汽车驾驶技术与应用-汽车驾驶技巧与应用

1.自动驾驶汽车涉及哪些技术

2.驾驶技术论文

3.汽车驾驶技术教程的目录:

4.新能源汽车未来的发展趋势

5.汽车运用与维修就业方向

自动驾驶汽车涉及哪些技术

1、传感器技术：自动驾驶汽车上，前后左右装有认识周围环境、道路、交通状况的各种传感器。光学摄像头包括单摄像头、多摄像头，多普勒雷达包括短距离雷达、远距离雷达，还有激光雷达就是车顶上那个旋转的机器，GPS定位装置，等等，构成汽车认识环境的眼睛。

2、芯片技术：也就是能够处理多个传感器采集的数据，并能整合的类似小计算机的超级芯片，使汽车的“总计算机”体积、成本大为减小，并能应用于汽车成为可能。否则汽车里将没有人坐的地方、老百姓也买不起这些庞大计算机群的汽车。

3、操作系统：计算机控制系统将处理结果与操作硬件结合起来，实现加速减速、刹车停车、变向避让，以及人机对话等等。无人驾驶汽车具备了替代人工操纵的能力。

4、网络技术：无人驾驶汽车要能上路，必须具备与互联网、局域网联络和识别功能，包括车与车的联络对话、车与卫星通讯、车与天气预报的联络、车与交通指挥网的联络，才能正确识别和选择道路、正确服从交通警察的指挥、正确决定通过交叉路口、正确避让危险和安全行车。

自动驾驶级别

L0：车辆完全由驾驶员掌控，驾驶员拥有绝对控制权，且车上不存在任何的自动驾驶技术，

L1?：驾驶员依然需要去驾驶车辆，只不过出现了像ACC自适应巡航等安全系统，对驾驶员的驾驶起到一个辅助的作用，手不得离开方向盘，眼不得离开周围路况。

L2?：来到L2这个级别，自动驾驶技术就可短暂接管一些驾驶任务，眼和手可短暂获得休息，但是仍需做好随时接管驾驶任务的准备，时刻准备着，因为还不足以应对变化的交通路况。

L3：来到L3这个级别，在某种意义上就可以算作自动驾驶，也可以把这个级别称为真正自动驾驶的开端。驾驶员可以将手离开方向盘，脚离开踏板。

L4：第4等级可以说是真正意义上的自动驾驶，不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预，你只需要坐在驾驶席上做自己想做的事，剩下的一切交给技术就好了。

驾驶技术论文

　随着汽车越来越广泛地进入家庭，驾驶技术就让我们越来越重视了。下面是由我整理的驾驶技术论文，谢谢你的阅读。

驾驶技术论文篇一

　浅谈汽车节油驾驶技术

　摘 要全球能源十分紧缺，这种形势相当严峻，因此各种节能技术节能 措施 成为各国研究的重点。然而由于我国能源形势并不乐观，加上在整体能源消耗中，汽车耗能所占的比例越来越大，目前我国石油主要是从国外进口，因此节能在我国更是一项紧迫任务。影响汽车燃料消耗量的因素主要有车辆技术、道路环境条件及汽车运用三大方面， 汽车操纵者对车辆的操控行为即汽车驾驶是汽车运用方面影响汽车燃料消耗的关键环节。本文分析了影响汽车油耗的因素，并对目前常用的驾驶节油措施进行探讨。

　关键词汽车节油;驾驶技术;节油措施

　1.影响汽车油耗的关键因素

　1.1驾驶员的驾驶习惯

　司机驾驶技术水平的高低会导致油耗的多少。随着汽车越来越广泛地进入家庭，我国非专业驾驶员越来越多，有些驾驶员的不良驾驶习惯，会导致油耗增加。驾驶技术熟练的司机要比普通司机节约8%-10%的燃油。如果车辆过重也会导致在行驶过程中消耗更多燃油，有些司机习惯把后备箱当成储藏室，一些非必要的生活用品堆积在车内，这些都是导致汽车大量耗油的因素之一。此外在加油门的时候一定要平缓，不要猛踩油门，若车辆停止后猛踩油门踏板或者用力踩刹车都会增加车辆的耗油量，开车不要开快车。红灯或停车，应提前收油并尽可能减少刹车次数。

