湖南江南汽车制造有限公司破产重整-湖南江南汽车有限制造公司

1.苏金河的人物履历

2.濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（上）

苏金河的人物履历

2002年，筹建“转”牌润滑油公司，任董事长；

2003年，浙江大学攻读工商管理硕士；

2005年，与中国·王力集团合资创办“丹弗”牌润滑油，并任总经理；

2008年，出任中国·王力集团与世界五百强、全球安防巨头瑞典亚萨合莱集团合资企业：（中瑞合资）亚萨合莱—王力保安制品有限公司运营总监

2009年，集合多年军营生涯和企业管理、营销实战经验，整合而成并推出“AA聚合”营销模式。

2009年起，专业从事品牌整合和营销运营策划，受邀为多家大型企业提供品牌营销整合顾问服务。

2010年，加盟自主品牌新锐车企——众泰控股集团。

2012年，担任湖南江南汽车制造有限公司总经理。

2013年，率领企业荣获“中国工业示范单位”光荣称号，而其本人也荣膺“中国工业十大影响力人物”

2015年，离开长沙众泰。

2015年6月，苏金河掌管的湖南泰达公司与陕汽通家签署合作协议，建设新能源汽车产销基地，并正式控股陕汽通家。

苏金河，山东泰安人，1964年1月出生。一个具有丰富经验的营销实战专家，管理专家，“AA聚合”营销模式创始人。 工于市场运作，精于整合营销，是多个明星品牌的创始人。2010年，果断跨界，加盟众泰，仅用一年时间便创造众泰系统内的销售神话，其敏锐的市场感知力和底蕴深厚的实战营销能力开始在自主品牌圈内初露锋芒，并于2012年执掌众泰江南汽车，被称为最懂中国终端市场的顶尖营销高手。

像华为任正非等军营出身的企业高管一样，苏金河果敢、不屈、坚持甚至有些固执武断的行事作风尤其鲜明，早在兼并收购还是新鲜名词的上世纪90年代，新上任某国营钢管厂厂长的苏金河便运用市场经济发展的基本原理，收购众多亏损企业，并通过资产剥离、兼并重组、发股融资等资本运作方式，一举扭转持续亏损、资不抵债的经营现状，并将净资产值提升数番，一时传为奇谈。 2001年，苏金河进入浙江大学工商学院进修，彼时，全球化、投融资、创业与营销等新名词让苏金河如沐春风，理论知识与其实战经验在这一时空碰撞出惊人的能量，系统性的理论架构与久经沙场的实战经验互相融合，彼此验证，竟然打通了苏金河在营销领域的任督二脉，一套全新的营销理论雏形开始在他的脑海中逐渐形成：营销不是对既有产品的销售，而是对整个产品生命周期的整合与运营；营销不是单纯地与客户发生买卖关系，而是整合市场元素创造、引导、满足客户需求；营销不是优秀业务员的英雄式演出，而是优秀团队的整体出击——整合产品元素、市场元素、人员元素，创造、引导、满足消费需求，这便构建起日后苏金河“AA聚合”营销模式的基础和雏形。

以优异的成绩取得工商管理硕士学位后，苏金河开始了其在营销道路上的飞奔：

2002年，筹建“转”牌润滑油公司，任董事长，短短3年后，以数十倍的溢价被收购；

2005年，成功向职业经理人转型，与中国·王力集团合资创办“丹弗”牌润滑油，并任总经理，在他的带领下，丹弗风暴席卷全国，产销量每年翻一番，成为业内佳话，2008年，丹弗成功跻身“亿元俱乐部”；

2008年，中国·王力集团与世界五百强公司——全球安防巨头瑞典亚萨合莱集团建立合资企业，力邀苏金河加盟，负责该公司在中国市场的运营。连续两年，王力保安门的销量以80%-100%的速度增长，市场占有率年平均增长25%。这样令人震惊的快速发展和强势占领，在整个营销界引罕见的剧烈震撼

