蔚来汽车十大股东持股比例-2020蔚来汽车十大股东

1.腾讯这么看好蔚来？增持股票停不下来，稳坐第二大股东

2.腾讯斥资1000万美元增持蔚来 持股15.1% 稳坐第二大股东

3.蔚来迷局：卖掉是最好的选择

4.蔚来认购蔚来中国6亿美元新增资本 持股达86.5%

腾讯这么看好蔚来？增持股票停不下来，稳坐第二大股东

[汽车之家?行业]腾讯对蔚来的投资正不断加码。7月13日，蔚来官方公布了向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，内容显示，截至7月8日，腾讯控股持有蔚来汽车175059212股A类普通股，占蔚来汽车总股本16.3%。而就在不久前（6月18日），腾讯刚刚披露对蔚来汽车的持股比例升至15.1%。一个月内，腾讯对蔚来持股比例不断上升，稳坐蔚来第二大股东。

截止美东时间7月13日收盘，蔚来报13.84美元，市值达到162.27亿美元（约合人民币1135亿元）。

今年以来，蔚来受到资本市场的持续青睐。2020年初至今，蔚来已累计融资超100亿人民币，7月10日，蔚来与中国建设银行安徽省分行等六家银行签署战略协议并获得104亿银行授信，这进一步解决蔚来潜在的现金流问题，赢得了更多的市场信心。

销量方面，蔚来6月共交付3740辆车，同比增长179%。今年第二季度，蔚来共交付10331辆车，首次实现单季交付数破万。自2018年6月启动交付至今年6月，蔚来共交付46082辆车。

而蔚来的第三款量产车也在推进中。据悉，蔚来汽车旗下中型纯电动轿跑SUV——蔚来EC6将会在成都车展期间（2020年7月24日-8月2日）公布配置和售价，新车计划将于今年9月交付。

『蔚来EC6』

目前来看，蔚来在资金和销量方面都在良性推进中，企业基本面正不断好转。与此同时，蔚来正不断拓展渠道布局，销售网络和补能网络也在快速推进中。（文/汽车之家?才丽媛）

腾讯斥资1000万美元增持蔚来 持股15.1% 稳坐第二大股东

日前，我们从相关渠道获悉，腾讯集团旗下的Huang?River基金赤资1000万美元（约合人民币7071万元）增持了蔚来汽车的股权，本次增持后，腾讯共持有蔚来汽车15.1%的股票，摇身成为蔚来汽车第二大股东。随后在腾讯增持的消息影响下，蔚来汽车开盘后股价迅速上涨5，最终报收7.34美元/股，总市值达到86.94亿美元(614.73亿元人民币)。

据了解，今年6月初，蔚来汽车曾宣布将发行6000万股ADS，发行价拟定为5.97美元，预计此次净募资3.44亿美元，腾讯增持就源于此次蔚来的发行计划。蔚来新股发行的所得资金将用于四方面，其中约30%用于产品、服务和技术的研究和开发；约15%用于开发公司的制造设施和供应链；约40%用于公司的销售和服务网络运营、发展；剩余的将用于一般商业用途。

值得一提的是，尽管新能源汽车今年以来受到外界资本青睐，但蔚来汽车至今尚未实现盈利。数据显示，2019?年实现营业收入78.25亿元，同比增长58%；归母净利润-114.13亿元，亏损额较2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影响之下，蔚来的汽车交付量3838辆，同比下降3.8%（其中，3月环比增长116.8%至1533辆），营业总收入13.7亿元同比下降15.9%，归母净亏损同比下降33.7%至16.6亿元。而此次的增资被业内人士认为蔚来汽车的亏损情况将在今年有较大的改观。

今年以来，新冠肺炎疫情肆虐全球，尽管汽车销量也受到影响，但消费者出于安全，为避免公共交通交叉感染转而购买汽车，汽车消费复苏正在持续发力，尤其是新能源汽车受到政策的鼓励和支持力度越来越大。根据中汽协披露数据，5月新能源汽车销量8.2万辆，同比下降?23.5%，环比增长?12.2%；1~5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。其中新能源乘用车销量7.4万辆，同比下降24.4%，环比增长15.8%；新能源商用车销量0.8万辆，同比下降13.7%，环比下降13.7%。

