汽车雷达感应器多少钱一个-4s店装倒车雷达多少钱

1.汽车倒车雷达传感器有一个坏了拔掉了,别的都不能用，怎么会事？

2.倒车雷达起到什么作用

3.电子狗的工作原理是什么,经常说的k频、KA频是什么意思？

汽车倒车雷达传感器有一个坏了拔掉了,别的都不能用，怎么会事？

倒车雷达坏一个是不会全部不响的，只是坏的这一个不会响，但其他倒车雷达还是会响。由于倒车雷达的四个探头的工作的互不影响的，坏了其中一个的话，只需要进行更换坏的倒车雷达就可以了。

可以先检查一下雷达主机的电源线是否接触良好，有没有电流供电，还有看雷达主机线是否出现松动现象，如果这两者均没有问题的话，那有可能是蜂鸣器坏了。如果自己不懂得如何更换的话，最好到维修店请专业师傅处理。

倒车雷达一般有四个探头

分别安装于汽车的尾部或者两侧，各自两个。倒车雷达，又叫倒车防撞雷达、泊车辅助装置，是汽车驻车或者是倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。倒车雷达系统以声音或者更为直观明显的方式告知驾驶员周围的障碍物情况，使倒车、停车会更加安全些。

当档位杆挂入倒车档时，倒车雷达便自动开始工作，当探头检测到后方物体时便发出蜂鸣声进行警示，而车辆继续倒车时，警报声音的频率会逐渐加快，最后变为长鸣声。

倒车雷达是作为汽车用品，如果想要自己安装倒车雷达的话，在选购时要注意质量、功能、性能以及外观工艺这几个方面，其中最重要的是质量问题，优质的产品提供的服务会更好些。

倒车雷达起到什么作用

倒车雷达（car reversing aid system）全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知贺驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

倒车雷达其实跟我们所知道的雷达是一样的（要不怎么会叫倒车雷达呢），是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的。通过感应装置发出超声波，然后通过反射回来的超声波来判断前方有没有障碍物，以及障碍物的距离，大小，方向，形状等。不过由于倒车雷达大小和实用性的限制，目前的倒车雷达主要具备的就是判断障碍物的距离，并作出提示，让驾驶者便于判断。

通常的倒车雷达主要由三部分组成：感应器（探头），主机，显示设备。感应器就是发出和接收超声波信号的机构，然后将得到的信号传输到主机里面的电脑进行分析，再通过显示设备显示出来。控头装在后保险杠上，根据不同价格和品牌，探头有二、三、四、六只不等，有的高档进口车甚至要装八只，分别管前后左右。探头以45度角辐射，上下左右搜寻目标。经最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从后窗难以看见的障碍物，并报警，如花坛，蹲在车后玩耍的小孩等。倒车雷达显示器装在驾驶台上，它不停地提醒司机车距后面物体还有多少距离，到危险距离时，蜂鸣器就开始鸣叫，让司机停车。

按探头分，倒车雷达有粘贴式、钻孔式和悬挂式三种。粘贴式探头后有层胶，可直接粘贴在后保险杠上。钻孔式探头，是在保险杠上打一个洞，然后把探头嵌进去。悬挂式探头主要用于货车。从显示器分，有数字显示、颜色显示和蜂鸣三种。数字式显示器是一只如BB机大小的盒子，安装在驾驶台上，距离直接用数字表示，精确到0.01米，让司机一目了然。它会提醒司机：1.5米到0.8米为安全区，0.8米至0.3米为适当区，0.3米到0.1米为危险区。在安全区，你可正常倒泊，在适当区，你要减速倒泊，在危险区，你则要停止倒泊。

电子狗的工作原理是什么,经常说的k频、KA频是什么意思？

这个问题落到了我的专业范畴，而且即使专业人士，知道K波段和Ka波段由来的也不多见。

电子狗的工作原理就是监测到了测速雷达的无线电信号，从而提前报警。

第一次世界大战期间，作战双方想要提前对来袭的敌机进行预警，采用的声音采集器的方法，而且体积越搞越大。

这个阶段，被称为“顺风耳”时代。

第二次世界大战期间发明了雷达，从而跨越到“千里眼”时代。

雷达的工作原理是，向空中发射一束电磁波，碰到金属体的敌机后反射回来。雷达根据反射的时间推算出飞机的距离，通过雷达电磁波的方向角和高低角推算出敌机的位置。再通过多次捕获的不同位置信息，推算出飞机的航路径向和飞行速度。