　1.2发动机技术

　发动机对车来说就是心脏，是核心部分，因此发动机的好坏直接关系到车辆本身的性能。目前汽车发动机技术已经非常成熟，其中日本汽车公司在发动机的经济性方面的研究尤为突出，与国外成熟的发动机生厂商相比较，我国在技术方面与其之间还存在很大的差距，发动机的核心技术仍然还没有掌握。汽油发动机在目前车辆中被广泛使用，但与柴油发动机相比较，在燃烧效率方面远远不如柴油发动机，所以在节能方面也不如柴油发动机，因此今后的乘用车中可以将柴油发动机作为发动机的首选，也是研究节能技术的一个重点。

　1.3车身的风阻系数

　风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，汽车车身质量是影响风阻的直接原因。若汽车行驶速度比较低时，风阻对汽车燃料消耗的影响不大，但是汽车若要高速行驶时车身的风阻对汽车燃料的消耗远远大于汽车克服地面的摩擦力所消耗的燃料量。因此减小车辆在行驶过程中的风阻系数对于节能是很重要的课程，减少风阻系数的措施有降低汽车自身重量以及将汽车车身设计成流线型，这些都能减少空气阻力，有利于汽车节能。

　2.汽车驾驶节油 方法

　2.1提高驾驶技术

　驾驶员的驾驶技术水平是影响汽车运行油耗的最大因素，因此驾驶员掌握合理的驾驶方法对于节能是很有效果的。

　2.1.1预燃保温

　控制发动机的温度可以有效的减少燃油消耗。通常情况下发动机的温度应该控制在80oC-90oC之间，如果发动机温度过高，不但燃料不能充分燃烧，也会降低发动机油润滑效果，使得摩擦系数加大，机器运转时就会收到更大的阻力，这进一步增加了燃料消耗。通常在夏季气温比较高，汽车预热时间大大缩短，一般只要启动汽车让其预热1-2rain就可以，但是在冬季的时候，由于户外温度过低，汽车预热的时间就要长一些，可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。

　2.1.2平稳起步

　汽车的启动包括平路启动和斜坡启动两部分。汽车在平路上启动时首先左脚踩下离合器踏板，将挡位置于1档，然后左脚缓慢抬起离合器踏板，同时右腿轻踩加速器，然后慢慢抬起离合器踏板，车辆平稳起步后，变换挡位到2档，尽可能不用低挡行驶。在汽车起步这个过程中，实现平滑启动，让发动机转速和车速协调好，保持在合理的范围内，可以实现良好的节油效果。

　2.1.3中速行驶

　司机应该根据道路状况，车辆的负载条件来使车辆在经济的车速下行驶，司机有可能在实际驾驶车辆时对道路情况不熟悉，可能不能确定车辆是否在经济速度下运行，这时候司机可以参照发动机的转速，看转速是否在经济速度的状态下，通常情况下发动机运行在一个适度的速度时最省油。

　2.2养成良好车辆保养习惯

　2.2.1发动机

　发动机就是汽车的心脏，如果发动机损坏，直接影响汽车的使用寿命、耗油量和性能等。常见的发动机故障主要有以下八种原因：不按期保养、机油变质及机油滤芯不畅、空气滤芯堵塞、进气管道过脏、曲轴箱油泥过多、燃油系统保养不善、水箱生锈结垢以及冷却系统状况不良。空气滤芯要定期进行清洁，进气管道要时常清洁才能保证进气的顺畅，使燃油充分燃烧。

　2.2.2保持标准胎压和正确的前轮定位

　要养成定期检查轮胎气压的习惯，如果轮胎内压力过高容易引起轮胎爆胎，此外也会加速避震器的损耗增。但是如果轮胎内的压力过低时，加大了轮胎在滚动过程中与地面的摩擦力，从而造成轮胎的损耗也会多消耗一部分燃料。此外，确保正确的前轮定位是必要的，若前束不平衡，在加大轮胎磨损的同事也会增加车辆在行驶过程中的阻力，油耗也越来越多。

　2.2.3机油的更换及选择

　当我们更换机油时一般集中在油的级别和粘度两个指标上，如果机油的粘稠度比较高，这样的机油流动性就会很差，可能会损耗大量的能量。因此，在高温和重载荷下工作条件下采用这种机油比较合适。低温，低负荷下工作的条件下就比较适合使用比较稀释的机油。

