小鹏p7和p7i区别-小鹏p7和p7i区别知乎

1.智能再升级！全新小鹏p7i表现如何？

2.全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起

3.双激光雷达+3.9秒破百！小鹏P7i对比竞品能打吗？

4.城市NGP交付就能用？小鹏P7i已经把P7的槽点全改了

5.小鹏p7i新车实探，带你看看新上市的“佩奇”有何亮点！

智能再升级！全新小鹏p7i表现如何？

说起小鹏P7大家脑海里的第一反应肯定是造型炫酷、内饰科技感十足等形容词。时隔三年p7也升级成了P7i,正好最近参加了小鹏驾控学院试驾活动，让我们一起看看这台p7i都有哪些亮点。

外观方面全新的小鹏p7i相较于老款新增了星际绿车的身颜色，车长也增加了8mm，激光雷达也是融合到了大灯内，看着一体感更强。全系标配了电吸门和感应式电动后备箱功能，并且很多人心心念念的后备箱开启按钮这次也得到了升级，但是这个按钮的位置比较低，还得弯腰使用不是很方便。

内饰部分全新小鹏p7i在延续老款设计的基础上，融入了很多G9的元素，比如更利于盲操的方向盘实体按键，更方便拿取手机的前排无线充电板，升降水杯架等等。总的来说是更加的精益求精了。

虽然在外观内饰上相比老p7变动不大，其实动态方便两台车完全是两个性格。首先就是小鹏p7i拥有更低的重心设计以及1.76的抗侧翻系数，这样的数据让这台车在极限驾驶的情况下悬架支撑性非常强，过弯很有操控感。p7i在绕桩测试等项目中的表现跟同级别的蔚来ET5等车型相比，它的底盘韧性和支撑性明显会更好。

不仅如此小鹏 P7i 还提供了车手模式，此模式下电门和刹车会更线性，以比较高的速度激烈驾驶时，ESP介入的也不会那么及时，允许车身有一定幅度的滑动，很有驾驶乐趣，燃油车时代的乐趣在这台车上得到了一定延续。

还有一点要说的是p7i的智能四驱系统在面对湿滑路面时，即使全油门加速也会在第一时间迅速反应，抑制摆动。现场也有人对比了车手模式下的小鹏 P7i 和特斯拉 Model 3P 的赛道表现。总的来说性能上相差不大，但是p7i驾乘舒适度方面几乎是完胜。

小鹏P7i除了出色的驾控表现之外，其引以为傲的自动驾驶辅助系统也是本次升级的重点所在。实际体验下来在激光雷达和双英伟达Orin-X芯片等软硬件配置加成下。小鹏p7i的城市NGP驾驶辅助系统可以实现全速域自动跟车、自动变道、路口转弯等功能，并且刹车和起步都非常的“老司机”，不会让你感受到一丝的闯动感。

在自动变道、超车等操作时动作也是行云流水，我们同车的一位老师傅都感叹这个车真的太聪明了。在路试过程中突然一辆非机动车横穿马路，p7i在急刹过后还会说抱歉，刚才刹车刹的有点急，给你的感觉像是在跟一个人在对话而不是机器，这点做的很不错。

总的来说p7i这次的升级是很成功的，不仅解决了一部分的用户痛点，还标配了很多实用配置，并且在自动驾驶，辅助驾驶这条路上也是走出了自己的风格，希望他们能够继续以用户需求为中心，带来更好的产品。

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全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起

3月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级。

与老款车型相比，小鹏P7i的SKU明显简化。小鹏P7i的定价尤为关键，一方面是各家汽车公司内“卷”，以利润换销量的背景下，小鹏P7i的定价在一定程度上决定了其未来的发展走势。另一方面，小鹏汽车尚处于低谷期，而P7作为小鹏汽车的销量担当车型，急需重返主流市场。