有了雷达后，对来袭敌机的提前预警，达到了革命性的高度。

当时科学家们发现。电磁波频率越高，系（即波长越短），探测的精度就越高。

因此，当时人们把能达到的最高的10GHz波段用在雷达上面。

由于雷达屏幕非常像我们学习几何时的平面坐标系，而我们求一个未知点的位置时，经常设为X，所以就把10GHz波段称为X波段。

当时德军的 科技 非常发达，他们率先将雷达频率提高到24GHz，即波长缩短到1.25厘米，这是当时全球的最高水平，1.25厘米的波长非常短，因此德军用德语“短”Kurze的首写字母K，对该波段进行了命名。

但在，在战争中发现了这个波段的一个致命问题，就是每逢到大雾和下雨的时候，雷达屏幕上就白茫茫的一片。原来这个波段非常受大雾和降雨的影响。

后人调侃这件事，称德国人以其全球闻名的精准精神，准确地找了人类以前并不知道的“雨衰”波段。

实际上雨衰波段很窄，在雨衰波段的频率上面即K-above ，和雨衰频率的下面即K-under，这两个波段没有雨衰现象，而且探测能力依然很强，这就是现在各国卫星通信和雷达经常使用的Ka波段和Ku波段。

我们在公路上设置的测速雷达，跟被测车辆也就距离几十米，与雷达测量飞机两三百公里相比，距离近得很多，所以即使下雨，雨衰影响也是微乎其微的，因此测速雷达很多使用的就是K波段。也有更高一点的k波段，就是Ka波段。

现在，纯粹探测测速雷达信号的电子狗已经落伍了，“探测+GPS”的新型电子狗性能更好。

这是利用了大数据的方法，把电子狗探测出来的测速雷达位置，上传到系统中，系统对测速雷达的位置进行实时的更新，然后下载这种新型电子狗中。

通过GPS，本车的位置与附近测速雷达位置信息匹配后，新型电子狗就会报警，准确性会更高。

不好意思，这个我也不太懂。只能给你搜一搜了。

“电子狗”又称雷达测速探测器，是一种检测雷达测速仪的设备，安装在 汽车 内，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪，当 汽车 靠近雷达测速仪时“电子狗”就会发出警告。一般有以下几类：

1、普通电子狗（早期）

所谓的电子警察预警机实际上根本不是什么预警，准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理和成本还简单。生产电子狗的厂家，在有电子眼和固定测速的地方，偷藏了一个无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码的无线电信号， 汽车 开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如此路段限速，此路口有电子眼等。实际上铺地式S线圈不会产生信号，通常厂商会将发射器预先埋设在固定式照相前300到1000公尺处，只要行经该路段的车上装有语音型预警机，便可收到预警讯号。电子狗的优点仅仅是是成本低，其缺点十分突出：

（1）不管摄像头是否真正在工作，信号发射机都会发出信号，而对于驾驶员来讲是误报。

（2）如果所有的红绿灯都装了电子眼，电子狗就会吠个不停，不但失去报警意义，还非常吵人。

（3）由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，或者发射机电池耗尽，预警机根本不会产生报警，会对消费者带来巨大的损失，因此要特别小心这类商品。

（4）在中国无线电频率的使用也需要经过无委会的批准，但是P频并没有报批，所以会被无委会的侦测车探测到，随时可以被取缔或干扰。

（5）电子狗不能判别方向，如对面车道或交叉车道有电子眼，也会误报。

2、雷达探测器

雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。它的价格一般在800元至2000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。因为中国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波。此外，感应的距离远近也体现了雷达探测器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。高端的雷达探测器可以一公里左右感知雷达波，而差的只有在200米左右才能感应。

目前常见的测速雷达警示器有以下几种：

（1）单频测速雷达警示器。即只能接收X频段或K频段的，这类装置只能用于部分地区的部分监视装置，漏报多，成本低，价格便宜；

（2）多频段测速雷达警示器。一般为X、K、Ka频段，也只能适用于部分地区，可以对付几种警用装置；

（3）全频测速雷达警示器。可接收全部频段，如X频、K频（俗称三脚架）、Ku频、新K频、Ka频、LASER 雷射、Ka－Laser、P频等。这类测速雷达警示器设备在全国范围内均有效，在高速上反映特别灵敏，一般提前500米到2公里就预报。但在市区内干扰也大，经过电子自动门的时候也会报警。

