畅度和现实效果自然也是不错的。并且语音识别系统也非常人性化,可以控制导航、多媒体、车窗、空调等功能。另外小鹏P7座舱的配置,音响系统也非常好,配备了18个扬声器的丹拿音响系统,可以看的出小鹏P7是真的下足了功夫。并且座椅的头枕是带有扬声器的,尺寸刚好,整个座椅也有着很不错的包裹性。

加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版

熟悉我们的朋友都知道,我们很少会为大家推荐纯电动新能源汽车,一方面是因为当下纯电动车仍不能很好的解决充电不便的问题,另一方面更主要的原因是市场中纯电动车的品质良莠不齐,充斥着许多价格与品质难对等的产品。但最近我们试驾了一款纯电动汽车,这是为数不多的让我们愿意推荐大家关注甚至自己动了想要买的心思的一台车,它就是小鹏P7。

我们此次试驾的是售价33.99万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来,小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质,让人惊喜;而是它的智能化程度很高,颠覆了传统汽车的使用体验。

首先说说行驶品质方面吧,我们这次拿的是四驱高性能版,其搭载了前后双电机,综合最大马力为430匹,最大扭矩为655牛米,官方百公里加速时间为4.3秒。我们也实际测试了下,最快能跑出4.48秒的成绩,考虑到天气与路面摩擦力等关系,这个成绩让人满意。

在日常驾驶中,4秒级的性能可以说完全无需为动力而担心,在中低速区间下,如果不小心深踩油门,喷涌而出的强大动力甚至会让你有些感到眩晕,而即使到了高速区间,动力也基本没有出现明显衰竭。

不过相比于性能,其实更让我们称赞的是小鹏P7的油门刹车调教,除了在高能量回收这个档位下松掉油门会有明显拖拽感外,其余模式下开起来无限接近于燃油车。紧凑的踏板行程、线性的动力输出和制动力释放,从燃油车换到小鹏P7上,基本无需去重新适应,因为是那熟悉的“味道”。可这一用户体验看似简单,实际却是绝大多数纯电动车都没有做好的。

而对于小鹏P7的动态表现,我们更愿意用惊喜这一词来总结。众所周知,车辆的动态调教非常考验一个车企的功底,不少造车数十年的自主品牌在车辆的动态调教这块仍旧是弱项,何况没有底蕴可言的新造车品牌呢。

实际有一说一,小鹏P7的动态表现确实出乎意料,作为一台尺寸超过4.8米的中型车,小鹏P7开起来却有着很好的灵活性,连续变道时整个车身和底盘给人感觉十分轻快。而在快速通过坑洼、起伏等路段时,车身与底盘表现出非常好的整体感与厚重感,悬挂富有韧性,能够果断、柔和的过滤掉路面的大小颠簸,加之低重心的设定,小鹏P7会给你不输合资品牌中大型车的稳健、扎实的从容感。

恰巧在截稿之前,我们还试驾了小鹏P7的直接对手特斯拉Model?3,两车对比之后我们编辑部一致认为小鹏P7的底盘品质要明显胜过Model?3。

小鹏P7为何会有如此出色动态表现?在我们看来主要原因有两点,第一是纯电动车型平台相比燃油车有着天生的低重心优势同时平铺于底盘中部的电池组提升了整个底盘的刚性。第二则是小鹏汽车对于P7这款旗舰产品在底盘方面确实极具心思,花费了不菲的人力与财力,这点从交由保时捷工程团队进行底盘设计与调教、采用高级别的前双叉臂后五连杆结构、运用大量铝合金材质等这些方面即可看出。

除此之外,其实小鹏P7的车厢静谧性也值得说一说,作为纯电动车型本身相比燃油车在静谧性方面就有天生的优势,而在小鹏P7上,工程师们又抑制了不少纯电动车型在加速以及高速时都存在的电机高频啸叫声。所以即使是在高速行驶时,小鹏P7也有着非常不错的车厢静谧性,再加之那套功率达600瓦、18扬声器的丹拿音响助力,开着小鹏P7其实我们更愿意慢下来去享受从A点到B点的过程。

