1.首付多少比亚迪e1

2.比亚迪的纯电车怎么样，有哪几款？

首付多少比亚迪e1

比亚迪第一款电车长什么样子-比亚迪第一款电车

E1是比亚迪基于新E平台打造的第一款纯电车。近日，网通社从比亚迪官方获悉，比亚迪e1青春版正式上市，仅推出一款新车车型。综合补贴后，指导价6.98万元。新车内外均与现款保持一致。值得一提的是，新车在快充模式下仅需12分钟即可续航100km，30%-80%的充电时间仅需半小时，大大增加了等待时间。

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比亚迪也推出了很多优惠权益。比如首付20%，可以购买比亚迪e1青春版，享受12期零利息金融政策；不仅如此，还可享受1000元低速电动车通话升级包等多重优惠方案。

外观方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格。前脸造型为封闭式前格栅，两侧为双圆大灯，使车看起来更加时尚，符合新能源汽车的特点。

车身侧面，新车线条的立体感非常强，其中微微上扬的前后轮眉线和上扬的腰线造型在车身表面营造出了比较饱满的视觉效果。

车尾的设计比较简洁，LED刹车灯内部结构很立体，转向灯是流动的设计，看起来也很高级。

内饰方面，比亚迪e1青春版延续了现款车型的设计，内饰采用双色搭配，营造整车层次感。细节上，新车采用了三辐平底方向盘设计，并配备了8英寸全液晶仪表盘。

此外，新车配备10.1英寸8核自适应旋转浮屏，中控系统配备比亚迪DiLink智能网联系统。通过手机和汽车的无线切换模式，实现手机和pad的无缝融合，通过一个第三方App自由调取车内外多个摄像头图像。

动力方面，新电机最大功率45 kW，最大扭矩110 Nm，最大速度102km/h，0-50k m/h加速时间5.9秒。续航方面，参考现款，NEDC综合工况下续航里程可达305km。

(图/文网通社刘楠)

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比亚迪的纯电车怎么样，有哪几款？

感觉就是比亚迪的纯电车，开始转守为攻。

不知大家有没有留意到，在挺长一段时间里，比亚迪体系里插混的存在感要强于纯电，背后跟磷酸铁锂电池的技术瓶颈有关。

比亚迪很早就选择主攻磷酸铁锂技术，看重磷酸铁锂电池的安全性。“铁电池”属于比亚迪早期的独门武功，早期比亚迪喜欢直接用火来烧“铁电池”，用来展示电池的稳定性。

但磷酸铁锂电池也有它的局限性，就是能量密度不如三元锂电池。这种劣势早期不明显，因为早期电动车续航普遍不高，很多电车续航只有100多公里，比亚迪e6在2012年能跑到300公里，已是惊人天人，磷酸铁锂电池足够应付。

但到了后来，电动车续航需求不断提升，发展到400公里以上是起步线，500公里以上才算优秀。最好还多多益善，续航能超过600公里。

磷酸铁锂电池的能量密度较低，面对新的续航需求，显得非常吃力。大家甚至一度认为，磷酸铁锂电池这种技术，已经看到天花板。

于是行业越来越多用能量密度更高的三元锂电池，但在技术没有大变革的前提下，不断压榨锂电池的能量密度，电池会变得越发不稳定，容易起火和爆炸。

这时候市场需求，跟比亚迪的理念出现冲突。顺应市场，一起去压榨锂电池，短期比亚迪纯电车销量会上去，但安全方面面临风险，这是比亚迪不想看到的情况。

比亚迪选择了暂时忍痛，没有大举用锂电池，而是继续研究磷酸铁锂，希望在能量密度方面取得突破。

在这中间会有个空窗期，于是我们看到在很长一段时间里，比亚迪更主推自家的插混车型。源于插混车对纯电续航需求不大，磷酸铁锂电池足够应付。

直到刀片电池出现，重新设计排布形式，大大提高了能量密度，终于把安全和续航两者兼顾起来，让比亚迪能在纯电领域再次大展拳脚。

比亚迪用刀片电池的纯电车型，续航很多能超过500公里，这次发布的秦Plus EV还去到600公里水平。

在安全性方面，刀片电池还超越了传统的磷酸铁锂电池。在针刺实验里，磷酸铁锂电池虽然不像锂电池那样会爆炸，但也会有明显升温，会去到200-400度，这个温度对人依然有危险。

刀片电池更上一层楼，针刺后表面温度只有30-60度，连烟都看不到，甚至直接用手触碰都没问题。

不过刀片电池对生产工艺要求较高，导致之前汉提车时间较长。在对刀片电池生产更熟练，产能有所提高后，比亚迪把刀片电池推到更多车型上。先是DM-i，再到这次的全系纯电，唐EV、宋Plus EV等车型，都换上刀片电池。

全系纯电车型用刀片电池，只是比亚迪蓝图很小一步，比亚迪往后还有更大的野心。就是把刀片电池，卖给其它厂商。

刀片电池能把续航和安全兼顾，对其它厂商会很有吸引力。在发布会上，比亚迪隐晦地说，大家能叫得出名的品牌，都在跟比亚迪谈电池合作。

在讨论会上，也有人问到比亚迪供给其它厂商的电池，会不会在技术上有所保留。比亚迪的态度，就是大家好才是真的好。电动车还在被逐渐认知的阶段，大家都是在同一条船上。

当某款电动车起火，普罗大众不会具体去了解是哪个品牌，而是会认为电动车不安全。所以比亚迪高层在讨论上也说，别家电车起火，对比亚迪而言也是坏消息。大家一起把电动车的口碑做上去，让消费者普遍接受电动车，才是比亚迪希望看到的情况。

说到这里，不难看出比亚迪刀片电池的进击路线。先把产能做上去，然后铺到自家绝大部分车型上。满足了自身之后，就冲出品牌，卖给整个汽车行业。

说起来还真有趣，比亚迪就是做电池起家，现在卖汽车电池，可以说是重回本行了。