哪吒u2020款400-哪吒u500行业版配置手册

1.追网约车风口的哪吒汽车真的准备好了吗？

2.反抗命中注定，哪吒射出第二弹U戏吗？

3.哪吒汽车upro400底盘是什么样的

4.哪吒upro400行业定制版没有车联网

追网约车风口的哪吒汽车真的准备好了吗？

在业内巨头滴滴的影响下，网约车已然深刻改变了人们的出行偏好，这一新兴行业也成为了资本热捧的风口。面对新市场带来的无限机遇，入场分羹者自然纷至沓来，造车新势力哪吒汽车也现身其中。

近日，?哪吒U推出网约车定制版的消息曝光。据悉，新车将于2021年开始接受预订。

与比亚迪D1的争食

在哪吒U网约版推出不久前，网约车市场刚迎来了一位新选手，即比亚迪联合滴滴推出的网约车定制车型——比亚迪D1。比亚迪D1是首款针对网约车出行的专属车型，据了解该车将于本月在长沙开始试点运营。

比亚迪D1在亮相后受到了市场的广泛看好，在此背景下，紧随其后面世的哪吒U超级网约版显然是个市场争夺者角色。而作为网约车专属车型，比亚迪D1和哪吒U网约版都针对定位下了不少功夫。

定位纯电MPV的D1是由比亚迪设计研发的新车型，采用青果色搭配白色车身涂装，外观时尚的同时符合网约车属性。虽是A级MPV，但D1利用纯电车型特性，将前悬与后悬缩短，轴距加长使得电池组数量得以增加，车内空间也更大。侧滑门设计元素的加入则增添了商务调性。后排提供两块液晶大屏，以照顾乘客娱乐需求。

哪吒U网约车定制版是基于哪吒U打造而来，整体造型与现款车型保持了一致，但车身采用了双色涂装，以凸显独特属性。定制版哪吒U的关注重点在其内饰布局，取消副驾驶位并在座椅后排增设了脚垫，并提供投影屏幕，可显示前方地点等信息。

作为与滴滴联手打造而来的车型，?D1在运营模式上与传统汽车有所不同，并不是按传统的整车价格付费，而是按照每公里2元钱的价格向比亚迪支付费用。作为专属定制，D1的市场是滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求和百亿次出行数据。而哪吒U超级网约版则沿用传统模式，面向整个网约车市场出售整车。

从产品和渠道成熟度来看，D1相比哪吒U网约版更系统。去年11月，滴滴与比亚迪组建合资公司——美好出行（杭州）汽车科技有限公司，D1是其1年后推出的首款运营车型。相比之下，哪吒U网约版的出现略显仓促。

超级网约版会给哪吒汽车带来什么？

对刚驶入造车轨道的哪吒汽车而言，现阶段急需要做的或许是打响品牌知名度。

当下推出哪吒U超级网约版也许是出于这一出发点。这一措施也曾为很多传统车企所采用，吉利旗下共享出行平台——曹操出行在帮助吉利进军网约车市场的同时，也为其纯电车打响了声誉，让消费者看到吉利新能源车的实际市场表现，随即赢得市场认可，获得知名度。

不过相比吉利汽车的已有知名度和实力，哪吒汽车现下的情况并不乐观。网约定制车不失为提升知名度之举，但对哪吒汽车的销量而言，一个爆款车型会是更有效的“良药”。

事实上，同为新势力阵营的理想汽车也面临过相同问题。早在滴滴与比亚迪成立合资公司前，理想汽车也与滴滴合资成立了北京桔电出行科技有限公司，然而却迟迟未能有实车落地。原因不在滴滴，而是理想彼时正集中资源推进理想ONE的量产交付，没有多余精力投入定制车打造。理想汽车上市后资金大为改善，但新的重心再度出现，即扩充研发团队规模和全国铺设零售中心。

理想汽车CEO李想曾透露，从2022年起，理想会保持每年推出一款车型的节奏，而大规模招人、重仓自动驾驶都十分费钱，真正分给定制车项目的资源十分有限。按照滴滴、理想最新达成的一致意见，桔电接下来将完成“去理想化”，转型为独立的主机厂+出行公司，并引入新的战略股东。

在造车新势力群体中，哪吒汽车的进度并算不快。现阶段第一梯队的“造车三剑客”都已成功IPO，理想汽车上市首日股价高涨，截至当日收盘，涨幅43.13%，市值达139.17亿美元；小鹏汽车则创造了当前造车新势力中融资额和发行估值最高的IPO。对比之下，哪吒汽车的融资步伐相对缓慢。

