哪吒u500行业版配置-哪吒u500

2024-10-14 19:56:55

1.试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

2.里程掉到还能浪近10公里！哪吒U 500续航成绩却无法令人满意

3.哪吒u智500认证了车机无法使用

4.哪吒u500电机故障

试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

哪吒u500行业版配置-哪吒u500

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。

那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练假把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。

在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？

驾驶感受接近燃油车

哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。

哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？

笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？

先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。

而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。

除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说?

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。

如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

里程掉到还能浪近10公里！哪吒U 500续航成绩却无法令人满意

受充能时间过长以及充电网点普及率较低等客观因素的影响，纯电动车型的续航表现一直都是消费者最为关注的问题。NEDC标称600，实际能跑多远？上下班单程30公里，最多可以来回几次才充电？临近没电了，我还能不能撑到充电桩？为了解答这些问题，我们开设了针对电动车续航的光电测试；通过将纯电动车型从满电跑到完全趴窝，与各位一同探究受试车辆的真实续航表现。

本期接受测试的是来自哪吒汽车的紧凑型SUV哪吒U。本次我们拿到的车型是哪吒U中的长续航520版本，NEDC续航里程为500km；搭载前轮单电机，峰值功率为150Kw；电池部分，采用的是宁德时代的811三元锂电池；以上就是本次受试车辆的基本动力及续航信息。

在线路的选择上，我们采用了更加贴近现实生活且更多考虑长途高速出行的方式；具体来说，就是车辆满电从公司出发上广州环城高速，随后切换到佛山一环进行绕圈，当续航提示在100km以下时，再沿着广州环城高速行驶至广州大学城进行绕圈；其中83%的路段为限速100km/h的高速路段，剩余的17%则是限速60km/h的市区路段。

测试结果

为尽可能地还原驾驶者日常的驾乘习惯，我们把空调调到了3档22℃，在外界气温35℃的状态下，这是能够尽可能保证车厢内舒适的空调设置值；此外，车厢内的音响也保持连接状态，配合上自带抖音、爱奇艺的中控屏，反正怎么舒服怎么来，这一路上可谓是丝毫没有委屈到自己。

车辆从公司楼下的小鹏充电桩充至满电，将所有数值调节并记录好以后，我们就沿着广州环城高速行驶了大约30公里来到了佛山一环边边，在这段时间里，表显续航的数值是远小于实际续航的消耗的。一般来说，电动车前段会因为空调制冷的缘故而导致掉电较快，但哪吒U的算法明显与一般车型不同，此时的电量反而是比较实在的，呈现出表显掉电低于实际掉电的状态。对于哪吒U的初段续航表现，我们还是比较满意的。

在前往佛山一环的路途中，我们也发现了一个小小的问题；哪吒U的中控屏上多媒体支持算得上是非常齐全的，比如抖音、爱奇艺都已经集成到了车机上。正是这种功能的配备，让我们满心欢喜以为一路上能够有电视剧相伴，可以大大减少路途的疲惫。遗憾的是，这套车机系统的逻辑是时速超过了31Km/h以后爱奇艺就会弹出警告停止播放，抖音虽然可以播放但节目切换逻辑不清；节目质量也良莠不齐。在捣鼓了一整子以后，我们最后还是决定放弃在测试途中使用这套中控系统；工作嘛，苦一点是常态。

在上了佛山一环进行绕圈测试后，我们总共完成了2圈的测试，共计里程为216km。在高速状态下，能够感觉到整辆车的服帖性以及安定性还是非常不错的；另外，L2级的智能驾驶辅助系统整体体验感觉也非常出色，过程中并不会出现车身左右摆动过大、有车辆加塞后紧急刹车等状况，算得上是好用且敢用的一套智能驾驶辅助系统。

