林肯汽车价格亲民新闻-林肯报价 林肯汽车报价

1.豪华SUV“搅局者”，全系2.0T不偏不倚！20多万不怒自威

2.林肯冒险家终于来了，悬浮车顶设计，全系搭载2.0T增压发动机

3.国产林肯飞行家价格低了，品质也低了吗？试驾后答案很明显

豪华SUV“搅局者”，全系2.0T不偏不倚！20多万不怒自威

豪华SUV“搅局者”，全系2.0T不偏不倚！20多万不怒自威

在竞争激烈的中国汽车市场当中，从来都不缺乏搅局者，如今豪华SUV圈子里面就出现了一款不走寻常路的车型，这款车就是长安林肯合资品牌旗下的?冒险家，产品定位属于比较入门的紧凑型SUV，所以价格定位相对比较亲民，最近更新之后的2021款全新林肯冒险家起步价24.68万，定价策略甚至比凯迪拉克xt4.更具诚意，20多万买到这款车就可以享受到很大的排面，毕竟林肯品牌在中国的知名度相当高，外观造型也很唬人。

首先看这款车的造型设计理念，车头正前方搭载了林肯汽车家族设计语言，中间大面积镀铬中网带来高级感，两侧狭长的LED大灯下方还有额外的LED日行灯带。整车长度4615mm，宽度1887mm，轴距则达到2711mm，全系提供5座配置的情况下，后排乘客空间体验非常宽敞，毕竟轴距已经超越了国产中型SUV瑞虎8，整套外观效果不怒自威，沉稳大气符合大多数人审美。

林肯冒险家上市时间并不长，不过销量已经达到比较稳定的状态，单月销量过4000台成为常态化，这也就代表着林肯汽车国产化的第1步已经稳了。该车型畅销的主要原因就是三大件配置很有诚意，林肯冒险家全系搭载2.0t高功率涡轮增压发动机不偏不倚，这台动力总成极限输出245马力，完全就是高性能车的水准，高于全新凯迪拉克2.0t可变缸发动机的马力数值。

另外全系车型并没有区分变速箱，直接全部采用8AT高端手自一体变速箱，这样的组合带来不错的运动感，目前实测高配版本车型的零百加速成绩可以达到6.83秒，在同级别豪华品牌SUV当中更具可玩性。面对宝马x1和奔驰GLA之类的同级别产品，林肯冒险家的动力配置对年轻消费者而言更具吸引力。

打开车门之后可以看出林肯汽车对中国市场释放的诚意，车内配置和原来的林肯SUV风格完全不一样，一改往日老套的台面设计，驾驶员前方提供全液晶仪表盘，中间悬浮大屏幕尺寸给力，同时也保留了空调控制区域的传统机械旋钮。整部车内饰用料相当厚道，大量真皮材质覆盖全面，能够让人感受到豪华品牌的魅力。

最值得夸赞的是林肯汽车提供了全方位的隔音静谧工程，引擎舱提供双层隔音，车内还有比较先进的主动降噪，关上车门之后确实能够感受到几乎零噪音的驾驶体验，没有什么噪音其实就是豪华车的主要卖点之一，再加上新风管家系统以及14个高品质扬声器，车内高端氛围呼之欲出。所以说林肯冒险家就是豪华SUV领域的搅局者，用更低的价位提供更丰富的高端体验，这款车将会直接奠定林肯品牌在国内的地位。

问题来了，你觉得林肯冒险家这款车怎么样？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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林肯冒险家终于来了，悬浮车顶设计，全系搭载2.0T增压发动机

中国有句老话叫做：好饭不怕晚。即便林肯汽车错过了中国汽车市场的黄金时段，也错过了国内SUV车型的井喷岁月，但没有关系，刚刚上市的冒险者能让消费者忘记这一切。“迟到”并不是冒险家的的标签，虽然林肯汽车进入中国市场6年之久，虽然林肯与长安的合作现在才姗姗到来，但是在冒险家的性价比面前，这都不是事儿。

新车采用时下流行的悬浮车顶设计，C柱到D柱的长度相比于领航员更紧凑，从前大灯一直延伸至油箱盖后方的线条营造出类似飞行器机翼的设计风格。尾部方面，贯穿式尾灯组设计具备很高的辨识度，此外新车还配备硕大的双边共两出的排气。

