大众id4crozz的座椅-大众id4crozz座椅头枕怎么拆下来
1.大家都关注的这款车,实力如何?体验大众ID.4 CROZZ
2.2020广州车展:一汽-大众ID.4 CROZZ正式亮相
3.好开安全一汽大众ID.4 CROZZ,带来高品质纯电出行
4.大众id3和id4区别
大家都关注的这款车,实力如何?体验大众ID.4 CROZZ
在2020广州车展上,一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—?ID.4?CROZZ。据悉,新车定位于紧凑型SUV,此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车,ID.4?CROZZ将展现出怎样的实力呢?
一汽-大众ID.4?CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计,给人的第一印象非常新鲜,一改大众车型在国人心中的形象,而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。
车头没有采用以往的中网格栅,而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿,并与大量曲线相交融,呈现出简约、极具未来感的视觉效果。
ID.4?CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯,拥有标志性的圆形光环,并由11个独立LED光源组成,每个LED均可单独开关或调节亮暗,能在不影响其他道路使用者的情况下,持续以最高的亮度照明。
值得一提的是,IQ.Light系统还支持互动模式,当驾驶者携带钥匙靠近车辆时,车灯会自动地由下往上旋转闪烁,迎接驾驶者的到来。
ID.4?CROZZ采用了运动型的前包围造型,两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅,为整车增添了一份运动气息。
车侧线条饱满,向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用,搭配时尚的悬浮式车顶,营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面,ID.4?CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。
隐藏式门把手并没有采用常见的弹出式设计,而是用手轻按把手内侧门便会弹开,完全不费力。
实拍车型采用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂,与之匹配的轮胎为固特异255/45?R20。
车尾部分,ID.4?CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感,后包围采用黑色塑料防擦材质,两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型,视觉上更具有识别度。
尾灯的风格与前大灯如出一辙,但灯组内部更加复杂,配合Surface?LED技术营造出深邃的3D动态效果,为新车增加了科幻前卫的感觉。
不难发现,大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计,相比以往传统的设计风格,这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体采用了横向贯穿的极简设计,并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏,突出了全新的数字化座舱概念,兼具现代感与科技感。
方向盘采用大众最新的三幅平底式,搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰,质感出色。此外,方向盘两侧功能按键均采用触摸式设计,更突显科技感。
仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份,ID.4?CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器),分辨率达到800x400,提供非常全面的行车信息,且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。
此外,电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体,挡把位于仪表盘右侧,造型十分独特,真正将中控台底部完全解放,类似的设计也曾出现在宝马i3上。
中控台上则配备一块10英寸的Discover?Pro?touch信息娱乐显示屏(可选装12英寸中控屏),系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅,人机交互体验不错,只是UI界面看起来较为朴素。功能上,该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统等。
中央扶手箱前方设有储物托盘,且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C?USB接口。