再说说续航部分的表现，在佛山一环绕环行驶的过程中，车身时速始终保持在100km/h，计算出来的平均时速也在90km/h之间，符合大多数人在高速上的驾驶习惯。在这种状态下，车辆的表现电耗开始高于实际电耗，基本上来说处于跑50km但表显续航下降75km的状态；也就是说，哪吒U在高速巡航时续航里程是需要打7.5折的。同级对比各大纯电车型来看，这种掉电速度还是比较正常的，对于这一点我们还是要给与好评的。

因后续电量不再能够保证再绕行佛山一环一圈并返回大学城充电站，我们选择了返回大学城进行城市间道路绕圈测试环节。在返回到大学城后，表显续航里程为64km；我们压着限速以60km/h的速度进行绕圈测试。在城市道路下，即便车辆需要频繁进行刹车及起步等操作，表现续航里程还是比较实的，虽然没有满电状态下这么夸张，但也做到了行驶多少就掉电多少的好成绩。

当表显续航里程跌至34公里时，仪表盘左下角的开始弹出低电量警告，此时车辆的动力、空调以及多媒体系统都未受到影响，依然是处于全功率状态下行驶。此时车辆显示电量还有10%；在这种状态下，我们就建议开始寻找附近的充电站了。

我们本次测试的目的就是跑到“一滴都没有”，所以这种状态下我们还是选择以正常状态继续在大学城绕圈行驶。在我们累计行驶了389km以后，仪表盘右下角的电池已经不显示续航里程；在这个状态下，车辆依然保持全功率行驶，无论是动力还是空调均未收到影响。

（小计里程比实际里程要高，我们以实际里程为准）

在仪表已经不显示续航里程的状态下，我们回到了充电桩附近进行短距离的绕圈行驶。在行驶了6km以后，仪表开始亮起龟型标识，此时车辆开始进入蠕行模式，时速被限制在了20km/h内，空调也开始进入只吹风不制冷的状态。

最后，在蠕行模式下行驶了3km以后，停车场内的保安大叔以停车场安全为由要求我们停止测试，即便是低速蠕行也不行。考虑到车辆已经进入超低速行驶状态，再加上需要配合停车场保安大叔的工作；我们决定将行驶里程定格在1489km，停止测试，此时哪吒U实际行驶了398km。

一顿饭的时间，重获新生

将车辆接上快充桩进行充电后，我和哪吒U就进入了互不干扰的状态；我吃我的饭，它充它的电。在1个小时后，在快充的加持下车身电量已经到了80%；其中充电的最高功率也是达到了90kW，充电速度还是非常快的。也就是说，只需要短短的1个小时，哪吒U又具备了长距离出行的能力。在接下来的时间里，为保护车辆电池，车辆开始进入涓流模式缓慢充电，最终将电量充满共花费了2小时17分；基本上来说，也就是吃一顿饭再随便逛一逛的时间。对于这样的充能效率及续航里程来看，哪吒U的表现还是能够让人满意的。

实际续航打8折，即便续航为0也能很安心

所以，在最后来一个小小的总结。哪吒U的表显剩余续航还是比较可信的，在城市间道路状态下，基本上能够做到跑1公里就只掉1公里的好成绩；而在能耗需要较高的高速状态下，掉电也能够保持在7折左右，也在让人能够接受的范围内。

另外，作为光电的重要信息之一，哪吒U在续航显示为0的状态下，车主能够有的有效续航里程为9km，如果9km以内有充电桩，那恭喜你，有惊无险；但9km以内没有充电桩的话，可能就需要打电话让保险帮忙拖车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒u智500认证了车机无法使用

存在故障或问题。

哪吒u智500认证了车机无法使用可能是由于车机本身或者车机与车辆的连接存在故障问题，可以进行维修或更换部件，检查连接线路或调整车机设置。建议联系相关售后服务人员进行维修与更换。

哪吒U是哪吒汽车第二款量产车，定位超长续航智能纯电SUV。

哪吒u500电机故障

哪吒u500电机故障的原因如下：

1、电瓶出现故障，无法存储电量。若在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那么就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动。

2、启动马达出现故障，无法带动飞轮转动。启动车辆时检查下启动马达是否有工作的情况。