总而言之,就性能和动态表现而言,绝对对得起它33.99万元的这个售价,而这其实也是我们开完之后动心的主要原因。

聊完动态,再来说说小鹏P7的智能化。智能化一词是新造车势力们都会谈的一项产品核心点。并且实话实说,在这一块,保守的传统汽车企业的确不及开放的新造车势力们。对于小鹏P7的智能化,用一句话来总结就是喜欢的会很喜欢,不喜欢的会需要很长一段时间去适应。

在智能化这块,小鹏P7的体验做得其实同Model?3相似,在整个内饰中,除了方向盘上的几个多功能按键和车门上的车窗升降按键外,你基本再也找不到其它的实体按键。几乎所有的功能都通过中控屏或是语音控制来操作。

说几个点,比如你要调节后视镜,需要通过语音或者在中控屏内调出后视镜调节页面再利用方向盘上多功能键进行调节。比如要调整空调出风口的吹风角度同样需要在中控屏内操作,因为小鹏P7没有传统的拨片,而是像家里的空调一样通过电机控制叶片摆动。还有如大灯、后视镜加热、后备箱开启、ESP开关等等都需要通过车机系统来控制操作。

小鹏P7这种高度集成的智能化,对于习惯了传统汽车操作习惯的我的确很难适应,因为它把很多原本简单的功能操作变得更复杂、繁琐了许多。但是在试驾了几天之后,我却也想明白了为何会有不少人愿意去购买一款新造车势力的产品,做第一个吃螃蟹的人了。因为像小鹏P7这样,它确实能够给人们带来一种全新的,与过去不同的使用体验。

好了,最后再简单说说静态吧。在外观方面,小鹏P7前脸由细长的贯穿式灯带和不规则的大灯组组成,给人前卫、过目不忘的视觉效果。同时贯穿式灯带除了承担日行灯和转向灯的职责外,还带有交互功能,在充电时可显示电量,当解/闭锁车辆时会以流水灯的形式与车主“打招呼”。

车身造型上,小鹏P7采用了纯型面的设计,在整个车身上你几乎找不到锋利的线条或是折角,非常的简洁,再搭配上轿跑式的溜背车身所营造出的修长姿态和无框车门,看起来很有档次感。此外,如果你观察车尾还能发现,小鹏P7的尾标由小鹏G3的海马汽车更换为了小鹏,这并非是小鹏汽车刻意为之,而是小鹏P7是由小鹏自建工厂生产的,但在做工方面仍还有可提升的空间。

尺寸方面,小鹏P7长宽高达到了4880/1896/1450mm,轴距更达到了2998mm。而得益于大尺寸的车身和纯电动平台天生的结构优势,实际乘坐起来后排的腿部空间十分宽敞,不过因为溜背造型的原因,后排头部空间不足的问题仍然存在。

内饰方面,小鹏P7延续了纯电动汽车一贯的简约风格,不过在造型上还是做了一定的设计,如悬浮式的中控台采用了分层式的设计,营造出了很好的层次感,再搭配大面积的皮革、木纹饰板以及金属质感的音响面板等材质的运用,品质感十分不错。

另外在配置方面,前后泊车雷达、360°全景影像、自动泊车、无钥匙进入与启动、前排无线充电、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、LED大灯、车内氛围灯、车载空气净化等在我们这台试驾车上皆一一配备,实际上这些配置大多数也是小鹏P7的标配。不过稍有遗憾的是,可能是因为试驾车的原因,我们拿到的这台小鹏P7的驾驶辅助系统使用权限并没有打开,因而也没有体验到小鹏P7的驾驶辅助系统。

写在最后:不可否认,作为新造车势力,不论是小鹏还是蔚来、威马、理想等品牌,因为缺乏和传统车企那样深厚的造车底蕴,新造车势力们在不少人心中等于不靠谱。不避讳的讲,对于新造车势力,我们在此前同样持观望态度,但是在相继体验了蔚来ES8以及前不久的高合HiPhi?X和这次的小鹏P7后,至少在产品上,我们看到了这几家企业认真的一面。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

你好“小鹏”友 深度试驾体验小鹏汽车P7

小鹏汽车是国内很受欢迎的一款纯电动轿车之一,在颜值上也是纯电动轿车当中的一款天花板,那么这款车型的驾驶感受如何呢?今天就让我们一同去体验一下这款车型带给我们的魅力!

