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1.一汽大众CC跟马自达阿特兹，哪个油耗少

2.今日份吃瓜：一汽马自达拜拜？

3.一汽合作的品牌有哪些

4.一汽马自达获“独立” 直属一汽集团将设立马自达事业部

一汽大众CC跟马自达阿特兹，哪个油耗少

马自达的蓝天创驰蓝天发动机油耗稍微比cc少点，当然驾驶习惯和路况对油耗也有很大影响。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。

（车的重量是满载或满负荷）把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家调发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据；有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少（车的重量已经不是满载），什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。

今日份吃瓜：一汽马自达拜拜？

今天，汽车界传来一个比较爆炸性的消息。

不多说废话，马上来吃瓜。

两家马自达要合并？

今天，网络上出现一段微信对话截图，一汽马自达的未来存疑：

1、一汽马自达事业部将在明年中解散，相关员工转投同是一汽旗下的奔腾或红旗事业部；

2、主力车型阿特兹和?CX-4?将停产，等待整车或配件库存消化完毕；

3、原一汽马自达经销商会继续提供销售和售后服务，2023?年起转为销售长安马自达的产品，新一代马自达?6?和?CX-5?将由长安马自达生产销售；

4、一汽将拥有?CX-4?的知识产权，或会换标奔腾继续销售。

简单来说，未来马自达在国内只会留下一个合资品牌。

当然，这则只是网络传言，真实性值得商榷。而且，有熟悉内部的媒体大?V?咨询过一汽马自达高层，得到答复：1、纯属谣言；2、已报案。

到今天晚些时候，网上出现一份疑似是官方的辟谣声明。

不过同样是今天，阿里巴巴涉嫌垄断被立案调查的新闻上了热搜。别忘了，阿里巴巴上周也发布声明辟谣中央联合调查组进驻一事?……

有时候这种东西真的很难说清楚，"?辟谣真相?"?也不是没有发生过。

但鉴于一汽马自达的现状，我认为还是不能忽视这个可能性。

第一个理由：马自达真必要拥有两个合资品牌？

所谓?"?鸡蛋不能都放在一个篮子里?"，也所谓?"?多生孩子好打架?"，不少品牌在国内都拥有两个合资品牌，例如大众、本田和丰田，事实证明都非常成功。

马自达虽然看似粉丝多多，但销量一直不温不火，被网友戏称?"?别人买我推荐，自己掏钱我不买?"。

在中国市场开展业务以来，马自达的销量顶峰出现在?2017?年，两个合资品牌合计销量?30.94?万辆，超越年初订下?29?万辆的目标，也是年销量首次突破?30?万辆。

