奔腾b7012月销量-奔腾汽车b70销量有改善吗

1.奔腾B70这款车靠谱吗？它的优点有哪些？

2.奔腾B70是国产还是合资车

3.都在说“国民家轿”，那么全新第三代奔腾B70到底配不配呢？

4.彻底的进化，试驾全新第三代奔腾B70

奔腾B70这款车靠谱吗？它的优点有哪些？

优点：最大的优点当然就是它那帅气的外观啦。

缺点：非要说缺点嘛，就是车内味道不是特别好，应该是刚买进的关系吧。

外观：我是外貌协会中的一员，外观看不上那还买来做什么啊。

内饰：内饰虽然谈不上 豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分

空间：后排是比较喜欢的，个人喜欢大气的感觉，后排的空间感觉很够啊。

配置：刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制等等。

动力：输出平稳，动力相应及时.在市区开的比较多，在加速超车上还没有什么问题，感觉提速还是蛮快的。

操控：还行吧，肯定没有高级轿车的好，但是感觉已经接近合资车的水平。

油耗：由于还没怎么跑，油耗不为确切的12。

舒适：跟其他车差点，好过不少国产品牌车子，小坑小路牙过滤的舒服。

优点：空间很大，坐4个人很宽敞，适合出去自驾游，后备箱也很能装，放一个折叠车，两个大箱子很轻松，还能继续装，真的非常实用

缺点：嫌弃不够软，悬挂做得不好舒服。

外观：这个也给四颗星、本来外观就是因人而异、有的人觉得那个好看、有的人觉得另一个好看、我不觉得丑但是起码出去说这是我的车、我会很自豪、并不会嫌弃他难看。

内饰：毕竟这也是个实用的家庭用车、能豪华到哪里去、够用、就可以了。

空间：很大，我1米8身高坐进去很舒畅，外带一个小肚腩，长途开车都不觉得累；车整体高度比较耐看

配置：从亮的地方突然进入隧道，大灯可以自动调节灯光亮度，照亮前路，不用自己动手操作。

动力：比较满意，提速轻快顺滑，变速箱给力，悄无声的就上100。怠速时，车外几乎感觉不到车子已经启动。

操控：指向精准，底盘韧性高，非常扎实。但是方向盘的回馈力度和线性较高尔夫差些！

油耗：油耗很满意，高速有惊喜，市区也可以接受，通勤用可以考虑，非常实用。

舒适：很舒服，x真心真不是盖的

优点：这款车的价位低，颜值高、空间大、很省油.

缺点：就是减震效果不是很满意。

外观：外观不说很好看，但很沉稳。

内饰：内饰塑料感太强，手感不是特别好，不过这个也是价格受限。

空间：空间给一个大大的赞，我175的个头坐驾驶位，感觉很自在。

配置：就是一些基本的配置，没有什么好讲的。

动力：1.5的自吸的，家用也是够的。感觉风光370的动力输出很平顺，加速感觉良好。

操控：从踩离合，挂挡，起步，加速，一点都没有违和感，操控很顺畅，也比较精准。

油耗：作为一款家用车，又是新车，磨合阶段每百公里油耗7.5个，还是蛮不错的。

舒适：减震不是很明显，过坑洼的地方感觉还是有些颠簸，不过这也跟路况有关系吧，在马路上开就没啥事。

奔腾B70是国产还是合资车

奔腾B70车型早在2007年早已问世，借助着马自达6的汽车底盘，奔腾B70在当初销售量并不低，能够说成一汽的首要商品。2021年奔腾B70开展了大改款，那麼新改款的奔腾b70是依然沿用马自达6汽车底盘技术性的“伪国产汽车”或是变成了名副其实的国产汽车？

奔腾B70是国内或是合资suv？

奔腾B70是中国一汽生产制造的，归属于国产汽车。在能源上，奔腾B70选用了编号为CA4GB15TD-30的1.5T汽车发动机，这款汽车发动机是一汽自主研发的。在变速器层面，奔腾B70选用了七速湿式双离合，这款双离合器一样来源于一汽。因而奔腾B70不论是知名品牌或是硬件配置上全是国内的。

奔腾B70配用的1.5T汽车发动机能暴发出169大马力，258Nm扭距的驱动力，这一数据信息归属于业内平均。因为这个1.5T汽车发动机较为追求完美汽柴油合理性，基因遗传你奔腾B70的真实耗油量能调节在7.5升上下，考试成绩非常好。

奔腾B70最新款如何品质怎么样？

依据第三方故障投诉平台车质网能够见到，2021款奔腾B70的投诉率共5八个，而按照有关统计分析这款车在2021年1-6月份总计销售量17662辆，尽管销售量并不是很高，可是对比起来这款车的投诉率或是非常少的。

