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1.豪华轿车奥迪A6L，它的油耗会有多高？来看看车主们说出的答案

2.国内豪华车买家的两大必选，A6L与E级，谁对用户拿捏得更准？

3.2020款奥迪A6L PHEV：发动机最大马力252匹，百公里油耗2.1L

4.2019款奥迪A6L优惠10.3万，2.0T中配38万多能落地，比E级5系划算

5.奥迪A6L重新定义了豪华C级车标准？一试便知！

豪华轿车奥迪A6L，它的油耗会有多高？来看看车主们说出的答案

现在汽车销量出现放缓的趋势，但是在豪华汽车品牌里面，销量依旧还是很高，对于豪车品牌，大家熟知的就是奔驰、宝马、奥迪，而在性价比上面，显然奥迪是要优于奔驰和宝马，所以在中大型轿车方面，?奥迪A6L的销量是高出奔驰E级和宝马5系不少。豪华轿车奥迪A6L，它是搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，因为车长超过5米，整体车身质量比较重，很多人想知道它的油耗有多高？下面就来看看车主们说出的油耗答案吧！

车主一：奥迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?尊享动感型；这款车搭载的是3.0T的V6涡轮增压发动机，最大马力是340匹，从工信部油耗来看仅8L，因为是轻混动力，但是从3500公里行驶的数据来看，实际的百公里综合油耗还是能够达到11.5L，这个算是比较真实的油耗数据了，不过对于不同的道路，这个行驶油耗是会变化，市区里面行驶基本上在11L左右，出现拥堵的情况油耗就达到12L左右了，高速或高架桥上面，油耗可以稳定在8L左右。

车主二：奥迪A6L?2021款?40?TFSI?豪华动感型；因为这款车搭载的是2.0T排量发动机，工信部油耗是在6.7L，所以实际油耗也不会很高，从行驶的情况来看，仪表盘上的综合油耗数据是在8.7L，作为一款中大型轿车，奥迪A6L的油耗还是比较低，因为都没有超过10L，不过在市区里面行驶时，堵车比较严重的情况下，油耗还是会超过10L，整体来看奥迪A6L的油耗还是不高。

车主三：奥迪A6L?2020款?45?TFSI?quattro?尊享动感型；现在车辆行驶距离也不算很长，还没有通过磨合期，但是对于油耗表现，那么还是比较清楚，整体的综合油耗是在9.2L，这个对于奥迪A6L来说，算是比较正常；车辆刚买就在高速上面行驶，油耗是在7.2L，然后在拥堵的市区行驶，油耗达到11L，现在对车辆比较熟悉，行驶的道路环境也比较好，所以油耗保持在9.2L左右。

车主四：奥迪A6L?2021款?40?TFSI?豪华动感型；奥迪A6L的这款车，油耗还是很符合我的预期，现在还没有通过磨合期，百公里综合油耗是在9.5L，估计通过磨合期，一般行驶油耗会在9L的样子，其实在高速上面行驶，油耗就只有6-7L左右，所以说车辆的油耗，重点还是看怎么去驾驶，如果道路通畅，高排量的发动机油耗也不会很高。

奥迪A6L搭载有2.0T和3.0T涡轮增压发动机，整个工信部油耗在6.8-8L之间，从四位车主们说出的油耗答案来看，3.0T动力车型油耗应该在11L左右，2.0T动力车型油耗在9.5L左右，对于奥迪A6L这款C级轿车来说，油耗还是比较正常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内豪华车买家的两大必选，A6L与E级，谁对用户拿捏得更准？

11月份的销量已经出来，在豪华轿车的榜单当中，1-11月的销量排在第一位的是?奥迪A6L，而第二名的是奔驰E级，两款车之间的销量差距显得有些明显。这个时候很多本身对于奔驰E级比较有兴趣的朋友便开始动摇，到底是买奔驰E级还是奥迪A6L呢？今天，咱们就来做个简单的对比，看看那一款车在算上优惠之后更加的实惠。

在车型选择上有两个选择，由于低配车型的受欢迎度是最高的，因此两款车型都是选择最低配车型。分别2021款奥迪A6L?40?TFSI?豪华致雅型，指导价：41.98万元，优惠幅度8.5万左右；2020款奔驰E级?改款?E?260?L，指导价：43.08万元，优惠幅度9万左右。