　2.3培养良好的驾驶习惯

　司机在驾驶车辆时要时刻关注道路情况，尽量减少车辆紧急制动、猛加油门或者急转弯，车辆在道路行驶时司机不仅要看正前方的车辆，也要时刻关注前两三辆车的行驶情况，如发生事故可以做到提前采取避让措施。车辆在切忌低档高速行驶;通常汽车预热的时候可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。

　2.4行车温度控制

　行车温度包括冷却水温度、机油温度、齿轮油温度，其中发动机冷却水温度对车辆油耗影响很大。正常的发动机冷却水温度，可以保持发动机具有良好的动力性和经济性。第一次将油箱加满，记录行驶里程，之后再次加满油箱，记录这次的加油量以及这次能够行驶的里程，将第二次记录的里程数与第一次记录里程数进行相减，得到一个差值，用第二次加油量与这个差值进行相除，得到的值乘一百就是车辆的百公里要耗费的实际油量(加油量?公里数?100=百公里耗油量)，也可以通过这个实验得到多组数据，对这些数据求平均值，即可得到油耗的均值。燃油经济性是一个涉及多方面因素的研究。因此，如何节省汽车燃料还是不能局限于某一点或某一方面。

　2.5合理使用汽车空调

　车速低于60km/h时， 可以打开车窗通风，或者只用空调的通风功能， 不必开空调制冷功能，这样空调的压缩机就不会启动，不会消耗发动机的功率，节省燃油。如果车速超过80km/h时，应关闭车窗开启空调调节车内空气，避免开窗空气阻力变大，且空调的温度不应设定过低，以人体感觉舒适为原则。

　3. 总结

　我国由于汽车业的高速发展以及越来越多的私家车的使用，造成我过石油供应和需求的差距越拉越大。有数据显示，60%的原油被提炼成了汽油，而这些汽油正是被越来越多的汽车所消耗。驾驶节能在节省燃油、减少废气的排放的同时，也能有效降低了道路交通事故的发生，减少了零部件的磨损，提高车辆的使用寿命。因此，汽车的节能技术的研究对我国汽车业的发展至关重要。

　参考文献

　[1]张大增.浅谈汽车驾驶中的节油技巧[J].企业技术开发，2011(3).

　[2]吴浩硅.汽车驾驶与维护技术[M].广州：华南理工大学出版社，2007.

　[3]师建海.浅谈汽车驾驶技术与汽车油耗的影响[J].中国电子商务，2011(5).

　[4]曾诚，蔡凤田，刘莉等.不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料消耗量分析[J].汽车节能，2010(2).

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汽车驾驶技术教程的目录:

第一章 汽车行驶的基本理论与使用性能

第一节 汽车行驶时的主要作用力

一、牵引力

二、汽车的行驶阻力

三、汽车行驶的附着条件

第二节 汽车动力的传递过程

一、发动机前置后轮驱动(FR)汽车

二、发动机前置前轮驱动(FF)汽车

三、发动机前置四轮驱动(4WD)汽车

四、发动机后置后轮驱动(RR)汽车

第三节 汽车的使用性能

一、汽车的动力性

二、汽车的通过性

三、汽车的制动性

四、汽车的稳定性

五、汽车的行驶平顺性

六、汽车的燃料经济性

七、汽车的容量

第二章 基础驾驶训练

第一节 汽车驾驶技能形成的基本规律

一、汽车驾驶技能

二、汽车驾驶技能形成的心理过程

三、汽车驾驶技能形成的特点

四、汽车驾驶技能形成的途径和方法

第二节 原地驾驶训练

一、上、下汽车

二、正确的驾驶姿势

三、主要驾驶操纵装置的识别及其操作方法

四、指示仪表与附件开关

五、对车体的感觉

第三节 驾驶基础动作训练

一、发动机的起动、升温和停熄

二、平路起步、直线行驶与停车

三、手动档汽车换档

四、转弯

五、制动

第四节 倒车、掉头与停放

一、倒车

二、指挥倒车

三、掉头

四、停放车辆驾驶

第三章 场地道路式样驾驶训练

第一节 场地道路驾驶

一、连续障碍路

二、单边桥

三、直角转弯

四、侧方停车位

五、上坡路定点停车与坡道起步

六、限速通过限宽门

七、百米加减档

八、起伏(凹凸)路驾驶

九、曲线行驶

十、场地综合技能驾驶训练

第二节 倒车移库

一、场地设置

二、操作要求

三、操作要领

第四章 一般道路驾驶

第一节 道路交通动态的判断与处理

一、处理动态情况的一般要求

二、对行人动态和心理的分析与处理

三、对非机动车、牲畜动态的分析与处理

第二节 行驶路面的选择与车速、车距的控制

一、行驶路面的选择

二、行车速度的控制

三、行车间距的控制

第三节 会车、超车与让超车

一、会车

二、超车

三、让超车

第四节 坡道驾驶

一、坡道起步

二、坡道行驶

三、坡道停车

四、坡道换档

五、坡道倒车

六、坡道驾驶禁忌

第五节 通过交叉路口

一、驶近路口应遵守的规定

二、通过交通信号控制的路口

三、通过无交通信号控制的路口

第六节 通过桥梁、铁路与隧道

一、通过桥梁

二、通过铁路和隧道

第五章 城市道路与高速公路驾驶

第一节 城市道路的驾驶

一、城市交通的特点

二、城市道路驾驶技巧

三、通过立交桥(立体交叉路口)的驾驶

第二节 高速公路的驾驶

一、高速公路的构成特点

二、高速公路的行车特点

三、通过高速公路的驾驶操作方法

四、高速公路通行规定及注意事项

第六章 复杂道路与特殊条件下的驾驶

第一节 复杂道路的驾驶

一、山路驾驶

二、泥泞、翻浆路驾驶

三、冰雪路驾驶

四、涉水驾驶

五、沙漠道路驾驶

六、通过“搓板路”和障碍物

第二节 特殊条件下的驾驶

一、炎热气候下的驾驶

二、严寒气候下的驾驶¨

三、雨雾中的驾驶

四、高原地区的驾驶，

五、汽车上下渡船的驾驶

六、走合(初驶)期的驾驶

第三节 夜间驾驶

一、夜间行车特点和出车前的准备

二、夜间开灯驾驶

第四节 牵引驾驶

一、拖带挂车的驾驶

二、半挂车、长料挂车和拖带大平板车的驾驶

三、拖曳汽车的驾驶

第七章 节约燃料、轮胎的驾驶

第一节 节约燃油驾驶

一、车辆技术状况对节约燃油的影响

二、驾驶技术对节约燃油的影响

第二节 节约轮胎驾驶

一、保持轮胎气压正常

二、防止超载

三、正确驾驶

四、防止轮胎温度过高

五、严寒季节轮胎的使用

六、其他注意事项

第八章 机动车驾驶证的申领

第一节 机动车驾驶证

一、驾驶证

二、驾驶证与准驾车型

第二节 机动车驾驶证的申领

一、申领机动车驾驶证的条件

二、驾驶证的申领

三、初次申领机动车驾驶证的考试内容及其合格标准

四、初次申领机动车驾驶证的其他规定

第九章 道路交通安全法律、法规

第一节 道路交通法规

一、《道路交通安全法》

二、《道路交通安全法实施条例》

第二节 机动车的管理

一、机动车及其登记

二、机动车上路行驶的条件

三、禁止对车辆及其牌证进行改变的规定

四、机动车的强制报废规定

五、机动车定期进行安全技术检验的规定

第三节 对机动车驾驶人及其驾驶证的管理

一、机动车驾驶人

二、对于在实习期内驾驶机动车的规定

三、行政处罚与累积记分制度

四、其他规定