即便如此，马自达的体量显然无法与大众、本田和丰田等相比。

因此，对马自达来说，将资源整合到一起会不会好一点？毕竟今年整个马自达都不太好过。

理由二：一汽马自达的现状

近年来，马自达似乎?"?偏爱?"?长马，新一代马自达?3?昂克赛拉和全新马自达?CX-30、CX-8?等最新的车型都交由长安马自达生产。

而一马的车型不仅少还缺乏新鲜感，一是上市多年的阿特兹，CX-4?虽说是专为中国市场打造的特供车，同样已有一些年头。

此外，一汽马自达的质量问题一直被诟病。尤其是阿特兹的异响门未能很好地解决，销量不算太高却连续几个月登上质量投诉榜的第一名。

因为种种原因，从?2014?年开始一汽马自达的销量就落后于长安马自达，目前一马通过大幅度让利促销，传闻内部员工最低只要?13?万就能将阿特兹开走。

今年?1-11?月，一汽马自达累计销量?6.93?万辆，长安马自达销量?12.24?万辆，差距明显。

因此，销量也可能成为一马解散的原因。

双马的瓜葛

最后，我们不妨回顾一下一汽马自达和长安马自达的关系和渊源，这是一个很复杂的故事。

相信大家还记得，在一马和长马之前，先有?"?海南马自达?"。

90?年代初，马自达希望扩张海外市场以寻找新的利润增长点，机缘巧合之下，马自达决定与海南汽车制造厂合作，1992?年成立海南马自达汽车有限公司。

马自达?HMC6470（原型?929?旅行车）是海南马自达最早投放市场的车型。

但合资项目很快就被上面叫停，有关部门希望与克莱斯勒或奔驰成立一家商用车合资公司，谈判过程长达?3?年，最终还是放弃了。

在这段时间里，海南马自达一直没有获得国家颁发的汽车生产许可证，生产的车辆只能在海南岛内销售通行。但因为当时监管不严，还是有一些产品流入内地。

同时，海南汽车制造厂没有暂停与马自达的合作，以?CKD?的形式组装生产了一些车型，包括?E200?面包车、第一代马自达?MPV?以及少量的?626?和?929，还国产了第六代马自达?323。

不能光明正大地全国销售还是很难受的，加上国家开始整顿?CKD?市场，海南汽车制造厂难以为继，亟待寻找出路，最终抱上一汽集团的大腿。

挂靠一汽后的海南汽车想生产更新的车型，马自达又在寻找合作伙伴，但吃过亏后选择技术合作的方式，2001?年开始生产?MPV?普力马和福美来（第八代马自达?323），没想到非常好卖。

两款车的热销让马自达看到了中国市场的潜力，也开始不满足海南汽车这个小角色并将其一脚踢开，直接与一汽集团合作。

2005?年，一汽马自达汽车销售有限公司正式成立，国产马自达?6?正式投产。

没多久，在?2006?年?2?月，长安、福特和马自达宣布成立长安福自达汽车有限公司，并投产第一代马自达?3。

不过，先行成立的一汽马自达拥有马自达在国内的整体销售权，意味着长安福自达可以生产马自达?3，但销售需要通过一汽马自达的渠道，即所谓的产销分离。

虽然马自达?3?投产时就已达成协议，但长安福自达没多久就反水了，2006?年?4?月突然停产马自达?3，要求获得其销售权。

这场闹剧扰攘了?8?个月之久，最终在?2007?年?4?月长安福自达复产马自达?3?并获得销售权，一汽马自达获得进口两厢马自达?3?的销售权。

再后来的事情大家都知道了，福特在?2008?年的金融危机中亏损严重，不得不开始割肉自救，包括出售所持有的马自达股份，由马自达自己接手。

获得自由后的马自达计划退出长安福自达这个三方合资公司，与长安汽车集团重新组建一家合资企业。

到?2012?年，长安福自达才完成拆分，分别成立长安福特和长安马自达。

不管怎样，马自达是一家很有自己想法的车企，就像?Skyactiv-X?压燃发动机和要推出搭载直六发动机、后轮驱动的新一代马自达?6。

万一两家马自达真的要合并，我们只能视作艰难环境下的一种自救，祝马自达好运吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽合作的品牌有哪些

太平洋汽车网一汽集团旗下有两大类型的品牌，分别是：合资品牌包含：一汽马自达、一汽丰田、一汽大众、一汽大发。自主品牌包含：一汽轿车、一汽解放、一汽夏利、一汽佳宝。

中国一汽旗下汽车品牌：红旗、一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽奔腾、一汽马自达、一汽奥迪。

一汽旗下有以下多种品牌车型：

包括奥迪A3Limousine、奥迪A3Sportback、迈腾、CC、探歌、速腾、高尔夫、高尔夫嘉旅、蔚领、宝来和捷达轿车，产品覆盖A、B、C全系列乘用车。一汽-大众引用世界领先的大众集团MQB和MLB平台，目前拥有奥迪、大众两大品牌15款产品——奥迪A6L、奥迪Q，这些车型都是非常不错的。