6月20日，在《中国企业家》主办的会议上，蔚来汽车创始人李斌演讲中透露，在今年5月份，蔚来交付了3436台车，也创造了历史交付的新高，而且ES6从去年10月份开始，已连续8个月都是纯电SUV销量的冠军，平均售价在40多万人民币。李斌表示：“从这里也可以看出来用户，特别是高端乘用车的用户，在疫情期间他们对于电动车的喜好度上升了，这其实跟疫情对于用户行为的改变的关联度是非常大的。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来迷局：卖掉是最好的选择

曾经捉襟见肘，四处筹钱的蔚来汽车，“命运”似乎突然反转，销量涨了，股价涨了，企业还成了多家实力车企争相竞购的目标。

然而，“2019年最惨的人”李斌，却很难说有没有变得幸福一些。

今天，在广汽集团澄清“没有10亿美元入股蔚来，但确就融资计划有所探讨”后，又有媒体爆出，广汽、吉利和上汽，正在竞购蔚来。据知情人士透露，“此前还有长城，不过现在已经退出了”。而且，更为关键的是，其中至少一家的出资条件是，换掉李斌。

目前，尚未有相关方做出明确回应。2020年，蔚来汽车究竟何去何从，仍是一个迷。

蔚来的高品牌价值，让传统车企动了心

虽然诞生之初，造车新势力与传统车企势同水火，互怼时有发生，但随着市场趋冷，双方化敌为友，开始抱团取暖。

除了为自己代工的江淮，早前，蔚来已与长安汽车建立了战略合作关系，还与广汽“合创”了广汽蔚来品牌。不过现在看来，单纯的投资或合作，已经满足不了那些实力雄厚的传统车企了，这一次，它们想要收购蔚来。

根据公司2018年财报，蔚来最大的股东是李斌，持股14.4%。在投票权上，他更是占到了48%。让李斌出局，意思再明显不过：投资人不只要做蔚来的大股东，还要拿下企业的决策权。

知情人士以吉利为例，称董事会为了确保收购项目有更合理的成本支出和利润，要求换掉李斌，不希望由他担任董事长和CEO。理由是，李斌没有车企做产品营销的经验和意识。

但另有分析称，无论是吉利，还是广汽，都有更大的谋划。

从去年开始，即便是头部企业，也承受着巨大的“向上”压力。新能源车市场急转直下，低端车型销量缩水尤其严重，再加上国家补贴所剩无多，电池成本又居高不下，过去“薄利多销”的老路，已然走不通了。为长远发展计，自主品牌必须上攻。

目前来看，传统车企在中高端新能源市场建树有限，反倒是蔚来，依靠持续创新能力以及互联网化的发展模式，仅仅5年，就在挑剔的中产阶层中培养起了自己的拥趸，品牌价值得到市场认可。

广汽、上汽、吉利有强大的技术实力和生产实力，如果能将蔚来收入麾下，无疑将为这些传统主机厂注入活力，改变它们在电动车领域的沉闷状态，甚至帮助企业快速实现品牌向上。

李斌恐怕不会接受“城下之盟”

传统主机厂的“野心”，李斌怎会不知。而蔚来是否会接受“城下之盟”，取决于企业有多缺钱。

诚然，蔚来的资金之忧仍在，但与之前相比，危机有所缓解。去年最低谷时，蔚来的股价一度被接连不断的负面消息杀到了2刀，现在，股价已重回4美元以上。

华尔街之所以对蔚来恢复信心，主要是因为需求在增长，成本在下降。数据显示，蔚来Q4的最终交付量达到了8224辆，环比Q3增长了71.4%。Q3财报预计，公司Q4总营收可达28.10亿元，环比可增长约53.0%。虽然依旧亏损，但持续的“内部优化”已经让亏损收窄。