在其中车辆的常见常见故障具体为影音系统常见故障、车载互联系统异常、窗门异常响声、变速箱异响、蓄电池常见故障等小问题，不难看出这款车的品质主要表现也是非常好的，现阶段看来并没有发生小问题多的难题，自然奔腾B70还必须通过更长期的市面磨练才可以对产品品质下结论。

奔腾B70值得购买吗？

这就须要看消费者的要求了，奔腾B70这款车的外形内饰设计方案好看，车辆的配备非常丰富，车里也拥有 非常好的舒适度主要表现，整车拥有 非常好的性价比高。假如你购车看好车辆的高颜值和配备，那麼奔腾B70肯定是需要考量的车系。

但假如你购车更在乎车辆的品牌影响力，而且准备购车后三五年又换新汽车的，对车辆的汽车保值率规定较高，那麼这个情形下则不建议挑选奔腾B70，很有可能同档次下的合资企业车系或是一线自有品牌车系更合乎要求。

都在说“国民家轿”，那么全新第三代奔腾B70到底配不配呢？

在国内轿车市场上，随着合资品牌不断下探产品线，留给中国的品牌的生存空间已经相当有限。其实从每个月的销量就可以看出来，占据前十的只有两款自主车型——分别是长安逸动PLUS和吉利帝豪系列，而这两款车在一开始都打上了“国民家轿”的标签，却分别取得了成功，可以说是名副其实。

而对于今天的主人公，全新的?奔腾B70来说，其已经经过了三代的车型升级。从2006年第一代奔腾B70的诞生，也是作为一汽奔腾的首款中型轿车，填补了一汽集团自主品牌中型车的空白，应该算是当时国内这个级别车型中，技术含量最高的自主品牌产品了，因此它的诞生有着里程般的意义。

而由于市场大环境的影响，当时的奔腾依然在躺在“马自达技术光环下”苦苦挣扎。所以，第一代奔腾B70自然也与马自达脱不了干系，当时的奔腾B70基于马自达6平台打造。作为一款中级车，奔腾B70在中国车市的起步并不算晚，但发展的并不算很完美。

而时隔8年之后，2014年，第二代奔腾B70正式推出。与第一代奔腾B70一样，第二代奔腾B70依然基于马自达6睿翼平台打造。依旧撇不开马自达影子的它，发展依旧不尽如人意。

但经过全新品牌升级以及logo的更改，今日的奔腾已经有了自己的一套东西。无论从产品还是营销这一块，笔者都是见证了它的成长，而对于今天的全新第三代奔腾B70，我还是很有信心的。

全系10.99万——14.99万的预售价格，并不算太离谱，反而会显得很低调。新车的定位很好的与合资品牌车型形成了错位竞争，和朗逸、轩逸等合资紧凑型A级轿车相比，奔腾B70的空间更大，配置更高。

而基于FMA架构搭载的第三代奔腾B70终于划清了与马自达的关系，据了解，这是也是该平台旗下的首款车型。

同时，新车使用了当下较流行的溜背式车身，搭配19英寸大脚轮毂，塑造出鲜明的轿跑风格。4.81米的车长，再加上全幅溜背式车身，该车的整体比例较为优雅协调。外观方面绝对是个不小的加分项。

与外观不同,全新奔腾B70的内饰设计更为稳重,以黑色为主调,最引人注目的是12英寸液晶仪表盘与中控屏连成一体,在科技感方面进步明显,此外,全液晶空调触控板、电子挡杆、运动方向盘等一应俱全,使内饰设计提升到一个新高度。

在动力上奔腾B70采用了一套1.5T+7速双离合组合,最大功率为169Ps,最大扭矩为258N·m。1.5T发动机的功率输出足以应付日常行驶。其7速双离合变速器也是非常敏感的。涡轮机介入后,能感觉到有明显的加速感,车辆在加速过程中动力输出保持不变,目前在同等车型中,1.5T发动机属于主流类别。

除发动机动力输出平顺外,悬挂采用前麦弗逊式后多连杆结构,底盘调教也与以往车型相比,当年第一代B70脱胎于马自达六,马自达六号称弯道之王,所以操控也是一个基因,现在FMA平台更加增强的操控性能,拥有着家族的传承,在这方面无需担心。

其实对于“新国民家轿'这个称号，从销售政策来看，奔腾B70是比其他自称国民家轿的车型更亲民也是更实惠的。

而作为一款中型轿车，奔腾B70任重而道远，面对的围堵可以用环境恶劣来形容，毕竟这个价格区间还是有很多合资品牌去选择的，但奔腾B70还是用它的实力像世人宣告：”新国民家轿，你值得拥有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

