比亚迪汉ev全款多少钱-比亚迪汉ev全款多少钱一台

1.实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店，车长4980mm，22.98万起

2.想买比亚迪汉EV？这些问题你必须知道

3.补贴后比亚迪汉落地价大概多少钱

4.比亚迪汉EV怎么买：入门车型就是走量版本

实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店，车长4980mm，22.98万起

比亚迪近两年的发展速度还是很快的，目前已经推出了以“唐、秦、宋、汉”为主的“王朝”系列，在细分领域都斩获了不错的销量成绩，在经历了市场的考验之后，口碑都是非常不错的。今年，说到比亚迪最受欢迎的一款车，肯定是比亚迪汉了，EV版车型首次搭载了“刀片电池”，大大增强了新车的续航能力，也打消了消费者对于新能源电池方面的质疑。目前这款比亚迪汉EV已经在本地亮相，售价区间为22.98-27.95万，那么这款车是否有大家说的那么好呢?跟着编者的脚步，一起实地体验一番吧。

外观造型方面，比亚迪汉EV采用了家族化最新的“龙脸”元素，轿跑化的车身显得十分动感。前脸部分造型扁平，作为一款纯电车型，新车采用了封闭式造型，看起来显得科技感十足。宽大的引擎盖入瀑布一样“倾泻而下”，线条十分流畅，顺滑的质感喷薄而出。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，细长的设计加上中间一根精致的镀铬饰条，显得十分大气。值得注意的是，灯组内部采用了分隔式造型，乍一看有点像一对“龙爪”，整体又有“龙须”的既视感，呈现出满满的中国化元素。前脸下方采用了闭合式进气口，周边线条勾勒清洗，呈现出一定的立体感。

来到侧面，比亚迪汉EV的侧面线条还是非常凌厉的，原本车身就比较低趴，溜背式的车顶线条加上走势凌厉的腰线，将这款车动感的气质完美的体现出来。新车在前翼子板和前门中间的位置配置了立体的镀铬饰条，显得十分上档次。侧面采用了隐藏式门把手，不仅有效的降低风阻，也提升了新车的颜值水平。侧裙下方采用了一根平直的折线，在光线下呈现出不错的光影效果。值得关注的是，整车充分考虑到了空气动力学效果，风阻系数低至0.233Cd，带来更长的续航和静音效果。三维尺寸方面，比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，空间还是十分宽大的。

车尾部分，新车表现只能说中规中矩，一体贯穿式尾灯设计显得十分精致，拉伸了尾部的视觉宽度，中间还带有一根精致的镀铬饰条，进一步体现出新车的档次。厚实的尾杠采用了大面积黑色饰板包边，整体的立体感比较强。

内饰方面，比亚迪汉EV中控台辨识度很高，采用了对称式设计，中间这块可旋转的液晶屏让人眼前一亮，两侧一直延伸至门板位置，有一个顺滑的过度，让座舱有了环抱式的效果，驾乘感觉更加舒适了。驾驶位搭载一款双幅式方向盘，上方物理按键次啊用了黑色烤漆板打底，下方握手处也采用同样材质，配合精致小巧的档位杆，车内的驾驶氛围还是很浓厚的。

配置方面，新车根据不同车型配备了自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统等。

空间部分，比亚迪汉EV依托于将近3米的轴距，坐在车内感觉十分的宽敞，175cm体验者坐在车内，头部大约有一拳左右的距离，膝盖前方还有两拳半左右，可见后排有多宽敞。中间的可挽着扶手尺寸还是很宽大的，可以和豪华车较量一番了，如果你选择的顶配旗舰车型，那么还有多媒体控制系统，可以开启座椅加热、通风、调节空调等。

动力方面，比亚迪汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW(222Ps)，最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW(494Ps)，最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为3.9秒。

总结：实地体验了一下比亚迪汉EV之后发现，这款车还是很上档次的，而且价格方面也很有诚意，外观方面就让人过目难忘了，相信在新能源领域，它的竞争力应该会十分强悍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买比亚迪汉EV？这些问题你必须知道

比亚迪汉EV上市后，受到了不少待购人士的关注，既然他们能忍住小鹏P7和特斯拉Model?3的诱惑，想必是对比亚迪爱的深沉。但我们在采访了许多已经预订的车主后，意外地发现了不少问题。