在配置方面，其实两款车型的配置都相差不大，相差的配置也都是一些可有可无的配置，对于日常的用车情况下需求并不是非常的大。综合来说的话，奔驰E级配备可变悬架对于驾驶者和乘坐者是比较友好的，可以根据不同的环境来进行调节。但奥迪A6L虽然没有这项配置，却有智能远光灯，对夜间行驶的帮助性也是有的。因此，如果从配置方面来判断的话，就从可变悬架和智能远光灯这两个配置中取舍，看看哪一才是自己需求的，便可以觉得从配置方面决定选哪款车型。

从车身轴距方面来看的话，奔驰E级相比奥迪A6L要有一定优势，但是优势并不是非常的明显。在实际的乘坐感受当中，后排的空间差距几乎可以忽略不计。因此，空间方面的话两款车不需要过多的纠结。但有一点需要注意的是，在座椅的舒适度上，奔驰E级的座椅舒适度相比奥迪A6L要稍微好一些，奥迪A6L的座椅稍微的偏硬了一丢丢。

在动力和悬架方面，奥迪A6L的动力表现稍微的要比奔驰E级有优势，但是奔驰E级是混动车型，其油耗的表现要稍微更好的一些，不过差距并不大。另外，在悬架方面，奥迪A6L前后悬架都是五连杆，而奔驰E级额前后是多连杆。在技术、成本和性能上，奥迪A6L的五连杆前后独立悬架自然是要有更好的优势。

总结：其实，从对比中就已经可以很清楚明白为什么奥迪A6L的销量会比奔驰E级多了2万台左右了。相对来说，在配置方面，智能远光灯是比较实用的，毕竟每天都需要用到，而可变悬架则是会用的次数更少。空间两款车是势均力敌，然后是悬架方面，懂的人都会选择五连杆。最后是价格，虽然奔驰E级比奥迪A6L多了5000的优惠?，但是在指导价上，奥迪A6L少了奔驰E级1.1万的价格，所以在最终来看，奥迪A6L是更加实惠的。

此外，在外观上来说，奔驰E级更换了新的设计，反而少了一些大气，而奥迪A6L更加运动的设计，让其更加符合这个时代，也更加适合年轻消费者的口味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款奥迪A6L PHEV：发动机最大马力252匹，百公里油耗2.1L

说起奥迪A6L，人们不会陌生。但提起奥迪A6L?PHEV，有些消费者就不太了解了。毕竟，这款车上市的时间不长，所以部分人对它的了解也较少。今天，我们就来讨论一下这款车的综合表现。

外观设计，奥迪A6L?PHEV这款车并没有让消费者失望，延用了奥迪品牌的家族式前脸，而且拥有的气场也比较强大，车身属于前凸后翘的一类，属于耐看型。车灯的设计突出，造型出色，同时车灯配置较为出名。标配的近光灯和远光灯都是LED灯，同时还配备有日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯清洗功能等，而且灯光的特色功能是矩阵式灯光。

另外，车身的长宽高为5050x1886x1475mm。看这个数据，就让人不敢小看它的空间表现，车内有5个座位，适合家庭使用。

内饰配置上面，奥迪A6L?PHEV配备的功能比较高级，如中控配置科技感强，具有两款大屏，尺寸分别是10.1英寸+?8.6英寸，在车内较为抢眼。此外，还具有GPS导航系统、道路救援服务、手机互联映射、车联网、影音系统是单碟DVD这些基本功能，而且还同时具备了主动刹车，疲劳驾驶提示、胎压报警、车身稳定系统、前后驻车雷达和360°全景影像等实用性较高的功能。

动力方面，奥迪A6L?PHEV是一款混动车，最高车速是240Km/h，车内使用的是2.0T的发动机，与之组合的是7挡双离合变速箱，发动机的最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m，最大功率为185kW。另外，电动机的总功率是105kW，电动机总马力是142Ps。油耗方面，工信部百公里油耗值得为2.1L。