新势力之举已然进入下半场，量产之争结束后，提升车辆品质和技术含量将是一场持久战。而在造车之外，新势力车企也转向充电设施、自动驾驶、电池技术等领域。

而在B端市场持续饱和的状态下，哪吒汽车过于依赖B端订单显然并不是好的趋势。曾经靠服务B端市场走红的北汽蓝谷新能源如今正面临品牌车销量走不出去的困境，2020年销量目标完成率不足5%，提高私人市场影响力迫在眉睫。

对哪吒汽车而言，借助网约车造势固然有所作用，但从大局来看却非最明智之举。用有限资源打造出其爆款车型或许有有效。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

反抗命中注定，哪吒射出第二弹U戏吗？

从首款“老年代步车”到第二款车就攀上了20万元级别，对还未赢得市场和口碑的哪吒，是一种很大的挑战……

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第一款车哪吒N01及改款的2020款上市后，合众汽车（“HOZON”）旗下的哪吒品牌，渐渐为人们所了解。而哪吒汽车的第二弹也来得很快。

3月21日，哪吒U上市，这款电动SUV提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本，共计六款车型，补贴后售价区间为13.98-19.98万元。

在如今车市下行与疫情双不利的大背景下，电动车市场又非常不景气，目前来看，第一款车取得了还算不错的成绩，能排在电动车销售前列，这让合众汽车有自信推出第二款车型哪吒U。

1.

相比首款车型哪吒N01，哪吒U在售价，档次，级别上，显然更高。有人调侃说，由哪吒U开始，哪吒汽车从第一款“老年代步车”向真正的家用纯电动车迈进，这才算真正进入了主流市场。

哪吒汽车认为自己“向更高级别的细分市场迈进，进入持续深化产品、营销和服务的2.0时代！”此言不虚。

不过从产品命名来说，让人觉得有点乱。首款车N01，数字和字母组合，第二款车变为一个字母。

这或许说明，哪吒在车系命名上，以及未来产品的规划上，还未考虑清楚，至少让外人感觉如此。当初诞生哪吒这个品牌，正好有哪吒魔童降世**风靡，有人叫好，有人看衰……

当然一切得看产品与之价格，是否物有所值。

不得不说的是，新创车企的进步，以及对市场的认知和应对，不同车企有着很大差异，层次各异，差别太大。

除却蔚来这样，品牌起点就已经站在前列的不多几个新创“高大上”新能源汽车公司外，大多数立足为普通消费者造电动车的新创企业，短短几年，有的才一两年，有的甚至还没有产品上市，谈不上品牌积淀，老百姓使用时间还太短，更说不上口碑好坏，很难说品牌层面谁有优势——这就充满着不确定性。

哪吒汽车就是在这不确定的新能源乱战中，出现的一个搅局者。虽说新能源大局还远未成形，良莠不齐，即便汽车业内行的人，很难说清楚，谁优谁劣。英雄还未排定座次，占山为王者，就有可能抢一口羹的时代，哪吒在某些方面还是相对靠谱的。

那么第一弹相对还算轻松的哪吒，第二弹有戏吗？

2.

相对于那些找人代工，那些连汽车行业人士都搞不懂母体投资者是谁，那些在发展路径上东一榔头西一棒子，那些弄不来资质的投机取巧者，那些成天忽悠媒体的所谓新创公司，合众汽车打造的哪吒汽车，在“出处”、“资格”、“身份”上，是加分项，这对于老百姓考虑购车，也是加分项。

哪吒汽车有造车双质资，有自己的工厂，不用代工，质量不由人控制。

正如前文所述，哪吒U的市场前景也有很大的不确定性。这要从当前市面上人们关注的电动车需求取向，什么价格买什么级别产品，续航，充电，三电水平以及整车的驾乘体验各个方面相比较来看。

3.