今天就把这些问题给大家汇总一下，如果你是已订车主，赶紧看看自己是不是忽视了这些问题，如果你是待购车主，也可以提前给自己打预防针。

已订车主请看这里

经过调查和采访，我们发现已订车主主要反馈了以下3个问题：

1.?4S店收费过高。

2.?预售权益和上市权益基本没区别，先订车没什么用。

3.?5G等配置目前实现不了，且没有给出具体实现时间和方式。

下面，我们会通过采访预订车主、走访4S店等方式，带大家详细了解这些问题和解决办法。

成千上万的额外费用到底是啥？

汉上市后的7月16日，在比亚迪销售有限公司总经理赵长江先生的微博下，我们发现有不同地区的大量网友反馈4S店收费过高。甚至有一家店收取的额外费用逼近3万元，基本能抵一辆宏光MINI?EV的价格了！

而在电动邦的汉EV车友群里，也有朋友被收了1万以上的额外费用。

我们也在网上找到了一份疑似比亚迪的经销商管理文件，上面提到，上海地区的汉车型，统一收取上牌费2000元，金融服务费不低于3000元，此文件的发布时间为7月10日。

随后，赵长江先生在微博上表示，要杜绝乱收费等不合理行为。

7月22日，电动邦实地走访了北京两家4S店，店里均表示，上牌费为1000元，如果采用贷款购车，那么将收取金融服务费3000元，店内上保险8000元左右；但如果是全款购车，则无需金融服务费，保险费也降为6000元左右（全款不用上盗抢险，贷款必须上）。

其实4S店强制上险、收金融服务费和上牌费的行为自古就有，只不过前些年整个行业都这么玩，大家觉得好像也没啥毛病就默认了。

但这些年蔚来、特斯拉的直营店模式兴起，费用透明，销售专业，明码标价，没这么多花花肠子，大家一看，嘿，原来买车不用非得多花这些钱啊？

再加上去年4月奔驰女车主的事件，更是让大家认识到“金融服务费”这个玩意其实并不是必须的；并且随着网络越来越发达，人民的维权意识不断进步，越来越多的人认识到4S店收取这些费用其实是不合理的。

奔驰女车主事件暴发后，陕西省市场监督管理局发布的声明，称会开展对强制收金融服务费行为的整治行动

但站在4S店的角度来说，这些费用正是他们的利润来源，再加上汉系列真的很火爆，单车价格也偏高（就是说买它的车主比较有钱），4S店自然是想在这上面多捞一波。店内的销售告诉我，如果我提旁边的秦EV，那么上牌费啥的都能谈，还有优惠。

但有趣的是，我们采访了两位已经订车的车友，他们都没被收取额外费用。

其中一位深圳的车主@海涛非常优秀，他跟4S店谈到一分钱也没多收，并且综合深圳政策、置换补贴等因素，最后以首付6.8万，60期免息的价格拿到了汉EV！啥都不说了，哪个书店能买到您的话术著作，我这就去买。

另一位北京的车主刘先生表示，4S店只收取了他10000元订金，并未收取其他费用。

综合我们采访的车主经历来看，大多数4S店还是很良心的。另外，大家也可以通过谈判聊天撒娇卖萌等方式，为自己争取更多的优惠。

说实话，这种乱收费现象属于深入骨髓的顽疾，要治理也不是一时半会能搞定的。

我个人认为，4S店您根据车价收个一两千就得了，不收最好，但上万就太过分了，韭菜不是这么割的。历史的教训告诉我们，这种杀鸡取卵的行为不会有好果子吃的。

最后，希望主机厂大佬们也上点心，该管的要管一管，你们那些好产品不能毁在这些莫名其妙的地方啊。

“我盲订汉EV，一万块在你那放了几个月，到头来啥特权也没有？”

虽然车子7月才上市，但汉系列是从4月20日左右就开始接受预订，要知道这时候预售价还没公布，第一批媒体试驾也没开始，基本是“盲订”状态。

当时公布的预订权益是，在2020年5月31日前在授权经销商付10000元订金，即可享价值60000元的科技出行礼。

随后5月19日，汉系列正式开启预售，此时消费者才知道价格，并且能通过媒体测试了解这款车的一些细节，此时订车享受的权益是这样的：

随后汉系列于7月12日正式上市，上市时公布的权益与预售期的基本相同。

因此很多先订车的消费者就有点不满，我如此信任你比亚迪，没摸到车就敢盲订，一万块放你那放了几个月，到头来啥“特权”都没有。

来看看接受我们采访的深圳车主@海涛怎么说，他于6月30日，也就是上市前订车，而提车要等到9月末。并且他认为先交了一万元订金就多个终身保养，然后ev还基本不用保养，因此还是有些心理落差的。

但7月5日（上市前）订车的刘先生表示根本没注意这些权益的不同，提前订车只是为了能早提车而已。

其实我非常理解盲订车主的不满，盲订的车主的确有权利享受更高的权益。就拿我买衣服的经验来看，预售款就是比现货便宜，店家也会赠送些小礼物。这是对消费者无条件信任自己的感激，也是维护口碑，增加用户粘度的好方法。