第四节 安全行车规定

一、安全行驶的基本原则

二、行驶路线的规定

三、行驶速度与行车间距的规定

四、会车与超车规定

五、车辆停放规定

六、机动车通过平面交叉路口的规定

七、机动车掉头与倒车的规定

八、机动车灯光、信号的使用规定

第五节 道路交通指挥信号

一、道路及其交通指挥信号的种类

二、交通信号灯

三、交通警察指挥

四、道路交通标志

五、道路交通标线

第六节 道路交通事故

一、道路交通事故的定义与分类

二、道路交通事故中人身伤害程度的区分

三、肇事车驾驶人对事故现场的处置

四、交通事故伤者的急救常识简介

五、交通事故责任的认定及其损害赔偿的承担

六、交通事故的损害赔偿

七、刑事处罚

八、当事人需承担全部责任并可依法自行协商处理的交通事故

第七节 道路交通事故的原因及预防

一、道路交通事故的原因

二、道路交通事故的预防

三、驾驶人在行车中处理险情的原则

四、汽车失火时的处置与预防

五、轮胎爆裂时的处置与预防

第十章 道路运输知识简介

第一节 货物运输

一、货物的性能、包装及标志

二、货物营运方法

第二节 旅客运输

一、汽车客运的营运方式

二、汽车站客运作业的主要项目

第三节 道路运输经营的有关规定

一、客(货)运营驾驶人

二、客(货)运营车辆

三、客(货)运经营者(单位或个人)

四、对运营者违法行为的处罚

第四节 机动车保险知识简介

一、机动车保险的种类

二、投保方案

三、出险后的索赔

附录一 中华人民共和国道路交通安全法

附录二 中华人民共和国道路交通安全法实施条例

附彩图 道路交通指挥信号

新能源汽车未来的发展趋势

新能源汽车未来的发展趋势

1. 技术创新：新能源汽车的发展离不开技术创新。未来，新能源汽车将继续推进动力电池、充电技术、自动驾驶等技术的研发和应用。其中，动力电池是新能源汽车最核心的技术之一，未来将着重提高电池的能量密度、安全性和使用寿命。同时，新能源汽车的充电技术也将不断进步，缩短充电时间、提高充电效率、提高充电桩的智能化和便利性。此外，自动驾驶技术也将成为新能源汽车发展的重要方向。

2. 多元化发展：未来，新能源汽车将呈现多元化的发展趋势，包括纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池汽车等不同类型的新能源汽车。纯电动车是未来发展的主流趋势，燃料电池汽车将成为新的增长点。同时，新能源汽车的应用领域也将逐步扩大，包括公共交通、物流配送、城市出租车等。

3. 智能化发展：随着智能技术的不断发展，未来新能源汽车将越来越智能化，包括自动驾驶、人机交互、车联网等功能。自动驾驶技术将成为新能源汽车的一大亮点，提高车辆的安全性和便利性。人机交互技术将改变人们与车辆的交互方式，车联网技术将为车辆提供更多的智能化服务。

4. 能源互联网：未来，新能源汽车将与能源互联网相结合，形成能源互联网+交通的新模式。能源互联网是指将可再生能源、储能技术、智能电网、大数据等技术相结合，形成一个智能化、高效化、绿色化的能源系统。新能源汽车将成为能源互联网的重要组成部分，实现能源的高效利用和交通的智能化协同，推进能源和交通的可持续发展。

总之，新能源汽车未来的发展趋势将是技术创新、多元化发展、智能化发展和能源互联网。这将为人们的出行带来更多的选择和便利，也必将为环境保护和能源安全做出积极的贡献。

汽车运用与维修就业方向

汽车运用与维修就业方向：可以在汽车管理相关部门从事汽车使用、维修、检测与维修、检测在汽车“4S”店、汽车维修企业、汽车运输等技术工作企业、汽车性能检测站、企事业单位，还可以从事汽车配件管理、汽车维修业务、接待、汽车及配件销售等。

汽车运用与维修是中国中等职业教育专业。

汽车应用与维修专业面向汽车售后市场。随着汽车普及速度的加快和拥有量的增加，对人才的需求也越来越强烈。专业前景很好。与此同时，汽车维修的高科技含量不断增加，汽车维修行业对高技能人才的需求量很大，具有销售、管理和维修经验的复合型人才最为紧缺。

汽车运用与维修专业主要学机械基础、机械制图、汽车材料、汽车电工电子基础、汽车概论、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修 汽车电气设备构造与维修、汽车检测、摩托车维修、汽车及配件营销、汽车驾驶技术、计算机基础等。

本专业主要面向汽车运用与维修等行业企业，培养具有基本的科学文化素养，良好的职业道德，较强的就业能力和一定创业能力。