目前，奥迪A6L?PHEV的厂家指导价格是50.8万。

整体来说，奥迪A6L?PHEV的车灯设计较为抢眼，同时动力表现也较为优秀，综合实力值得肯定。

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2019款奥迪A6L优惠10.3万，2.0T中配38万多能落地，比E级5系划算

《我有车》原创行情报道：据一汽-大众奥迪官方销量数据显示，其2019年销量创出新高至68.88万辆，同比增长4.2%。具体到车型方面，全新一代奥迪A6L于去年1月15日上市，但先期经历了一波换代后的产能爬坡期，不过凭借着更强的产品力及多年积累的市场口碑，最终仍交出了13.12万辆的优异成绩，位列中大型豪华车前三名。

奥迪A6L一直以来都是中大型C级豪华轿车的标杆车型，而全新一代A6L不仅拥有更年轻的外观造型，更带来了家族最新的“虚拟座舱”设计，综合产品力一举跃至同级之最。近日《我有车》了解到，2019款奥迪A6L在农历新年来临之际迎来了一波不小的优惠力度，北京地区全系优惠8.2~10.3万元。

▲?2019款奥迪A6L北京地区4S店行情

《我有车》近日实地走访北京地区奥迪4S店后得知，目前2019款奥迪A6L全系优惠8.2~10.3万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌包含在3000元服务费内，装饰包1.38万元，没有强制贷款。

▲?A6L是怎样的一款奥迪？

全新一代奥迪A6外观传承自A8L的家族设计语言，一体式多条幅进气格栅通过粗壮的镀铬条勾勒，轮廓塑造也更清晰用力，并全系标配高清矩阵式LED大灯，具备全天候照明和增强版弯道辅助照明系统。此外，为满足不同消费者对外观的口味需求，车辆还提供了致雅型和动感型两种外观套件，两个版本最大的区别在于前杠两侧的导风槽造型，动感型比致雅型的面积更夸张，与奥迪RS车系的运动风格一脉相承。

新一代MMI虚拟座舱设计同样被沿用到了2019款奥迪A6L身上，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸+8.6英寸的中控台上下双屏也是全系标配，内饰豪华科技氛围由此可见一斑。除此以外，车辆还全系标配了多项主/被动安全配置，例如主动刹车、前/后排头部气囊等。

至于动力方面，2019款奥迪A6L搭载了3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率340马力(250kW)，最大扭矩500牛-米；主销车型则由2.0T高低功率版本发动机担当，并配合12V微混系统，最大功率分别为224马力（165kW）/190马力（140kW），最大扭矩分别为350牛-米/320牛-米，全系匹配7速S-tronic双离合器变速箱。

2019款奥迪A6L全系采用了前后五连杆独立悬架布局，而且有8款中高配车型都配备了quattro?ultra智能四驱系统，加上全系标配的可变转向比，驾驶操控性相当出色。

▲?车主眼中的奥迪A6L

奥迪A6L车主最满意车辆大气时尚的外观设计，3024mm的轴距也让后排空间表现极佳，而且2.0T车型的百公里真实油耗仅为9.8升左右。不过车主不太满意车内的储物空间略少，同时也胎噪比较大，不过日后有条件可以换装更好的静音胎。

▲?推荐车型：45TFSI臻选动感型

全新一代奥迪A6L提供了6个价格档位的12款车型，每个档位均对应着致雅型和动感型两个版本，配置略有差异但价格相同。

由于目前北京区域内没有40TFSI现车，而且其优惠后的价格已与45TFSI甄选型相差不过几千元，因此直接PASS。再来看两款售价均为43.38万元的45TFSI甄选型，臻选动感型配备了19英寸大轮圈、运动套件、运动风格+皮质/Alcantara混搭面料座椅，而臻选致雅型则有真皮座椅及单色氛围灯，轮圈也只有18英寸，很明显选择更具年轻气质的臻选动感型更合适。

接下来是4款45TFSI四驱中配车型，quattro臻选型比quattro尊享型缺少了前排座椅加热、电动后尾门、全车多层隔音玻璃、B&O音响等舒适性配置，差价4.3万元不太划算。至于quattro臻选致雅型和臻选动感型选哪款，与前面的选择理由相同，quattro臻选动感型比较合适。