但其实也有不少车主持刘先生这样的淡定态度，毕竟早买早享受嘛。

因此，希望比亚迪能在未来车型的预售权益、上市后权益等方面给出更合理的规划，争取让大部分消费者满意。

5G、海思芯片和鸿蒙系统呢？

汉系列遇到的第三个大事儿，是5G及其相关的问题。这位网友写的非常清楚，我们就直接引用了：

不过比亚迪是否使用华为的海思710A，双方都没有正式回应，但主要是比亚迪曾经放出过这样一张图：

这个“华为5G技术”，加上坊间各式各样的传闻，以及比亚迪在汉上市前及上市时都大力宣传和华为的各种合作，也难怪网友会往海思710A上想。但到头来车上装的还是高通的4G芯片，与华为的深度合作也没有体现。

如果说Hicar要等华为，5G正式使用要等移动联通和电信把基建搞好，但没搭载5G芯片那可是比亚迪自己的问题，你看人家Aion?V，就搭载了华为的巴龙5000?5G芯片。

我们先不提比亚迪没有给出实现5G的时间这个问题，毕竟这得靠运营商努力。最关键的是，目前订了搭载4G芯片的汉的车主，未来怎么享受5G？是加钱换芯片？还是免费换？还是根本就换不了？

针对这个问题，接受我们采访的深圳车主@海涛表示，自己比较介意目前没有5G这一点。

而从事通信行业的刘先生表示，他之前都不知道比亚迪没用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等几年。

我也询问了4S店的销售，他们信誓旦旦地告诉我，目前的汉EV搭载的是4G芯片，后续只要OTA就能升级成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你对5G的可怕一无所知。

经过特斯拉和新势力们的轮番荼毒，我对于OTA放卫星这类事情已经见怪不怪了。

只能希望厂家能把事情说清楚讲明白，让消费者自己选择即可。玩文字游戏骗消费者？喜提1818黄金眼的零跑就是最好的例子。

待购车主看这里

当然如果不介意上述问题，还是想买汉的话，电动邦帮你们问了北京两家4S店，他们对于这些关键问题的回复基本一致：

Q：现在订车，何时能提车？什么配置、颜色提车最快？

A：3个月左右能提车，目前不存在哪个配置、颜色提车速度远快于别人的现象。不过选择红色内饰或红色外观的话，提车时间可能要长一些。

Q：有几种金融贷款？

A：从北京4S店给我的来看，贷款有免息和贴息两种，免息贷款只能分24期或36期，贴息贷款和分36期、48期或60期，大家可以根据自己的经济水平选择合适的贷款。

但是鉴于深圳车主@海涛60期免息的例子，我只能说事在人为，能多薅4S店的羊毛请各位车主务必不要客气。

Q：买车到底要花多少钱？

以售价25.58万尊贵型为例：

邦点评

汉EV的确是一款好产品，但在终端销售时却遇到了各种问题。除了以上问题外，车主刘先生还向我们反映了4S店态度恶劣、爱答不理等行为。

希望比亚迪能加强对4S店的管理，给消费者良好的试驾、购车体验。毕竟现在新势力们步步紧逼，合资品牌逐渐发力，自主竞品也大规模抢占市场，稍有一个不慎，消费者可就跑到别人那去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后比亚迪汉落地价大概多少钱

网民发消息了解：比亚迪汉EV补贴后价格是多少，座标广州市。

比亚迪汉2020款EV较长续航力版豪华版官方网参考价22.98万，也是做为汉参考价最少的一款车系，尽管广州市一部分代理商最大有1万的现钱优惠促销，但优惠政策必须配搭店内上车牌、店内换置及其店内借款的交易项。

最先以具体汽车价格22.98万为例子，全款买房买车包含车辆交强险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款比亚迪汉的落地价是23.87万；但现阶段广东地区至今年底在电池充电、泊车、行驶等应用阶段对本人顾客选购新能源车给与1万元综合型补贴，因此在新能源汽车免车辆购置税的根基上，这款byd秦汉综合性补贴后落地价是22.87万。

次之如果是店内购车贷款，以首付15%、分24期的买车计划方案测算得话，那_贷款金额便是195,330元，服务费3000元，商业险7,214元，再加上交通强制险、车船使用税等其他必需花费1,750元，首付落地式是43,434元，月供8,548元，综合性代理商1万的红包特惠、及其地区补贴后这个比亚迪汉首付15%落地式23.15万。