实拍车型的座椅采用了人造革和ArtVelours材质混搭而成,双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出,看起来也很有运动气息。
功能方面,主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及按摩功能,乘坐舒适性相当出色。
后排座椅同样采用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺,得益于1852mm的车宽,后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。
后排并没有太多的功能体验,仅提供了空调出风口和两个USB接口。
后备厢空间比较规整,512L的容积保证了相当强的实用性,后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间,最大容积可达1800L。
根据目前已知的信息,ID.4?CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版,其中后驱版电机的额定功率为150kW,峰值扭矩310N?m;四驱版则新增了一个前置电机,综合最大功率为225kW,综合最大扭矩为460N?m,0-100km/h加速为6s。
电池部分,目前可以确定的是ID.4?CROZZ将搭载一块容量为85kWh的宁德时代的三元锂电池,可实现550km的纯电续航。
底盘方面,实拍车型采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架,同时整个底盘配有大面积的护板包裹。
在静态部分,ID.4?CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准,而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平,再加上大众品牌的光环,ID.4?CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020广州车展:一汽-大众ID.4 CROZZ正式亮相
11月20日,广州车展期间,一汽-大众大众品牌将旗下刚刚发布的首款纯电动SUV?ID.4?CROZZ正式亮相。据了解,新车已经于一汽-大众佛山工厂正式批量生产,预计2021年初将正式上市销售,目前曜夜首发版补贴后预售价不超过25万元。
看点一:设计简约?风阻仅为0.28Cd
看点二:“三屏一带”的内饰设计理念
看点三:NEDC工况续航里程可达到550公里
一眼望去,ID.4?CROZZ在设计方面整体极为简约。发光式标徽与无缝式设计风格,以光元素代替镀铬装饰,不仅节能环保更融合进了流畅的外观造型。带来了充满力量感的观感和卓越的空气动力学性能,风阻系数仅为0.28。
此外,IQ.Light矩阵LED大灯和大众品牌首次出现的3D?LED尾灯组的应用是整个设计的一大亮点,与MEB平台所造就的全新车身比例交相辉映。
车身侧面,这款德系味满满的ID.4?CROZZ,B/C柱进行了熏黑处理也营造出了悬浮式车顶的视觉效果。相连之下,车尾的造型同样没有拖泥带水。贯穿式尾灯更是与前大灯组相呼应,而更有亮点的地方在于,中间白色发光的品牌标志配合两侧动感的灯组,为新车增加了科幻前卫的感觉。此外,ID.4?CROZZ的车身尺寸为4592mm/1852mm/1629mm,轴距为2765mm。
内饰方面,由数字仪表、悬浮式中控屏、国内量产品牌首采的增强现实抬头显示屏AR-HUD,以及智能交互灯光系统,实现了“三屏一带”的设计风格。没有过多繁杂的线条,将所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘使用与前段时间上市的第八代高尔夫如出一辙,采用触控式的按键能增强一定的科技感。此外,ID.4?CROZZ的座椅使用双材质拼接,配以缝线点缀,并带两组座椅记忆以及座椅按摩。
动力方面,ID.4?CROZZ的两驱版车型最大功率150kW,最大扭矩310N·m;四驱版车型最大功率达到225kW,最大扭矩460N·m。电池方面,搭载的是来自宁德时代的三元锂电池,其NEDC工况续航里程可达到550km,同时支持7.2kW慢充以及100kW快充。
写在最后:
毫无疑问,一汽-大众ID.4?CROZZ的推出将在中国市场掀起巨大的波澜。凭借充足的资金、强大的技术储备以及深厚的品牌底蕴本是一汽-大众汽车的传统优势,如今随着MEB平台车型走向市场,在智能化、自动化、精准度、高品质等方面又实现了新突破。可以预见,ID.4?CROZZ不仅将为中国乃至世界的新能源汽车行业树立起新的标杆,也将打破纯电动车现有的市场格局,带领市场步入全新的时代。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好开安全一汽大众ID.4 CROZZ,带来高品质纯电出行
近些年大热的新能源电车给传统巨头带来了一定的压力。面对来势汹汹的电气化浪潮,传统车企们也逐渐开启转型之路。大众集团就斥巨资打造MEB电动车型平台,而作为 MEB 平台首款高端纯电 SUV——ID.4 CROZZ 一亮相便受到广泛关注,凭借着出色的表现力获得了不错的销量表现。
说到各方面品质过硬,能够全方面的满足消费者的需求,那就不得不提到一汽-大众ID.4 CROZZ。其凭借着好开、安全、可靠的高性能品质,已经成为了不少家庭出行的新选择。
那么它究竟有哪些值得入手的地方,就让我们一探究竟吧!