3、GPS雷达探测器

这类装置即是在全频雷达的基础上增加了GPS定位预警系统，原理是根据事先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据，通过GPS定位，当接近目标点一定距离的时候触发报警。GPS雷达探测器不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警告；不管电子眼的监测方法是用雷达波、激光，还是用地面感应线圈，GPS雷达探测器都可报警。与电子狗相比，交管部门每增加一处电子眼，电子狗系统就要去偷装一个发射器；而GPS雷达探测器只要增加一个地标放在网上供下载更新就行，成本低而响应快。相比雷达探测器和电子狗系统，GPS雷达探测器还能判别电子眼方向，如是对面方向或交叉方向的电子眼，它不会误报警了。

另外，GPS雷达探测器还可以自行设定报警提前量，如300米或500米；如果当时车并未超速，可以不予报警，省去烦扰。另外，不管有没有电子眼，GPS智能狗都可以提醒车主，该路段限速是多少，现在是不是超速等。

电子狗提醒驾驶员安全驾驶，分为数据狗和雷达狗以及二合一狗。

数据狗又称固定狗，内置GPS定位芯片和存储器，存储有全国各地、各个固定点的交通提示信息。车子行驶中，由GPS定位信息判断固定点，播报交通提示信息。

随着各地固定点交通提示信息的不断增加和变化，数据狗要经常联网更新数据。有的数据狗自带手机流量卡，实现自主空中升级。

雷达狗又称流，它能探测流动测速装置发射的电磁波，提前播报预警信息。

二合一狗，是把上述数据狗和雷达狗集成在一起，集两种功能为一身。

电子狗的工作原理是什么,经常说的k频、KA频是什么意思？

简单讲一讲这个问题：

1、测速设备测速原理

交警安装的测速设备，其测速原理是“多普勒效应”。也就是对着移动物体发射一个固定频率的电磁波，移动物体会改变反射波的频率，移动目标的速度越高，反射波频率变化越大，反之越小。据此，测量移动目标（机动车）反射电磁波的频率变化就能知道其速度是多少。

2、电子狗的原理

实际上电子狗原理很简单，他就是探测测速设备发射的电磁波，如果探测到了，说明附近有测速设备，否则就没有测速设备。

3、k频、KA频是什么

所谓k频、KA频，指的是目前测速设备使用的工作频率，也就是发射电磁波的频率。K频也就是K-波段指的是24.150 GHz+100 MHz；KA频也就是Ka-波段，指的是34.700 GHz+1300 MHz。

4、电子狗有用吗？

电子狗能探测到交警的测速设备，提醒驾驶员注意不要超速。实际上安装这种东西，笔者认为并没有多少好处。养成在任何时候都不超速的习惯，对于驾驶员安全行车是至为重要的，反之，有的驾驶员习惯超速行驶，又花钱买了“电子狗”躲避交警的查处，这样表面上是减少了处罚，但是殊不知十次事故九次快，躲过了交警处罚躲不过事故，因此这种东西还是不装为好。

测速雷达不同的波段，目前电子狗的实际意义并不大了，基本手机上的导航地图就帮你自动标识很多限速了。

是 雷达频率 ，不同的英文叫声代表不同的雷达频率，不过对面的车装有电子狗，也会叫，但是只叫两三声，这是干扰，俗话说，熟人见面，打个招呼。 都是装电子狗的车，比较亲热，当然要招呼下，叫几声了

英语提示音是提醒你收到前面雷达波频率是哪一种，

X-band X-波段：10.525 GHz+25 MHz（X频）

K-band K-波段：24.150 GHz+100 MHz（K宽频）

KA-band Ka-波段：34.700 GHz+1300 MHz（KA超宽频）

KU--band Ku-波段：13.400 GHz+25 MHz（欧洲制式雷达波段Ku-波段）

在国内KU测速没有怎么看到， 所以KU频并不是很重要！主要是K及Ka表现要好！ 市区内主要是报X band和k band，X band大概是一些银行或自动门发出的干扰信号，k band和ka band主要出现在一些路口，和高速路上。Ka频也是最难对付的。 K频的表现各个品牌的雷达都不会差太多，Ku频不是每个雷达都有的功能，而Ka频上大家的表现就会差天差地了。