看到这款车的第一感觉就是让人眼前一亮的感觉,流线、轿跑、科技、动感。尺寸方面长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距是2998mm,小鹏P7前脸没有了大面积传统进气格栅,造型简约不简单。当拿着钥匙走进它,它便会感应到,弹出隐藏式的门把手,同时前方的灯带也会上演一场“灯光秀”。车型的尾部最大的亮点是熏黑效果的贯穿式尾灯,与车头灯遥相呼应,科技感十足。

汽车作为驾驶工具,其内部的智能化体验才是重中之重,来到车内,能看出是很用心去设计,车内营造出的整体氛围简洁大气,中控台造型看起来非常规整,同时具有层次感,视野方面是非常不错的,同时车舱内配备了大尺寸的双联屏,一块10.25英寸高清全液晶智能仪表以及一块14.96英寸“2K+”触控屏构成了信息展示和人机交互的主要功能,车内的诸多功能都集成在了屏幕上操控,尽量减少传统物理按键的使用,车辆设置的菜单栏也逻辑清晰,能够迅速找到相应的功能。值得一提的是,空调出风口也采用了隐藏式设计。小鹏P7的换挡系统采用怀挡设计,此种设计一方面与极简的风格相匹配,另一方面节约了前排座椅中间的空间,车内的皮质座椅宽大厚实,也具有不错的舒适度。

这里重点提及一下的就是全车丹拿音箱系统。平时驾驶习惯上车导航+音乐,所以有一个音质好的音响系统对驾驶者而言非常有必要,不论是拓展的音乐文件还是系统App通过网络直接播放,音响的表现都非常高效,大大的给个赞。

那我们可以看到,小鹏P7的APP控制还是十分全面的,小鹏P7在NGP相关功能的开启上,做到了较为安全的设计,无法直接开启相关的辅助驾驶功能,选择开启后,需要车主使用小鹏APP扫码并查看相关介绍视频,并且通过答题测试,帮助用户了解辅助驾驶相关功能的局限性,提醒用户保持警惕,随时接管,让使用上更加安全。

小鹏P7的驾驶模式分为标准、经济、运动模式,在试驾期间大部分时间放在标准模式下行驶,该模式驾驶感受轻盈,提速很快;在经济模式下,松开油门后动能回收比较明显;在人少的路上又尝试了一下运动模式,在这种模式下深踩油门,动力瞬间爆发。这个可根据自身的驾驶习惯进行调节。

动力上小鹏P7采用了两种电机布局,在四驱车型上采用的是前置+后置的双电机布局,最大总功率316kW,最大总扭矩655N·m。而两驱版采用的是后置单电机的布局,最大功率196kW,最大扭矩390N·m。传动部分也是比较熟悉的单速固定齿比变速箱,底盘悬架上也是采用的前双叉臂式独立悬架,多连杆式独立悬架。

电动车其实消费者更多的关注点还是它的续航能力,小鹏P7有最高706km的表现,能满足绝大部分车主的需求,充电桩方面,近几年新能源产业的升级,公共充电桩的查找也非常方便。

通过此次试驾的机会,对P7的印象也非常好,才有机会与大家分享驾驶乐趣,近距离的体验新能源汽车的感受,这应该就是目前理想中的智能化座舱,我们也期待小鹏将会不断的提升智能化水平,带给我们更多惊喜。

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NEDC续航656km! 小鹏汽车P7超长续航版样车实拍

近期,小鹏P7的样车来到了小鹏汽车北京成寿寺体验店展示,样车已接近量产车的90%,今天我们品鉴的是后驱超长续航车型的中配版本(NEDC续航里程656km)。小鹏P7将于4月15日正式上市,在这之前到店的样车尚不具备完整的动力调校、车机系统软件,我们可以大概看个轮廓。