至于3.0T版本的55TFSI高配车型，售价65.08万元的quattro旗舰型更多是象征意义的存在，比quattro尊享型贵了10.9万元，这样的价格还不如去买A8L更划算。而两款quattro尊享型同样也是动感型更超值些，大一号的轮圈尺寸、电动后尾门、B&O音响，远比致雅型的多层隔音玻璃和后排隐私玻璃更划算。

最后来对比一下45TFSI臻选动感型、45TFSI?quattro臻选动感型和55TFSI?quattro尊享动感型。55TFSI比两款45TFSI车型贵出了10.8万元/7.8万元，除了多出动力更强的3.0T发动机，配置上还多出了电动后尾门、前/后排座椅加热、B&O音响以及车内多色氛围灯，差价“水分”明显过大。

而45TFSI?quattro臻选动感型则是45TFSI臻选动感型的四驱升级版，除了多出quattro?ultra四驱系统，轮圈尺寸提升至20英寸还多出了360°全景影像，只是价格贵了3万元，如果对四驱没有需求的话选择45TFSI臻选动感型绝对更划算。

▲?45TFSI臻选动感型北上广、成都地区落地价格

2019款45TFSI臻选动感型在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为33.08万、33.88万、34.48万和33.88万元，再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险，以及3000元服务费和1.38万元装饰包，最终落地价分别为38.63万、39.51万、40.18万和39.51万元。

《我有车》总结：相比竞品奔驰E级和宝马5系Li，2019款奥迪A6L在智能化方面更胜一筹，全系标配的内饰三块大屏让你仿佛置身于豪华科技馆，再加上拳拳到肉的优惠力度，A6L无疑是中大型轿车级别里最值得购买的豪华车。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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奥迪A6L重新定义了豪华C级车标准？一试便知！

说起奥迪A6系列车型，在国内可谓是无人不知，无人不晓。曾经作为政府官员行政商务用车，彼时，奥迪A6系列车型给人们感觉是高高在上的；虽然它的外观没有给人那种一看上去就很豪华、霸气的感觉，但它那时候被人们称为“官车”的身份，确实让奥迪A6系列车型成为家喻户晓的一款豪华轿车，以至于当时很多人都想赚到钱了，买一辆奥迪A6系列车型来彰显自己成就。

随着我国社会和经济的发展，奥迪A6系列车型已经褪去了“官车”的光环，竞争对手的产品更新也对奥迪A6系列车型带来了不小的冲击；以至于奥迪A6系列车型雄踞多年在同级别销量榜冠军的位置，产生了松动，不再是过去无人能撼的地位。所以奥迪品牌在车型更新方面花尽心思增强产品的竞争优势，即使经过换代更新，奥迪A6系列车型也始终保持在销量榜前三的位置。我们可以从下面一张数据图来看看全新奥迪A6L车型在2019年的销量表现。

从上图数据可以看出，2019年全新奥迪A6L在单月销量或者全年销量都表现不错。可能是因为之前的奥迪A6系列车型优异的市场表现，长期雄踞销量榜冠军位置，以至于奥迪A6L车型在2019年全年销量表现开始出现了不同的声音；不同的声音在说全新奥迪A6L的总销量已经大不如前，新款销量下滑得很严重，新车开始卖得不好等等。

笔者认为，这些言论未免有些过于偏激了，汽车市场本来就是一个竞争激烈的战场，各个主机厂都会花尽心思抢占市场，正是因为这种公平竞争，让厂家提升自家产品力去提升销量，这是一个良性循环。随着社会的发展，消费者的喜好变化，还有后来追上的品牌蚕食市场份额等因素都是不可避免的。就比如在广州，粤菜一直是很受欢迎的菜系，现在川菜、湘菜的崛起，你不能说粤菜不好，也不能说广州人不爱粤菜了。从全新奥迪A6L的总销量能一直保持在前三的位置，可以看出它的产品力肯定是不差的，所以笔者认为要理性看待车型的销量。