林肯冒险家的座椅拥有非常多的调节范围，除了常规调节之外，还支持左右腿拖单独调整，这一点在同级别甚至跨级别中都是很少见的配置。在用料上，冒险家座椅的皮质非常柔软，包裹性也表现不错，这两天我开了山路和高速，都没有什么不舒适的感觉。这台顶配的车型还拥有座椅加热/通风以及按摩功能，在座椅方面，冒险家几乎是满配状态，这一点德系的竞品就显得有些落后了。

在动力方面，冒险家全系搭载了一台2.0T增压发动机，匹配了8AT手自一体的变速箱。最大输出245马力、390牛·米。而在25万左右的豪华品牌SUV中，大部分还是1.3T、1.4T、1.5T，即便有2.0T，也只是不到200马力的低功率版本。所以，冒险家的动力水平绝对是领先同级别的。

2019年，林肯在华共售出46629辆新车，其中第四季度的销量为12937辆，环比增长11.4%。2019年第四季度当中，林肯的SUV产品销量环比增长了20.3%，其中MKC和航海家分别取得了22.6%和1.4%的环比增长。此外，林肯的旗舰SUV车型领航员在2019年的总销量也实现了32.1%的同比增长。由此可见，林肯的SUV家族产品为其销量增长进行了强有力的支撑。林肯冒险家国产之后，与飞行家、航海家构成新车的SUV产品矩阵。同时，冒险家也成了林肯品牌目前售价最亲民的SUV车型。

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国产林肯飞行家价格低了，品质也低了吗？试驾后答案很明显

林肯飞行家，对我而言，的确太熟悉了。

从最初的进口版车型的预售，到上市后的探店。再到后来飞行家国产版本的亮相、预售，探店以及正式上市，我都在持续的关注着。一方面是出于工作原因。另一方面源自我个人的兴趣。我很好奇，作为首款国产的豪华品牌中大型SUV，林肯飞行家会开辟一条什么样的道路？又能否开好这个头？事实上，从当初展车到店我就已经差不多得到了答案。至少从静态表现来看，国产飞行家无论是做工、用料、配置都没有任何缩水。即使是后来的正式上市，国产飞行家也给出了相当有诚意的价格，要知道，50.98万起的价格在其他豪华品牌恐怕只能买到一台高配的中型SUV而已。

性价比高归高，但关于飞行家这台车我始终无法最终得出结论。因为在此之前，我并没有体验过这台飞行家，这也成了我一个小小的遗憾。但庆幸的是，这个念想最终还是圆满实现了。近日，我来到了庐山参加了国产飞行家的首次试驾会，这一次，我终于能给国产飞行家一个全面的评价。

外观精致时尚，尺寸同级翘楚

关于国产飞行家的外观，实在是写得够多了。如果大家想看更细致的介绍，可以翻看往期的文章，里面有非常详尽的介绍。

今天，我们主要来讲讲几个关键的产品点。首先要说的是，国产飞行家这车配置有五款，这次我们的试驾车队里，好像只有一辆是顶配的“总统版”车型，剩下的全都是次顶配的行政版车型。也就是售价68.98万的那款。第一、次顶配版本的国产飞行家在外观方面和顶配车型还是有一定区别，更具特色的中网、银色镀铬后视镜、22寸大轮毂等一些小细节设计，都是总统版专有的。

第二、虽然细节有小差异，但仍挡不住飞行家设计的出彩。整体依然非常精致、时尚。源自飞机机翼灵感的设计让它侧面看起来非常漂亮，的确有种要起飞的感觉。

第三、这台飞行家虽然看起来精致，但实际上也同样是个大块头。它的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm。对比同级车型有着比较突出的优势。

第四、如果你想找到它和进口版飞行家的本质区别，那你只能来尾部了，“长安林肯”四个字说明一切。另外，双边共四出的排气我是真的非常喜欢！

内部做工精细，空间实用性不错

打开车门看内饰，首先看设计，国产飞行家在内饰设计上同样与进口版无异。内饰整体采用对称式设计，扁平化的设计让整体视觉效果更宽，这也是美式豪华与其他豪华品牌对于“豪华”理解的不同之处。哦对，唯一一处不同的是，中控台中间这块触控大屏尺寸比进口版更大了，而且也搭载了更符合国人喜好的SYNC+车机系统。这套车机系统功能比较丰富，语音控制、智能导航、OTA在线升级、在线生活服务等功能都有，不过在体验之后我认为，语音控制的指令还可以再增加一些，这并不是什么难实现的事情。