“最高续航706公里、五座轿跑、四秒破百、三米轴距”,这是小鹏P7的几大关键词。

小鹏P7按NEDC续航分为:后驱长续航车型(568km)、后驱超长续航车型(656km)、四驱高性能车型(552km)。其中超长续航车型的低配版本具有最高的NEDC续航706km,四驱高性能车型具有4.3秒破百的超强加速,最长续航和最强动力这两大关键词分属不同版本。

小鹏P7的车身长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。这款中型车采用低重心、溜背式的轿跑式造型设计,结合隐藏式门把手、全景玻璃车顶等配置,小鹏P7的外观可以说不太寻常。

小鹏P7采用分体式大灯,智能LED灯带贯穿车头部分,起到了一些拉伸视觉宽度的效果。

小鹏P7整车采用曲面化设计,没有硬线条。这款车的风阻系数为0.236Cd,低风阻也是这款车长续航的资本之一。汽车业界认为,每降低0.01风阻系数就能让纯电动车增加8公里续航,而每下降0.01都是极困难的。

隐藏式门把手越来越受纯电动车追捧,不仅美观,这一配置还有降低风阻系数的效果。

小鹏P7采用米其林竞驰4(Pilot?Sport?4)轮胎,规格为245/45?R19,搭配十幅低风阻铝合金轮圈。这款竞驰4轮胎通常匹配豪华品牌高性能车型,例如奔驰AMG?GT。

小鹏P7高配车型搭载智能主动连续减振系统(CDC)与Brembo(布雷博)专业制动系统。前轮搭载Brembo对向四活塞运动型制动卡钳,前后轮均采用布雷博高碳制动盘。相比普通车型制动系统,Brembo制动卡钳的制动力更均衡,反应时间更短,刹车距离更短,对于一款性能卓越的轿跑车型来说,要跑得稳也要刹得住。小鹏P7的官方百公里制动成绩为35米,很犀利。

解锁的方式有两种:使用钥匙,或者刷卡。

找充电口再也不费力,双击钥匙即可。

无框车门也增加了一些新潮感。

内饰最大亮点当属全景玻璃车顶,据工程师介绍玻璃车顶的采光率要比天窗增加375%。那么你怕不怕晒黑?工程师还介绍到:“车顶玻璃有特殊涂层,透光率不超过5%,紫外线渗透不超过0.1%。”

抬头观看,这种大采光率又能抵挡紫外线的玻璃车顶设计确实有点酷。

我们今天体验了一把车内的音响系统,重低音着实浓厚。小鹏P7采用丹拿顶级Confidence系列音响系统,扬声器数量多达18个。除了硬件层面决定了这款车音响效果好,声场控制的软件层面也很到位:我们可以把声场完全集中至主驾一侧,近乎达到隐私收听的状态。

小鹏汽车全系搭载容量为80.87kWh的大电池包,电池系统能量密度为170Wh/kg。全系NEDC续航里程为552-706km。在小鹏P7正式上市以后,终于有自主品牌在售车型能取代Aion?LX?NEDC续航第一名的位置了。

-小鹏P7的电池包并没有Aion?LX?80(93kWh)的大,为什么续航比它多?续航对于纯电车型来说,低速看车重,高速看风阻。轿跑车小鹏P7全系整备质量分为1865/1890/1910/1935/2060kg,平移来看较SUV车型Aion?LX有100kg的减重优势;小鹏P7风阻系数0.236Cd也比Aion?LX的0.288Cd低出不少。

不过NEDC续航成绩仅相当于一场考试的分数,小鹏汽车也只是标出了这项考试的成绩是552-706km,实际能耗和续航表现还需要我们在日后进行实际测试。

智能驾驶方面,小鹏P7也同样下足功夫。这款车搭载XPILOT?3.0智能辅助驾驶系统,使用高通骁龙820A车用处理器、NVIDIA?DRIVE?Xavier系统级自动驾驶芯片。整车配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头、一个车内摄像头,系统支持高精地图、高精度定位技术。

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