24.99万元的起售价并不夸张，但此时非彼时，P7i当前所处的市场环境已经与当初P7发布时大为不同，越来越多的新势力以及中国新能源品牌以及合资品牌新能源品牌均瞄准这一市场空间，市场环境将从蓝海转变为红海。因此，P7i能否再次带领小鹏汽车重返巅峰，仍需要走一步看一步，《电车报告》认为尤为困难。

P7是小鹏汽车推出的第二款车型，也是小鹏汽车最畅销的车型。虽然小鹏P7已经上市有一定的年月，但其受热程度并未减退。以2022年为例，小鹏汽车共交付新车120757辆，其中P7车型累计交付59066辆，占小鹏汽车全年总交付量60%。

小鹏汽车针对P7进行改款，既是产品所趋，也是销量所趋。2021年，是小鹏汽车的“高光时刻”，这一年小鹏汽车累计交付新车98155辆，力压蔚来、理想，稳居造车新势力头名，但到了2022年，小鹏汽车的交付量突然遭遇滑铁卢，全年交付虽然达到120757辆，但却被理想、蔚来、哪吒等新势力公司反超，就连自己定下的年度销量目标的一半都未达成。

近两个月来，小鹏汽车销量持续低迷。官方数据显示，2022年1-2月累计交付新车11228辆，其中2月交付量为6010辆，同比下滑3.41%。

作为中期改款车型，P7i延续了现款车型的设计风格，但在智能化方面的变化却是极大，智能辅助驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现升级。从整体外观造型来看，P7i最核心的升级是在头灯位置增加了2颗126线激光雷达。由于激光雷达的加入，使得P7i在头灯区域的尺寸相比老款车型略有增加，并采用了全LED前大灯，不光亮度更高，远光照射范围也比老款车型提升了20%。

据官方介绍，P7i搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。除了2颗激光雷达之外，P7i还配备了5个毫米波雷达、12个摄像头（4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、2个双目摄像头、1个后视摄像头、1个车内智能摄像头），共计31个智能感知元件。基于以上升级，P7i能实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。

内饰方面，P7i的内饰整体设计与老款车型并没有很大区别，但新增了名为“气宇灰”的全新内饰颜色。P7i依旧配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏尺寸，但换装了高通骁龙8155智能座舱芯片，使得车机系统的响应速度和使用流畅度均相比老款车型有着不小的提升。

动力方面，P7i仍将提供单电机后驱和双电机四驱两种可选。其中，后驱车型搭载一台最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为6.4秒；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，系统综合功率348kW，综合扭矩757N·m，0-100公里/小时加速时间则提升至3.9秒。此外，P7i依旧采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配。

按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标达到20万辆。全新小鹏P7i能否在这场全行业的价格战中幸存，带领小鹏汽车重新回归正轨，将值得关注。

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双激光雷达+3.9秒破百！小鹏P7i对比竞品能打吗？

近日，小鹏P7的改款车型P7i上市了4款车型售价区间为24.99-33.99万元。具体价格如下：

和目前在售的小鹏P7相比，新车在起售价上贵了4万元。所以，当小鹏全新P7i价格一出，立马引起了网友和业内人士的讨论：

行业开启疯狂降价潮，为什么小鹏P7i的价格却不降反增？多出4万块的小鹏全新P7i，究竟有哪些升级？和竞争对比又有哪些优势？

关于以上问题，这篇文章就为大家一一解答。

一、智能化升级

因为上市时间较早，所以在智能化方面，小鹏P7其实并不是家族最强的车型，无论是智驾芯片，还是传感硬件，都没有达到现在同级车型的主流水平。但这次小鹏全新P7i弥补这一短板。

1、智能驾驶：双激光雷达+双Orin-X芯片

首先，是硬件升级。

除了入门的Pro版本之外，新车搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上由老款的Xavier改为了双Orin-X芯片，算力由30TOPS提升至508TOPS，提升幅度还是非常大的。具体来看：

