汽车加热器坏了有什么症状-汽车加热器故障是什么意思

1.车主拆掉了节温器，会引起什么问题？

2.汽车加热丝上面三条缺一块加热不了其他正常是坏了吗

3.驻车柴暖故障码E09是什么故障？

4.节温器坏了暖风不热吗

5.汽车加热式氧传感器2加热器(缸组1)是指什么坏了

车主拆掉了节温器，会引起什么问题？

车主拆掉了节温器，会引起什么问题？

有些司机觉得节温器没什么用，私下将节温器拆了，碰到老手司机交流情况之后才发现自己做错了。汽车里安装的节温器有什么用？私自拆除之后会有什么影响？

说起来节温器也叫恒温器，恒温器非常简单，可以调节发动机的水温。温控器目前分为电子温控器和机械温控器。大多数发动机使用电子恒温器，而以前的发动机大多使用机械恒温器。

不管是电子温控器还是机械温控器，原理都是一样的，功能也是一样的。机械式恒温器根据发动机水温来调节恒温器的开度。恒温器的内部是石蜡，热胀冷缩的原理。让发动机内部的水流到水箱进行大循环，使发动机的水温降低。

温控器一般会根据水温来调节开度，所以在98摄氏度左右会达到全开，具体视机型设计而定。发动机运转时，如果水温表一直偏高，开加热器时没有热风，基本可以断定温控器打不开，冷却器的流量受阻。

水温表红色区域为高温区域，应立即停机检修检查。如果把节温器拆下来，对发动机不会有任何根本性的影响，但是如果有节温器打不开，就会对发动机造成非常严重的损害。主要是发动机水道，还有水箱气帽，什么是气帽，包括水箱、水道。

再就是缸盖密封垫漏气等，能进入空气，当空气进入的位置指示风扇启动的风扇传感器，传感器无法捕获它。水温使风扇无法及时启动。为消除这种现象，维修人员应仔细检查。一般来说，没有经验的人很难发现问题。

开车一两天后，水温又高了。如果气帽不解决，汽车将无法正常使用。这是几十年的老经验，把车拖到维修店拆开发动机检查，发现损坏有点严重。第三缸活塞折断，连杆弯曲，缸孔被刺破。因为缸孔是带阻水环的湿式。

所以没有大问题，气缸、水泵、水箱都好，一缸、二缸、四缸活塞、连杆、缸筒、缸盖、气门、机壳都没有问题。三缸损坏严重，只能更换新零件，然后请司机购买零件。

修好后启动发动机并将其打开。观察水箱盖，水不循环，拆下节温器后还是一样，检查水泵，最后发现到发动机落水管的水箱被冻了，疏通下水管水循环是正常的。

这才是发动机高温粘缸的真正原因：水箱下面的水管冻了。根本没有大的循环散热，水已经煮干，水箱里的水不能通过，导致活塞高温熔化，连杆断缸。这就是恒温器控制发动机的大循环和小循环。

拆下节温器，使发动机没有小循环，而只有大循环，这样会导致发动机暖机时间变长，长期低温运行，甚至整车。发动机长期低温运行时，零件磨损是工作水温的5倍以上，只要发动机水温没有达到工作温度，ECU就会控制喷油。

喷油嘴进行多次喷油，使发动机尽快升温，喷油过多会导致发动机燃烧室积碳。因此，拆除节温器对发动机有害无益。去掉节温器会增加车辆的油耗，因为现在车辆是电脑控制的，正常水温是95或102度，如果去掉节温器，水温为70/80度。

这样就达不到电脑记忆的最佳燃烧温度，所以此时电脑会认为车辆还没有达到最佳温度，车辆还是冷的，会增加对车辆的喷油量以快速达到最佳温度。

如果低于95度，车辆会继续喷更多的燃油，所以油耗高的一个最明显的迹象是，车内的暖空气会非常缓慢。

其次，发动机长时间处于低温状态，势必影响燃油雾化效果，导致油耗增加。同时，也会对发动机运转部件造成一定的磨损。所以还是尽量不要私下拆除、改装车辆，最起码要有一定的知识量。