自此，苏金河在营销界声名鹊起，其在企业体系建设与营销整合方面与众不同的深厚功力、引起了众多大型企业的争相追捧。2010年，急速发展中的自主品牌车企众泰控股集团力邀苏金河加盟，期望其凭借自身强大的市场开拓和运作能力，打造山东样本市场，为众泰汽车终端营销探索最具成长性的发展之路。

苏金河以众泰控股集团山东分公司总经理的身份初涉汽车行业，面对陌生的领域，苏金河利用半年的时间做了三件事情：练团队、走市场、拓网络，“艺高才能胆大，没有一身真功夫，行走江湖很险恶。”并未运用多么先进的营销理念便迅速提升销量的苏金河，反而让山东市场赢得了连续两年的高速增长，2011年，山东市场以近万辆的销售成绩，创造了众泰汽车体系内的销售神话，为苏金河的营销生涯再添一枚勋章。

历经两年时间的汽车市场熏陶与磨练，2012年，众泰控股集团董事会研究决定：正式聘任苏金河为湖南江南汽车制造有限公司总经理，全面掌管江南汽车的采购、生产、销售、售后等整体运营，并聘任为众泰控股集团董事会决策委员会委员。

2014年，由中国工业和信息化部指导、地方政府和行业协会推荐的“中国工业先进单位和个人”的评选中，苏金河掌舵的长沙众泰汽车被评为“中国工业示范单位”，而其本人也被评为“中国工业十大影响力人物”。本次评选入围条件非常苛刻，不仅设立企业规模、产品与技术、品牌影响力、营销战略等高门槛，更要求对经济发展和工业进步作出贡献，而长沙众泰更是因深受当地政府认可而极力推荐 。

苏金河前瞻性的战略眼光是公认的。2013年，新能源汽车发展方兴未艾，在分析论证全球新能源汽车发展趋势，结合国内汽车行业现状后，苏金河率先布局，果断调整长沙众泰汽车的发展方向，专注于新能源汽车的研发、生产和销售，实现企业的战略转型。当政策春风来临，其他企业刚发力时，长沙众泰不仅掌握了纯电动汽车的核心技术，还推出了国内首款国民智能纯电动汽车“众泰云100”，抢尽市场先机。目前，长沙众泰已经成为国内新能源汽车行业代表性企业，拥有成熟稳定的核心技术和产品，产销规模高居全国榜首，而“众泰”也因此成为国内新能源汽车一线品牌。

不仅如此，长沙众泰新能源汽车的迅猛发展引起了资本市场对苏金河这位****的高度关注，鼎晖投资、联想投资、浙江浙商创业投资等国内知名投资公司纷纷抛出橄榄枝，寻求新能源汽车产业领域的战略合作，而资本运作本身也是苏金河战略规划一个非常重要的环节。

濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（上）

每次和朋友聊到汽车，不管是自主还是合资，总有这么一个品牌成为我们打趣的对象，相信它“皮尺部”的外号已经无人不知，无人不晓。

一台SR9让全国观众认识了众泰这个品牌，也圆了不少人的豪车梦。除此之外，奥迪Q3、大众途观也都是众泰的模仿对象。一个只会对外资产品逆向生产的品牌，在大家眼里似乎只是一个不起眼的小作坊罢了，而最近流言四起的破产传闻似乎也预示着一个只会模仿的“小企业”即将倒闭的事实。

只会模仿不假，但如果大家觉得众泰只是个小企业，那你就错了。和聂腾飞的“快递帝国”一样，众泰集团也是个典型的家族式企业，旗下更是拥有10个汽车品牌与14个生产基地，数量远超你眼中的合资品牌大厂！

大地汽车

在众泰汽车其背后默默付出的其实是铁牛集团，早在2003年投资整车业务之前，铁牛集团就已在汽车金属冲压件、冲压模具等汽车配套领域小有成就，当时已经是北汽、昌河、江淮等车企的供应商。看到汽车行业的可观利润，铁牛集团董事长选择进军整车制造行业。