回望目前汽车交易市场上的竞争者，比亚迪汉的竞争优势十分明显，驱动力、配备、汽车底盘层次感及其价位全是它的每一个强悍的地区，而这也是比亚迪汉EV自推出至今受顾客青睐的关键缘故。

百万购车补贴

比亚迪汉EV怎么买：入门车型就是走量版本

要说目前市面上的电动车产品，相信"特斯拉"这三个字大家早已不陌生，尤其是在今年，随着国产版Model?3的交付以及小鹏P7等竞品车型的上市，这个级别的竞争更是越来越激烈。

但是别忘了，他们还有一个相当强劲的对手——比亚迪汉EV，就在昨天，比亚迪汉EV正式上市，补贴后指导价22.98-27.95万元，共推出三款车型，相较特斯拉Model?3和小鹏P7在售价上均有不小的优势，在本文中我们暂且先不做对比，而是看看比亚迪汉EV的三款车型到底谁更值得买。

（注：由于车型性质的原因，本文只涉及纯电动版本汉EV，售价更低的插混版车型汉DM并不会提及。）

在分析配置前先来简单说一下三款车型的动力搭配，三车采用的均为比亚迪自研刀片电池，电池容量为76.9kWh。低配和中配车型均配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒，NEDC续航里程为605km。

高配车型则在前电机的基础上引入了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，升级为四驱车型的同时提供更强的动力，0-100km/h加速时间为3.9秒，NEDC续航里程为550km。

简言之，低配车型和中配车型采用前置前驱布局，NEDC续航里程为605km，高配车型增加四驱系统，NEDC续航里程为550km。

低配车型最具性价比

来看配置，按照惯例，我们从低往高看，先来看补贴后指导价22.98万元的EV超长续航版豪华型，也就是低配版本。

和竞品车型相比，比亚迪汉EV有一个非常大的亮点，就是主/被动安全配置的全系标配，即使是最低配车型，新车也采用了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊。其他配置方面，车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车均为全系标配。

其他的辅助配置方面，后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换同样是全系标配。外部配置方面，蓝牙/NFC/RFID钥匙这些配置在低配车型也享有。

内部配置上，多功能方向盘、12.3英寸全液晶显示屏、带有OTA车联网功能的15.6英寸双大屏、自动空调这些配置统统在低配车型上出现，座椅层面，主副驾电动调节、副驾驶后排可调节按钮同样在最低配的车型上出现。

可以毫不夸张地说，就最低配车型的配置来看，其已不是配置够用这么简单，而是常用的配置均有在这台车型上出现。尤其是辅助驾驶系统的出现，更是让这台低配车性价比十足。

中配车型配置升级集中在舒适性层面

接下来就到了中配车型，补贴后售价25.58万元的EV超长续航版尊贵型，相比入门版车型贵出了2.6万元。和低配车型相比，中配车型的升级主要体现在舒适性层面，在辅助驾驶上也有一些小幅的升级。

辅助驾驶层面，中配车型增加了并线辅助系统，并且在后驻车雷达的基础上引入了前驻车雷达，另外还增加了倒车车侧预警和自动泊车入位功能。

其他的不同则体现在舒适性配置上，中配车型由仿皮升级为真皮座椅，主副驾驶位都新增了更多项的调节，并在主驾驶位座椅支持加热通风的基础上升级为前排座椅均支持加热、通风。

其他配置的升级方面，中配车型升级了音响系统，由8喇叭升级为11喇叭，另外还增加了车内氛围灯、自动防炫目镜等配置。

就中配车型来看，主要的升级其实集中在舒适性配置层面，就日常用车来说，这些升级算得上锦上添花，但并非"非要不可"，不过整体来看，其实真皮座椅和副驾驶支持加热、通风功能对一些地区的消费人群来讲还是非常香的。

高配车型更注重性能

接下来就到了补贴后售价27.95万元的EV四驱高性能版旗舰型，在开始我们就说了，新车最大的看点其实在于四驱系统的加入。除去动力更猛、加速更快外，在顶配车型上还采用了Brembo高性能刹车系统，当然了，这一切都是针对运动性能而来，除此之外，新车的升级主要体现在后排配置上。

相比之前的两个版本，新车增加了后排座椅电动调节以及座椅加热、通风的功能，毫不夸张地讲，这个价位能买到这项配置的车型还是很少见的。除此之外，高配车型还引入了后排多媒体控制和后排独立空调。

写在最后

就推荐来看，其实低配和次低配车型才是主要的走量版本，其丰富的配置已经完全可以满足日常使用，必须要说的是，作为一个款电动车型，能将辅助驾驶系统全系标配而且让入门级车成为最具性价比的，目前来看，这个级别也只有比亚迪汉EV了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。