在这样的趋势下，蔚来恐怕不会接受“吉利们”开出的苛刻条件。而且，对于投资人来说，现在谈收购代价不低，目前蔚来的股价处于高位，公司市值在45亿美元上下。可能正因为此，广汽在官方声明中澄清，“所谓计划投资蔚来10亿美元的传言不实，广汽与蔚来确实就融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，且预计不会超过1.5亿美元”。

蔚来很难成为下一个特斯拉

不过，被收购也许是蔚来汽车最好的出路。虽然在很多人看来，蔚来是最像特斯拉的，但水滴汽车APP认为，它很难成为下一个特斯拉。

原因有三。首先，电动车的机遇期已经过去了。将近15年前，特斯拉的第一款产品Roadster诞生时，没人见过电动跑车，也没有车企把造电动车作为主业，因此，特斯拉能够带给人们前所未有的体验，它以“鼻祖”的身份，在市场确立了难以撼动的地位。

蔚来则不同，虽然它在国内也是先行者，但标杆已有，竞争又异常惨烈，市场并没有给它像特斯拉那么长的蓄能期。更糟的是，后者已经踏进了中国市场，李斌在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上坦言，蔚来的汽车销售一直是负毛利率，相比价格跌破30万元的国产特斯拉Model?3，蔚来汽车已经没有降价空间了。

其次，融资环境不同了。当年，名流富商争相投资特斯拉的盛况，如今很难复制。消费者对造车新势力的新鲜感迅速消退，资本市场的态度更是急转。有调查机构统计，2019年中国电动汽车制造商获得的风投金额，同比缩水近九成。融资有多难，相信无需多言，看看蔚来的遭遇就已明了。

最后一点也很重要，李斌不是马斯克。即便李斌造车的初心、勇气以及魄力都值得钦佩，我们也仍需承认，马斯克这样的天才和疯子，不是一般人能比的。在汽车新营销这场心智战争中，论“蛊惑人心”的能力，肉体凡胎的李斌，实在无法与“神一样”的马斯克抗衡。

造车不只一腔热情，更是实力与耐力的比拼。重兵压境，各自为战，还是整合资源，集中火力？这个问题对于李斌个人、蔚来品牌，抑或是整个中国汽车产业来说，似乎都不难解。

文/殷?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来认购蔚来中国6亿美元新增资本 持股达86.5%

财经网汽车讯?蔚来6亿美元认购蔚来中国新增注册资本。

蔚来近日通过其全资子公司签署价值6亿美元的协议，以认购蔚来(安徽)控股有限公司的新增注册资本，后者是蔚来中国的法律实体。

在完成此次资本认购和此前宣布的股票赎回后，蔚来将持有蔚来中国总计86.5%的控股股权。

蔚来汽车表示此次收购已经在上次增发的时候提过，现在是报一下进度。

9月18日，蔚来汽车宣布公司以5.115亿元与蔚来中国股东之一合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议，赎回该基金持有的蔚来中国50%股权，相当于蔚来中国8.6％股权。

蔚来(安徽)控股有限公司在9月27日出现工商变更，蔚来汽车的注册资本增加至58.17亿元人民币，同时蔚来汽车旗下三家公司Nio?Nextev?Limited、NIO?User?Enterprise?Limited和NIO?Power?Express?Limited合计持股达86.4755%，其余战略投资者的持股比例有所下降，安徽省三重一创产业发展基金有限公司、合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)、安徽金通新能源汽车二期基金合伙企业(有限合伙)和先进制造产业投资基金二期(有限合伙)分别持股2.4044%、7.5136%、0.6011%和3.0055%。

2020年4月，蔚来与合肥的一批投资者就对蔚来中国的战略投资达成了最终协议。根据这些经过修订和补充的最终协议，在2021年12月31日之前，公司及其指定关联公司有权单方面认购蔚来安徽新增注册资本中不超过6亿美元的资本，认购价格与合肥战略投资者对蔚来安徽的投资价格一致。

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