汽车加热丝上面三条缺一块加热不了其他正常是坏了吗

是

三相加热管电源缺相，对三角形连接的加热管来说，相当于是两根380V的加热管串联后与另一根一起接到380v电源上，这样，只有一根电热管正常工作，另两根串联后因为电阻增加一倍所以消耗功率减少一半，总消耗功率减小，当然发热量变少。若是星形连接的加热器缺一相电源，则加热器相当于只有两组220V的加热器串联后接到380V电源上工作，消耗功率肯定较原来减少，发热量也肯定减少小。因为两种情况都不会出现加热器因缺相而导致接入电压升高，因此不会由缺相而烧毁。

三相供电加热器倒是有可能因为其中一相加热管烧毁、出现短路而导致电源缺相。

驻车柴暖故障码E09是什么故障？

控制电路坏。

汽车的柴暖指的是汽车的驻车加热器，指示灯闪烁是因为其控制电路的问题，会导致加热器的运行故障，遇到这种情况需要及时送到汽车修理厂进行检查维修。

注意事项

1、元件允许在下列条件下工作:

A．空气相对湿度不大于95%，无爆炸性和腐蚀性气体(防爆加热器除外)。

B．工作电压应不大于额定值的1.1倍，外壳应有效接地。

C．绝缘电阻≥1MΩ 介电强度：2KV/1min。

节温器坏了暖风不热吗

节温器坏了暖风也会热。

温控器坏了的症状如下：

1、如果节温器坏了，循环冷却回路无法打开，发动机温度就会超过中线，导致发动机过热。最明显的就是水温表升到红线。

2、损坏的节温器必须及时更换，否则发动机水温会很低，导致油耗增加，因为发动机电脑会根据水温传感器的信息控制喷油量。

3、水温低时增加喷射量，水温随喷射量的增加而降低。当水温达到正常值时，喷油量减少。

汽车暖风系统分类

1、水暖式暖风系统

热源来自发动机冷却液，水暖式暖风系统多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的客车上。水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成。其中，鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，作用是将冷空气吹向加热器，冷风加热后被送入车内。调节电动机的速度，可以调节对车厢内的送风量。

2、气暖式喊咐做暖风系统

热源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上。热管式暖风系统:热管式热交换器垂直安装在车厢地板内，地板之上为冷凝放热段，地板之下为废气加热段。将汽车发动机排气管排出的废气引入热简念管交换器中，热管交换器中装有液态氨，液态氨受热后汽化一升到热管郑衡交换器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气。

3、独立燃烧式暖风系统

热源来自专用燃料燃烧的热量。独立燃烧式暖风系统多用于大客车上。

4、综合预热式暖风系统

热源来自发动机冷却液的热量和专用燃料燃烧装置的热量两个方面。综合预热式暖风系统多用于大客车上。

汽车加热式氧传感器2加热器(缸组1)是指什么坏了

汽车加热式氧传感器2加热器(缸组1)是指加热器电路损坏。

氧气传感器的加热器电路（通常，有两条线路与氧气传感器上的加热器线路颜色相同，例如白色一条线路是电源12V，另一条线路是由发动机控制的控制线路电脑）。

看传感器表面的颜色，正常棕色，否则尝试更换新的，如果没有解决，首先使用计算机解码器读取故障代码，如果有故障，排除它。

实际上，气缸组也非常重要，如喷射雾化不良，即混合气浓度不好，可能会出现点火不良，这是一个全面而多方面的问题。该故障将导致氧传感器进行误判，导致加热电路短路，开路等。

操作：

根据情况，如果损坏的是前氧传感器的话，那不能再继续使用的，必须去选择更换，否则会造成车辆的怠速抖动以及车辆的油耗增加，如果是车辆的后氧传感器损坏，因为后氧传感器只是检测三元催化的好坏。所以说假如是后氧传感器损坏的话可以不用着急去更换。

扩展资料：

二氧化锆氧传感器通过电压变化反映可燃混合物浓度的变化，二氧化钛氧传感器通过电阻的变化反映可燃混合物的变化。

使用二氧化锆氧传感器的电子控制系统在发动机工况恶化时无法控制理论空燃比附近的实际空燃比，而二氧化钛氧传感器可控制实际空燃比的情况发动机运行条件恶化。接近空燃比。

由控制单元根据氧传感器信号在短时间内调节的燃料喷射量（喷射脉冲宽度）被称为短期燃料校正。

该正负极由氧传感器输出电压控制。长期燃料校正是由控制单元根据短期燃料校正系数的变化校正控制单元操作数据结构的值。

百度百科-汽车氧传感器

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