经过几轮谈判，负责铁牛集团整车业务的吴建中，买下了达路特锐的生产线，连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回了集团。2005年，众泰整车制造厂落成，6月18日第一台新车下线。然而，这台名为众泰2008新车，就是达路特锐的逆向产物，铁牛集团的造车之路也以模仿开始。

由于没有造车资质，众泰2008并没有办法对外销售，手足无措的的众泰找到了成都新大地汽车，众泰2008最终凭借新大地RX6400车型的名号于2006年初上市。

江南奥拓

没有造车资质的品牌是不现实的。2007年，众泰找到了资质合适的湖南江南汽车制造有限公司，而后，成都新大地因违法擅自设立分公司并大量套用总公司的合格证，被央视点名批评、被工信部责令限期整改。

铁牛集团在收购了江南汽车70%股份后，恢复了奥拓的生产，改名为江南TT，并获得了宝贵的造车资质。众泰集团随后在湖南和湖北建立了两个生产基地，并成立长沙事业部。此后的十多年时间，众泰汽车的其他品牌都在使用江南汽车的产品公告及合格证，但是，伴随着江南TT在2018年底的彻底停产，目前众泰已经弃用了江南品牌，只保留其生产资质。

众泰汽车

我们最熟悉的还是以“Z”为标志的众泰汽车。经过几年的发展，“众泰”在汽车市场已经小有名气，虽然收购了江南汽车，但众泰还是决定发展自己的品牌。2008年开始，众泰所有车型开始使用Z字标。

关于众泰汽车“Z”字标还有一段小故事。安徽的王先生是一名车标设计爱好者，2006年，见到众泰的标志太丑，王先生就设计了多份车标图样并将设计图纸寄给众泰汽车。次年4月，众泰汽车希望王先生把设计图纸出一份电子版，当王先生将电子邮件发送给众泰汽车后，众泰则开始玩起了消失。一年后众泰汽车向国家商标局申请了图形注册商标，而双方的纠纷至今都没有一个确切的结果。

众泰知豆

通过入股江南汽车，众泰终于获得了最宝贵的造车资质。随着国内汽车行业的发展，同样有许多与当年众泰一样的新晋汽车品牌因无法取得造车资质而无法销售，知豆就是其中之一。

新大洋机电集团在电动车电机与控制器做到行业第一之后，决定进军汽车行业。2012年初，知豆电动车在山东亮相，由于没有造车资质，只能被当做低速电动车，也就是“老头乐”卖到县城。

获得欧盟认证，知豆在欧洲卖的火热，但在国内，为了解决资质问题，知豆于2013年底开始跟众泰商谈借用资质在国内销售事宜，于是便有了众泰知豆这一品牌。但是，因为众泰公司的种种原因，这个品牌只存在了一年。

众泰大迈

大迈只是众泰金坛事业部开发的销售网络，主要生产大迈X5、大迈X7、以及芝麻E30三款车型。众泰下面的几个销售网络互为竞争关系，经销商不允许销售其他网络的众泰汽车，此外，在4S店铺的装修风格上，大迈也与我们常见的众泰4S店有所不同，大迈4S店以Domy作为logo，并没有众泰的“Z”字标志。

大迈X5和X7，刚上市时还用有一定热度，但是老旧的三大件技术以及糟糕的质量，月销百台成了大迈的家常便饭。目前，大迈X5和X7均处于停产在售状态，众泰官网也已经查不到两台车型的相关信息。关于大迈，我们可以将其视作当做众泰集团旗下一个独立的产品系列。

写在最后：

众泰的10个品牌，由于篇幅关系，剩下五个将在下期和大家见面，有懂车的小伙伴可以先在评论区打出其他五个品牌的名字。极致的模仿也许成为了众泰的特色，但市场却证明了这条道路的错误。

回看国内自主品牌的发展，大家同样经历了艰难的发展历程。从整车制造，到自主研发，吉利、长城等品牌不仅得到国人认可，还走向了世界。反观众泰品牌，虽然有着百折不挠坚持不懈的精神，但是，汽车核心技术的缺乏的前提下，国内消费者等来的始终是失望。

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