比亚迪汉燃油版2020款-比亚迪汉燃油版

1.磷酸铁锂的逆袭——比亚迪汉EV

2.比亚迪汉DM跑长途油耗有多高？车主晒出油耗，对得起这个价格

磷酸铁锂的逆袭——比亚迪汉EV

知名大V混子哥曾经用这样的比喻形象的描述过强汉、盛唐、富宋。他说：汉就像美队，是精神领袖，一句“明犯强汉者，虽远必诛。”绝对的霸气侧漏。现在，比亚迪用“汉”为自己全新的旗舰轿车命名，其意义可见一斑。

横刀立马?强汉本色

汉是近些年来少有的技术关注度高于车型本身的特例。人们关注的焦点更多集中在了“刀片电池”上。这也确实是汉身上最值得一提的地方。

造电池绝对是比亚迪的老本行，磷酸铁锂更是它的看家本领之一。早在五六年前，比亚迪e6就已经靠着一套能量密度117Wh/kg、总能量82kWh的电池包，站上了NEDC?400km的高地，要知道那个时候北汽的三元锂电动车还在260km徘徊。再加上磷酸铁锂更出色的实际续航表现，在跑得远这件事儿，除了特斯拉，没有谁能和e6一较高下。

不过很可惜，磷酸铁锂电池的发展很快遇到了瓶颈，三元锂则一路高歌猛进，市场的倒逼搞得比亚迪也不得不在自己后续的王朝系列和e系列车型中，全部采用了三元锂电池，磷酸铁锂只在对电池组体积不太在乎的商用车领域固守着阵地。

但学霸毕竟是学霸，比亚迪在蛰伏了多年之后，一举亮剑，祭出了刀片电池。这种去模组化，从电芯直接到电池组的方式，让整个电池组的体积利用率提升了50%，电池组的能量密度突破到140Wh/kg，磷酸铁锂再次焕发第二春。

在汉的车型上，最直观的表现有这么几点。

第一，车子更好开了。能量密度提升，成组技术进步，让整个电池组的重量大幅下降。以前e6车上拖个铅坠跑的感觉一去不返了。整车的操控性、灵活性、制动稳定性都大幅提升。

第二，车子通过性更好了。体积利用率提升，刀片电池长条的形态，都让整个电池组变得更薄，e6底盘距离地面一拳左右，稍不留神就有托底之忧的尴尬不复存在了。

第三，车子跑得更远了。汉EV分为了超长续航和四驱高性能两个版本，NEDC续航分别为607km和550km。突破600km的续航水平，虽然从直观的NEDC数据上看，和现在大部分采用NCM811三元锂电池包车型还有些差距。但考虑到磷酸铁锂的续航水分更低，如果在城市使用，基本能达到NEDC里程的85%以上，甚至超过90%，而三元锂一般只能达到75%。计算下来，实际续航里程也在一个水平线上。

颜值设计?再次突破

作为EV?Dragon?Face设计语言的集大成者，汉EV凸显了比亚迪在设计造型上的底蕴。虽然号称“双龙并行·性能美学”，但相比之下，汉DM确实少了那么几分的味道。

没有了大片网状前格栅，汉EV的前脸更加完整、饱满，连接两侧头灯的粗壮镀铬饰条，中间镌刻着硕大“汉”字logo。与它车型的独体字不同，“汉”的左侧源自于大篆的“三点水”部首，而右侧的“又”则是一个完全意义的自造字。最终合成了一个易识别、强记忆的logo。

同样的“汉”字logo还出现在隐藏式车门把手上，在把手弹出车身的瞬间，颇有几分仪式感。

汉的内饰质感不俗，也算对得起20多万元的售价。空调出风口是设计师展现中式审美的地方，据说灵感来自大雁塔，这种导风机构完全独立的形式，在其他车型上还是很少见到的。

液晶仪表、15英寸可旋转的中控大屏，这些在汉上都没有缺席。各种智能驾驶辅助系统也应有尽有，DiPilot具有DiDAS和DiTrainer两大部分，除了系统自带的驾驶辅助系统外，教练模式还可以根据车主的驾驶习惯、驾驶行为，定制一些辅助项目。

汉的车机系统采用了比亚迪最新的DiLink?3.0智能网联系统，提供诸多的智能网联功能，包括对于手机功能的完美映射。但我认为娱乐功能在汽车上可以有，但要以安全为底线。汉的车机系统可以打拳皇97，甚至支持手柄接入，但在车辆行驶中，游戏仍在继续，这就有些踩过界了。有些人会说，“系统一定有行车自动关闭视频或游戏的功能啊？”没错，虽然我没有细找，但这个功能理论上一定是存在的。可你知道，在国际品牌车型中，前排视频在行驶中是一定会关闭的，没有开启的开关。这才是对安全的责任感。自主品牌不能一味地满足消费者的需求，还是应该有自己的判断和底线。

我们拿到的虽然只是汉EV的长续航版本，但驾驶起来车辆的动态性能还是不错的，特别是中段加速感强，制动系统反应了灵敏，车辆也没有明显的制动点头问题，应该是为了更好地支撑沉重的车体，悬架系统设定的比较硬，很多细碎的路面颠簸也会被反馈到车内，在舒适性上有所欠缺。

比亚迪汉EV横向对标车型包括了小鹏P7和特斯拉Model3，整体来看汉EV更像是诺基亚，车内按键布局保持了燃油车型的惯例，甚至还有启动/停止开关，这也和它同样有DM燃油版车型有关。而竞品则极大的精简了车内实体按钮，除了方向盘上还保留了实体按键外，几乎一切功能都开大屏触控或语音控制来完成。这也算是两种不同的思路。因此，汉EV的科技感显然要落后于两个竞品。