彻底的进化，试驾全新第三代奔腾B70

一汽奔腾这两年在SUV市场上动作频频，但在轿车市场却相对比较沉寂。直到今年7月份的长春车展上，B2-CONCEPT概念车和无限方程FMA架构的发布，它在轿车市场的布局才初露峥嵘。今天试驾的全新第三代?奔腾B70正是该架构下的首款车型。

如果对上一代奔腾B70还有印象的话，你会依稀记得那是一台中庸的中级车，在茫茫车海中的存在感并不高。但当一台全新第三代奔腾B70停在你的面前时，你的观感会彻底被颠覆，不由发出"这真的还是奔腾B70吗？"的感叹！

全新第三代奔腾B70高度还原了概念车的造型设计，采用了"光影哲学之性感曲面"全新设计语言，用性感的曲面代替了夸张的棱线，一改老款的商务风格，变得大胆前卫，充满科技感。

内饰三屏联动，还有个**姐

全新第三代奔腾B70的内饰采用了当前最流行的设计。整体造型采用了T型，简约且富有科技感；内嵌式双12.3寸中控大屏和液晶仪表盘连成一体，同时为了照顾用户的使用习惯，中控下方配备了空调控制液晶屏和物理按键，实现了三屏联动。此外，为了提升操控的便利性，采用了偏向主驾驶位倾斜的内饰布局角度。

FMA架构其中重要的一点就是智能化及网联化，它迭代灵活，采用基于以太网的OTA技术，可以在生命周期内不断迭代，提供给车主常用常新的用户体验。

智能化方面，全新第三代奔腾B70内置了奔腾D-LIFE?5.0系统，同时采用了全新的UI设计，简洁且功能丰富，通过语音可以完成绝大部分的功能操作，如打开天窗、导航、播放音乐等日常使用最频繁的操作。

更特别的是，中控屏上方还有个YOMI**姐，通过多种任务形象、多套个性装扮等，可以和车主进行语音交互，让智能控制变得更加立体、更加自如，展现整车的科技感和高级感。

乘坐体验方面，全新第三代奔腾B70的表现令人满意。2800mm的轴距保证了充足的车内空间，后排的腿部空间表现出色；前后排座椅虽然包裹性一般但填充厚实，乘坐舒适性很高。

动力满足日常驾驶，舒适性不错

全新第三代奔腾B70的动力是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用了低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等多项核心技术，代表了目前自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平，热效率更是达到了39.06%，其最大功率为124kW，最大扭矩258Nm。传动部分则是一台7速湿式双离合变速箱，优点是换挡快、传动效率高。这样的一套动力组合既能够为日常行驶提供不错的驾驶体验，同时又能在定价上具备足够的竞争优势。

对于全新第三代奔腾B70这样一款车长超过4.8m的中级车，消费者会对1.5T的动力是否够用存在疑虑。实际体验下来，这款发动机的动力应付日常驾驶绰绰有余。

起步阶段，由于涡轮在1300转就介入使得起步并不费力，但需要控制好油门，不然动力的爆发会搞得你措手不及。高速情况下，虽然动力储备受制于排量，但这款7速湿式双离合变速箱很聪明，深踩油门时能够直降3个档位，很好地帮助你完成提速超车的意图，当然想要找到强烈的提速感就欠缺了点。

虽然全新第三代奔腾B70长着一副GT运动范，但实际的定位是家用轿车，因此舒适是它最重要的诉求之一。除了动力输出平顺外，它的底盘调教也力求舒适。

全新第三代奔腾B70的悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，是这个级别的常规配置。在城市道路过坑洼路面时能够很好地过滤细小的颠簸，而经过连续减震带又可以抑制多余的跳动，保证舒适的前提下兼顾操控的调教颇显功力。可以说FMA架构很好地展现了一汽集团60年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴。

全新的设计语言、全新的架构，全新第三代奔腾B70的确让人耳目一新，整体而言是一款综合实力不错的中级车。但中级车市场对于自主品牌来说一直是一个很难迈过去的坎，有太多的优秀车型折戟其中，如果全新第三代奔腾B70想要在销量上有所突破，在定位上必须要做出错位竞争。

全新第三代奔腾B70的定位是"全新国民家轿"，从这个定位来看，一汽奔腾显然已经找准了位置。对比目前市场上这个级别热销的轩逸、朗逸等车型，全新第三代奔腾B70在车身尺寸和动力配置方面，完全实现了对这两者的降维打击。如果能在定价方面再给出更好的诚意，完全有实力能在家轿市场突出重围。

根据奔腾官方给出的信息，全新第三代奔腾B70即将在11月10日正式下线并同步开启预售。对于这样一款高颜值的新国民家轿，感兴趣的消费者可以重点关注，本网也将做进一步的跟踪报道。

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