先来看看续航：

哪吒U补贴后高配几乎在20万元（19.98万元），起步价也达14.98万元，轴距为2770mm，车长超过四米五，基于Hozon?EPT2.0动力总成平台，采用高比能量NCM811电池，共六款车型，NEDC续航里程，三款续航是400公里，三款是500公里。

电机最大功率150?kW，最大扭矩310N·m，四驱版车型百公里加速时间可达4.9s，的确是这个价位电动车应有的提速时间。

作为一款紧凑型SUV，补贴后它的对手，不只是威马，小鹏等旗下的车型，还有一大批传统汽车企业的纯电车型，比如比亚迪，北汽，传祺、长安等等的车型，就不一一列举。如果说往前推一年多，这个续航还是可以的，但看看从去年推出的一系列车型，就已经超过这个续航了。

哪吒U的顶配520U享为20万元，续航500公里，还不知道实际使用过程会是多少，衰减多少？续航400公里顶配车型400U享，售价达17.68万元……

可以说，在消费者最关注的续航方面，这个时候入市的哪吒U并无亮点。现在中国品牌主流车企在20万左右电动车型的续航，起码得往550-600公里往上走，700公里续航，都很快会来。当然这不包括一些还处于试探阶段的合资车型。

当然，续航仅仅是一个方面，哪吒20万元级别的纯电SUV，整车水平，造型、空间、用料以及技术特点，是否有亮点呢？

4.

笔者认为，造型还算不错，前大灯呈现三叉形状向下垂，有凯迪拉克的味道，比传祺Aion?LX更夸张，贯通式尾灯也是流行设计。即便有2770mm的轴距，但侧面看，车身不显长，或许是提高空间设计的需要，前悬和后悬都看着有点短。整体来说，造型相对不是很出彩，但也算耐看。

哪吒U还有一个令人关注的点，就是“透明”A柱。之前不少车企都想采用这种A柱透视屏幕，但还是基于安全性没有选择使用，而是采用其他方式，增加驾驶员的视野范围。

哪吒U此次大胆用“透明”A柱，算是个突破。只不过，就看消费者怎么看了。我想尝鲜者和保守者看法会截然不同。

另外，哪吒U搭载的“生命体征监测系统”，倒觉得是非常贴心的装配，能确定是否有滞留车上的人或宠物。这个不像现代汽车的ROA后排乘客提醒功能，而是根据滞留车上的呼吸提醒。

哪吒还装配有小You智能机器人，在风挡玻璃下中控台中央，我们之前在蔚来车型上也看到了这种设计和功能。另外，还有IME互动呼吸灯等一些科技配置，哪吒用“情感科技”来形容贴心配置，也说得过去。

在笔者综合看来，哪吒U的定价，是高了点。虽然诸如“情感科技”等配置，会吸引一些人，但不是核心卖点，有点华而不实之嫌。这个价位上，需要提供强烈卖点的产品，才会让人记住。

倒是5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务等，应该会打动人。但细一看，5年返5万，仅仅针对6款车中的一款车520U，这是为什么？

哪吒U会有戏吗？谁知道呢。也许命名哪吒，就是为了“反抗所有命中注定”吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒汽车upro400底盘是什么样的

对于相当一部分买车的消费者来说，汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西，而是日常中自己实实在在需要用到的代步工具，因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。今天介绍的这款哪吒U（询底价|查参配），指导价为13.98万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

哪吒U内饰给人一种非常年轻的感觉，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。

哪吒U搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率163马力，电动机总扭矩210牛·米，工信部纯电续航里程400kM。

这款车匹配固定齿比变速箱。

该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，哪吒U的内饰看起来颇具年轻的感觉，对年轻群体颇具吸引力。来到后排，哪吒U后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2021款改款Pro400行业定制版 哪吒U底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2021款改款Pro400行业定制版针对动力底盘的看法吧：网友@8010125说道：“动力还是相对来说非常不错的，特别是爬坡，比油车都还要稍微动力足一点，然后他加速的话差不多在十秒以内就可以加速吧，然后在高速路上，我们跑的是110。车身也还好，感觉不到特别的飘。音噪相对来说也还比较不错。”

网友@hghjkl说道：“操控上倒是很简单，但是没有p档，只有三个档位，踩上油门就走，只有油门和刹车，对于我来说，操作很简单，并且车里带有语音导航，要打开地图进行导航的时候，用语音操作，开车的时候也不用分心。”

网友@yu2563189说道：“急转弯的时候能感觉的后轮有点突突。”

哪吒upro400行业定制版没有车联网

可以找售后处理。

哪吒这次升级就出现这问题。很多车友都出现这个问题，大家出现后打400，现在厂家让自己sos重启4G，我觉得还是软件问题，得让厂家技术部门解决。一般都是车机没4G，但是远程可以。所以只是车机软件问题。