对于国产版车型，其实更重要的还是看做工。但是，不管是上次在店里体验的那台展车。还是这次这台次顶配的试驾车，也延续了林肯对于国产车型品质的高标准传统。整体做工扎实、用料厚道，没什么可挑剔的。关于乘坐舒适度，我最喜欢的就是前排这套30项电动调节功能。我敢说所有身材都能找到最合适的坐姿。相比之下，后排就没有这个待遇了。不过，2+2+2的布局，使得它后排也有独立座椅，加上超长的轴距带来的出色空间表现以及后排座椅通风、加热、多媒体控制等多项舒适配置的加持，整体体验也是非常不错的。

至于第三排，我在拍摄时特意体验了一番。独立座椅确实还是要比普通的“长板凳”要舒服一些，不过只是相对而言。对于我185cm的身高来说，坐久了依然是一种煎熬。

配置层面，其实这台次顶配就已经非常丰富了。除了刚才所描述的配置，像电动调节方向盘、座椅按摩、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、空气悬架、电吸门、前排手机无线充电、Revel锐威扬声器、7色氛围灯、电动尾门等等配置一应俱全，再挑剔的人也足够用了。

动力让人欣喜，操控轻巧灵活

前文提到了，其实除了没开过它，在其他方面我对这台飞行家已经算是了如指掌了。所以，这次我最感兴趣的，就是它到底开起来怎么样。

就参数来说，我对它就有着非常高的期待。因为即使是这台国产飞行家，林肯依然非常厚道的全系标配了3.0T?V6双涡轮增压发动机，匹配的是最新的10AT变速箱。最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，而且除入门车型外还都配了四驱系统。光是听起来，就觉得它开起来一定很爽！事实上，这台飞行家带给我的感受却和我想象中的不太一样。因为在此前，这个级别的车型我也几乎都开过，尤其是Q7和GLE，它们开起来都会稍显笨拙，有种刻意营造“沉稳”的感觉。所以，在我的想象里，这么一台比它们还要大的飞行家，应该开起来也会是同样的感受。

但真当我上手开它我才发现，完全不是一个概念。它完全没有以往那些大尺寸美国车开起来晃晃悠悠的感觉，反而一切都变得很轻巧、精准。得益于悬架的出色支撑性，让我无论是低速还是高速，都没有意识到我开的是一台长达5米的中大型SUV。而且，它的转向手感也没有刻意去营造那种“稳重感”，反而是调校的相对轻盈，比较好上手。这带来的好处就是开起来非常灵活。哦对，它的转弯半径也很出色，看似不可能过去的弯道，这台飞行家根本不需要第二把方向即可轻松通过。

动力方面，3.0T发动机的动力储备果然和我想的一样充足。搭配上10AT变速箱开起来表现还是不错，即使是标准模式下，你深踩油门它也能立刻给你带来推背感。要知道，对于一台2.2吨重的车来说，这真的很难得了。如果你把驾驶模式调到运动模式，那一切将变得更激进，动力就犹如即将涌出的洪水。时刻在等待着驾驶员的指令，只要一脚油下去，强烈的推背感就是眨眼间的功夫。

说到这，就不得不佩服这台飞行家的隔音降噪了。当你在标准模式下，你几乎听不到车外传来的任何杂音。只有当你切换到运动模式下，你才能听到来自发动机的咆哮。不过，我想这种浑厚的声浪对于多数人来说都是一种享受。

结语：这一次，在我真切的试驾了飞行家这款车后，我终于能给它一个全面的评价了。首先就价格而言，同为豪华品牌，国产版飞行家目前是指导价里最亲民的。其次，就产品而言，精致的造型、丰富的配置、厚道的动力以及出色的驾乘感受都是它的优势。如果将二者相结合，50万出头的价格，就能买到这么一台豪华品牌中大型SUV，谁能不心动呢？

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