而汉EV的优势更多表现在磷酸铁锂的刀片电池上，在解决了体积、能量密度、充电效率等问题后。刀片电池带给我们更精准的续航标定，更可靠的电池安全，这些也恰恰是电动车主所需要的。

在我看来，最值得入手的要数汉EV?22.98万元的入门版车型，超过500km的实际续航，近3m的轴距空间，出色的设计和豪华的内饰，都能获得。另一方面，则可以期待未来刀片电池应用到其他更低端车型上，带来的续航大满足。相信凭借磷酸铁锂刀片电池，比亚迪一定能迎来又一波的EV车型销售浪潮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM跑长途油耗有多高？车主晒出油耗，对得起这个价格

比亚迪汉DM这款车大家觉得相比于EV哪个更好呢？我相信从销量上来说，大部分人都是选择纯电EV版本的比亚迪汉，但是也有一部分可能充电不太方便的消费者选择了DM版本的比亚迪汉，那么比亚迪汉DM的DM是什么意思呢？其实DM和EV的区别就是DM是插电混合动力,是完全可以充电的,进行纯电动行驶,可以不充电,按照混动行驶即可。所以总的来说，比亚迪汉DM是可以充电的，也是可以不充电混动行驶的，这款车既可以用电又可以用油，就是最大的不一样，那么问题来了，这款车如果跑高速长途的话油耗多高呢？

看到内饰以后我们会发现比亚迪汉DM的内饰是非常高大上的，个人比较喜欢这一套内饰的设计语言，确实很高端豪华，但是问题来了，你觉得这么一款20万的车在高速长途的情况下的表显油耗达到多少比较合适呢？我们一起来看看这位比亚迪汉DM车主在跑完一趟长途后的表现到底如何吧，能不能让大家感到满意呢？毕竟是20万级别的新能源汽车，是否能够低成本的解决人们的长途需求，同时能够让大家不产生里程焦虑，那么我们接下来就看看这位比亚迪汉DM车主的油耗到底表现如何吧。

车主表示自己的这次单程267公里，山东境内的高速路，所以跑起来不能太快，基本上就是110km的时速到120km的时速在跑，出发时显示燃油的续航里程还有270公里，电量续航达到了30多公里，途中逐渐充电到了百分之七十，接下来使用纯电行驶，电量不足时又使用HEV充电，在燃油里程还剩122公里时就被提示燃油不足，需要加油，然后开到了还剩50公里的燃油时到了服务区，于是进行了加油，在服务区加完油后只显示服务区加满油共计42.22升,综合计算一下油箱里还有5.78升,在车速不太快的情况下足够开七八十公里了。这时总里程566公里,去掉上次加油时的40公里,再去掉充过一次电的里程70公里?(实际很多电量耗在了原地听音乐、通风)?,?油耗自己计算一下，你会发现是42.22/?(?566-40-70?)?x100=9.26升。实话实说，9个多的油耗真的不算低，这个油耗让车主也有点不太相信，毕竟很多车友们开DM跑出来的油耗都比他低很多，所以还是有点不太一样的。

这是车主在某车之家晒出来的仪表盘数据，这说明了车主没有，也没有夸大，只是真实的去表达了自己的经历，其实比亚迪汉DM要说省油的话，也确实省油，但是别忘了这车的?车重，这么大的车一旦用上燃油，肯定燃油不会低，毕竟发电的话也是需要燃油的，发动机只能起个辅助作用，真的用起来油耗不会低多少。

而车主在去程下高速的时候又使用了HEV+ECO模式行驶至目的地,回来的时候返回到高速入口时电量还剩15%?,高速上又把电量充到了70%的程度?,然后纯电行驶至电量50%?,切换HEV+ECO?,切换到SPORT模式，下了高速以后到了加油站又充了一次电，这回也没有充满，毕竟路程已经足够使用了，又充电至70%?,加油达到了23.99升,总里程891公里?,油耗=23.99/?(?891-566?)?x100=7.38L。所以你能看出来，虽然DM是混动，但是真的用到了燃油的时候，油耗真的不算低，没有想象中那么的省油。

不过车主表示，也有相当一部分的电量浪费到了空调通风和多媒体听音乐上，而且自己发现如果使用ECO模式的话，油门响应不好，不如使用SPORT模式那么的激烈，所以这也可能造成了自己的油耗和电耗都比较快，不过说实话20多万买一辆比亚迪汉DM的车主，一般不太会计较油耗和电耗，总的来说，这么高级的车就算油耗高点又如何呢？

比亚迪汉DM总的来说就是值得这20多万价格，至少坐进去以后体验非常好，车内噪音抑制的非常好，超车的信心非常足，总的来说就是在水准之上的一款车，非常值得大家购买的一款混动车型，不过秦?PLUS亮相以后，超级混动的概念顿时让很多比亚迪汉的车主后悔买早了，比亚迪秦?PLUS的超级混动，亏电油耗能够达到3.8L/百公里，1.5L的发动机热效率达到了惊人的43％，而且非常破百也仅需7秒，这么出色的成绩，应该说比亚迪在新能源再次走出了一条自己的路，真的让人佩服。

看到了比亚迪汉DM的油耗后，大家有没有什么想分享的呢？虽然油耗不是想象中的那么低，但是说实话，比亚迪一直在进步，而且高速不是每天都要跑，大部分时间我们都是在市区行驶，这时候纯电就可以满足我们的需求，也没有任何的里程焦虑，需要加油的时候就加油，需要充电的时候就充电，这种不为里程焦虑的日子是非常美好的。

大家觉得比亚迪汉DM的油耗怎么样？可以接受吗？

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