重重考验,带来极致安全
对于消费者而言,无论购买电车还是燃油车,安全始终是消费者最核心的关注点之一。首先就是电池安全,ID.4 CROZZ 采用最新一代宁德时代电池包。并且对于电池包还展开了197项安全测试,远超国标197项;对于电芯的测试多达436项;无论是多项极限实验测试,还是12小时耐力赛的挑战,都充分体现了一汽-大众对用户出行安全的重视程度。
科技创新带来超强续航
里程焦虑一直是电动车的一个用车痛点。ID.4 CROZZ搭载能量密度更高的三元锂电池,有着智能能量管理系统、热泵技术应用及低风阻设计。Model Y则采用磷酸锂电池。前者在冬季续航的衰减会更少,后者冬季续航衰减接近50%,这也是磷酸锂电池的一个通病,如果你在寒冷的南方购买一辆Model Y,那只能说喜提一台“电动爹”。
大空间、高智能,沟通当然无障碍
得益于ID.4 CROZZ长轴距、短前后悬的明显优势,为它提供更大的前后排纵向空间及更高的座椅位置。与作为中型车的Model 3相比,尽管Model 3定位中型车,但其后排乘坐感受一般,有点像小板凳的座椅,支撑性也非常单薄。虽然长度数据差异不大,但ID.4 CROZZ在MEB纯电平台的优化下,后排空间可达900mm,再加上自身高度和宽度优势,实际体验下来的感觉比Model 3更加宽敞舒适。
尤其在内饰上,走着极简风格的Model 3,看似标新立异,但这也是让不少人都称之“毛坯房”的原因。尤其是去掉传统仪表盘设计后,将所有数据显示以及调节方向盘等基础操作都集中到中控屏,这些“超前”的设计却带来了行车过程中的一些危险性。而相比之下,ID.4 CROZZ整个内饰都显得精致细腻,30色氛围灯的加持以及精心考究的内饰颜色、5.3英寸数字仪表+12英寸中控屏,以及保留了不少传统的实体按键,不仅视觉上科技感十足,而且减少了在行驶过程中操作中控屏带来的隐形危险。
驾乘品质,赋予驾驶乐趣
在日益强调用户体验的新时代,利用先进技术进行产品赋能是提高汽车服务品质的必然趋向。ID.4 CROZZ就有着可圈可点的操控表现以及沉稳的质感。虽然没有采用更高级的前双叉臂式悬架,但大众多年的造车经验还是把它调校的软硬兼施。
柔软的悬架在过滤各种颠簸时都一步到位,这点比Model Y生硬的感觉好上不少。不少人认为Model Y,底盘硬、颠簸路段舒适性差,底盘抖动感较强。
而在智能驾驶方面,ID.4 CROZZ搭载了IQ. Drive 智驾管家 L2+级驾驶辅助系统,系统有ACC 3.0高级自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景可视泊车等可全面满足消费者对现代化移动出行的需求。而反观Model Y虽然在智驾方面确实比较优秀,但这些辅助驾驶功能都是需要额外收费的,自动辅助驾驶功能选装价格达到3万+,完全自动驾驶选装包价格更是高达6万+,让本就昂贵的定价“雪上加霜”。
汽车网评:传统燃油车的“老大哥”大众一向带给我们 的印象是:沉稳但时尚不足,有技术但总被可靠所阻;而这辆基于MEB平台所出世的ID.4 CROZZ则是完全颠覆了陈旧的印象。让大众开始重新定义“大众”,为我们展现出一款简约时尚而又实用可靠的电动车。让一汽-大众的电动车重新进入人们的选择范围。
如果你近期想要选购一辆新车,一汽-大众ID.4 CROZZ或许是你不错的选择!
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大众id3和id4区别
大众id3和id4区别如下:
1、价格:ID4CROZZ落地价14万7,ID3裸车最低配落地12万4,两者差价2.3万元。
2、配置:ID4CROZZ多了19寸轮毂、倒车影像、IQDRIVE智能驾驶辅助系统、全景天窗、后排隐私玻璃、主副驾驶电动调节。相比于ID3少了电动折叠后视镜和车内的单色氛围灯。
3、车身尺寸:ID4CROZZ车身长度长出了331毫米,宽度多出了80毫米左右,整整大了两圈。
4、驾驶感受:ID4CROZZ驾驶感受更加厚重,油门踏板的阻尼、方向盘的回馈以及悬架的处理都要更加厚重。
5、内饰:两者造型乍看起来一样,ID4CROZZ的屏幕更大,门板也终于用上了软搪塑,搭配上铝合金饰条,整体的质感明显要上了一个台阶。而且全景天窗和前排电动座椅在ID4CROZZ上是标配,在ID3上是需要花钱选装的。
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