其实奥迪在产品研发上一直都耗费很大的财力和物力去研发，包括车辆的科技配置、动力操控等方面，一直争取做到业内领先水准。近年来，奥迪的产品设计逐步开始迎合国内市场年轻化的趋势，新款的车型一改过去的风格、形象；就拿全新奥迪A6L来说，它的外观让你一眼看上去，和老款对比仿佛是一个中年人变得年轻帅气了。车身细长的线条，通过不同的线条营造出优雅动感的车身，工艺之复杂彰显出奥迪品牌的高造工工艺。前脸传承了家族式设计，最新扁平的六边形进气格栅，LED大灯组的结构也变得更加复杂好看，而且照明更加光亮；雾灯位置变得更加大，就像超跑那种运动学设计，让整个前脸看起来更加有运动感。尾灯的灯组结构与前大灯组相互呼应，两尾灯之间用一条镀烙条贯穿起来，营造出贯穿式的效果。

内饰相较老款的奥迪A6L简直是脱胎换骨，整体设计和“大哥”A8L相近，采用最新的三屏设计，科技感扑面而来；12.3英寸的液晶仪表盘，清晰度高、功能丰富；8.6英寸和10.1英寸中控显示屏分别镶嵌在钢琴烤漆的中控中央和下方，集车辆功能，娱乐，设置和空调调节等功能于一体，除了高分辨率、方便易用外，还带有触控反馈，真实的模拟物理按键，细节之处体现出品牌的用心。

稍显不足的就是屏幕确实容易沾有指纹需要勤清理。此外，奥迪A6L的大灯组开关，阅读灯都是触摸控制，科技感营造非常棒；门板和中控扶手周边都是用皮质包裹，质感细腻，缝线工艺精细，无一不彰显出豪华品牌该有的样子。

全新奥迪A6L还加入了多种颜色可调的氛围灯设计，连主副驾驶座椅后背都有灯带，进一步加强豪华感。笔者认为有点不大满意的就是天窗部分，全新奥迪A6L采用分段天窗设计，后排的天窗小且不能打开，前部分能打开的天窗开口只有一半；如果采用全景天窗，开口也能开大一点，应该会带来更好的开扬感。但总体来说，全新奥迪A6L的内饰，无论是从设计、做工、笔者认为是不错的，至少是这个级别应该有的，或者是同级产品没有的，它也都能给到你。

诞生于MLB?EVO平台的全新奥迪A6L空间表现不错，后排可以轻松翘个二郎腿；后排出风口也是液晶显示并支持触摸调控。尾箱空间足够大，无论商务或是家用都能完全满足；就是后排座椅的舒适度感觉稍稍差了一点，它的座椅靠背角度和腿的承托度没什么问题，就是填充物有点偏硬，而且腰的支撑度也不算很舒适。笔者认为奥迪可以在以后改款相对花点心思在这方面，毕竟有那么大后排腿部空间，不来个“葛优躺”着实有些浪费。

动力方面，全新奥迪A6L有2.0T和3.0T两个动力总成可供消费者选择，其中3.0T顶配版本车型，最大马力340匹马力，最大扭矩500牛米，动力表现相当迅猛，此外还搭载了48V轻混系统，增强了燃油经济性。与之匹配的是7速双离合变速箱，动力衔接比老款来说更加平顺了。

全新奥迪A6L还全系标配了可变转向比，这个配置非常实用，让操控变得随心所欲；底盘悬挂方面，全新奥迪A6L调校得比较偏中性，即那种过减速带会有明显跳动，但不至于觉得很硬。细小过滤很干脆，给你有高级感，但又不是C级车应有那种舒适感。笔者猜测工程师的意图可能是，既然外观都一改以往风格偏年轻运动了，底盘悬挂总得跟上，不能像以前那样太偏舒适性，于是才做得这种中性设定。总体来说，全新奥迪A6L给笔者的驾驶感受就像一个有活力的年轻人一样，能动能静、表现大体。

最后，笔者以车论车，全新奥迪A6L的科技配置丰富，实用性不错；内饰的豪华感营造到位；动力操控表现不能说同级别之最，但也是优秀水平；至于外观就各花入各眼了。接下来的日子里，全新奥迪A6L的销量能否继续取得好成绩，那就要看厂家的诚意了；毕竟疫情当前，各行各业受到的影响也非常大，这段时间如果厂家拿出优惠政策，凭借良好的口碑和出色的产品力，相信全新奥迪A6L依然会是同级对手绕不开的那道坎

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