一汽马自达获“独立” 直属一汽集团将设立马自达事业部

知道吗？

马自达在华真正的合资生产公司只有一家——长安马自达，一汽马自达只是销售公司，并不负责车型的生产！

一汽轿车马自达，将成为历史？

通常我们所理解的合资汽车品牌，会自建厂房、生产线，实现相关车型国产的一种合作模式。而一汽马自达则是没有建厂的，生产都是由一汽奔腾轿车来完成。

时间回到2005年3月1日，一汽马自达汽车销售有限公司成立，由中国第一汽车股份有限公司、一汽奔腾轿车有限公司、日本马自达株式会社共同出资成立，是一家汽车销售公司。

三者的占股比例分别为4%、56%、40%，总部设在吉林长春。

所以，和马自达合作的是一汽集团旗下的一汽奔腾轿车，而不是一汽集团。

看阿特兹屁股上的标识，写的可是一汽轿车马自达！

这个标识可能要停用了，因为前几天一汽集团调整了对一汽马自达的管理关系，主体由一汽奔腾轿车变更为一汽集团，一汽集团将持有一汽马自达60%的股份，同时还将设立马自达事业部。

也就是说，一汽马自达不再隶属于一汽的子公司。

此时，一汽马自达就和一汽集团内部的一汽大众、一汽丰田平起平坐了，毕竟已处于同一个管理层级。

之前网上还流传着一汽马自达退市，阿特兹交由长马负责的消息，虽然官方出来辟了谣，但有人还是半信半疑。看当年长安铃木也辟谣了，结果……

从一汽集团的这次重组、人事调整看，等着一汽马自达退市的吃瓜群众可以就地解散了~

早在今年4月，一汽集团将一汽轿车更名为一汽解放，就是一汽马自达“升级”的一次预告，而不是退市的前兆。

15年的“非法”同居是一种怎样的关系？

传统意义上，一家合资公司都会“自建厂房”，去国产化各种海外车型。

不过，别忘了还有一种合作方式，同居但就是不置办共同房产——代工厂。过去，一汽轿车和马自达，简单理解就是一种代工关系。

也可以将其理解为技术合作，一汽轿车向马自达支付技术费用，从而获得技术授权、转让，然后就自个儿去生产马自达6、睿翼、阿特兹……看一汽自家的奔腾，不也用了些马自达的技术，这也是技术转让。

马自达会和一汽有一腿，就是当年和海南汽车制造厂合作那会儿，苦于没有生产资质，造出来的车只能在海南省售卖。一汽抛来橄榄枝，让他们挂靠在其名下，车子就可以卖全国了。

后来马自达和海南汽车技术合作过一段时间，可能想着赚的不多，又或是看到一汽的强大，最后把海南汽车给甩了，投向一汽的怀抱……

长安马自达汽车有限公司也是2005年成立，比一汽马自达迟了一个多月，现在是马自达海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业。

相比之下，一汽马自达只是一家销售公司，两者的差别还是很大的。

现在设立事业部后，一汽马自达会有哪些改变呢？买好瓜等着看吧~

憋大招的马自达，正在借钱……

今年2月，百年马自达说自己要“闭关修炼”，2022年3月前不会推出重磅新车。其实吧，这两年不推出新车也无伤大雅，改改款这日子就过去了。也就是阿特兹的岁数高了点，该换代了！

一年前，马自达对外公布了新车研发计划，后驱平台、直列六缸发动机……吊足了我们的胃口。

下一代马自达6，或许就是服用它们的首款车型，毕竟到时这代马自达6已经快走过了10年的生命周期。

受到疫情影响，马自达的压力也不小，据外媒报道近日其正在向日本多家银行及其他贷款机构，寻求3000亿日元（约￥198亿）贷款来应对财务危机。

好在国内市场有一定的回升，算是一个小小的安慰。4月在华销量17091辆，同比增长1%，其中一汽马自达7071辆，长安马自达10020辆。

一汽和马自达的关系发生改变，设立事业部后，会给我们带来些什么呢？闭关的这两年兴许不会有什么，至少其在华的发展会走上一条新路子，咱就买好瓜坐看好戏~

下调目标、闭关修炼、借钱的马自达，扛过去，我们等着你的大招！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。