小鹏P7i Pro 车型：

● 单颗 Orin-X（254 Tops

● 7 个 ADAS 摄像头，前向双目感知为 800 万像素；

● 4 个环视摄像头，1 个车内 DMS 驾驶员监测摄像头；

● 5 颗毫米波雷达；

● 12 颗超声波雷达。

除了基础的智能驾驶能力之外，还可实现高速按导航辅助驾驶、VPA 停车场记忆泊车等高阶的智能驾驶功能。

小鹏P7i Max 车型：

● 两颗 Orin-X（508 Tops）

● 7 个 ADAS 摄像头，前向双目感知为 800 万像素；

● 4 个环视摄像头，1 个车内 DMS 驾驶员监测摄像头；

● 5 颗毫米波雷达；

● 12 颗超声波雷达；

● 两颗速腾聚创 M1 激光雷达，整体环境 3D 感知更强；

两个版本的最大差距就是多了一颗Orin-X芯片，和两颗激光雷达。而更强的硬件支持Max版车型实现包括城市NGP、高速NGP增强版在内的全场景智能辅助出行功能。

其次，算法升级。

硬件之外，P7i 的软件算法也有显著进步，采用 XNet 全新一代感知架构，支持不强依赖高精地图的 XNGP 导航辅助驾驶，即车辆可以通过自己强大的感知硬件，实时生成“高精地图”。

在无高精地图的前提下P7i 已经可以做到在中等车流的地面道路上正常且稳定通过无车道线直行路口，识别交通灯正常完成红绿灯启停，很少需要接管。

2、智能座舱：8155芯片+Xmart OS 4.0

在智能座舱方面，此次全新P7i在硬件和功能上也都有所升级。

其中，在车机芯片方面，从原来的高通820A更换到了8155座舱芯片，算力基础有3倍的提升，无论是响应速度还是流畅性都会有更好的表现。

系统上，则搭载最新的Xmart OS 4.0车机，这套系统最大的亮点就是支持全场景智能语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等领先的语音交互体验。

二、三电升级

1、电池续航：全系三元锂，最大续航702公里

首先在电池方面，小鹏P7i全系搭载的都是三元锂电池，电池厂商来自中创新航。不管是两驱版本还是四驱版本，电池容量都为86.2kWh，电池能量密度为160Wh/kg。

续航方面，两驱版的CLTC纯电续航为702公里，百公里耗电量为13.6kWh。而四驱版的CLTC纯电续航为610公里，百公里耗电量15.6kWh。

可以看到，小鹏P7i砍掉了原先入门的磷酸铁锂电池版本，而这也是其起价更高的原因之一。

2、全系标配X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵）

为了进一步提升续航，小鹏P7i、全系标配X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），俗称热泵。它带来了四个好处：

第一，在0℃时采暖能耗下降 35%，冬季续航提升15%；第二，充电峰值电池散热量提升160%，极大提升充电效率；第三，散热性能翻倍，能够长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热；第四，持久力更强。能让车辆持续爆发强劲动力官方的书佛阿是，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟。

但由于热泵的加入，老款P7的前备箱在新款P7i上就被迫取消了。

3、充电效率更快

小鹏P7i 依然是 400V 的架构，没上 800 V ，这点还是比较遗憾的。好在，P7i 的充电电流从 P7 的 250 A 提升到 500 A，最大充电功率从 87 kW 达到 183 kW，10% ~ 80% 充电时间最快 29 分钟，充电 10 分钟能获得 240 km 的续航。

不过，目前大部分第三方充电桩最大电流为250 A，要想达到最快的充电速度或许只能在小鹏自己的充电桩上实现。

4、电机性能更强，百公里加速达到4秒级

在动力方面，小鹏P7i同样有所升级。其中，两驱版搭载了最大功率203千瓦、最大扭矩440牛·米的电机，百公里加速6.4秒。四驱版搭载了最大功率348千瓦、最大扭矩757牛·米的电机，百公里加速为3.9秒，由原来的4秒级冲进了3秒俱乐部。

可以看到，无论是动力参数，还是百公里加速，小鹏全新P7i相比P7都要提升明显。不仅如此，小鹏全新P7i的极速也达到200km/h，比P7也有一定提升。

三、驾控升级

新车在底盘方面并没有改变，依旧是前双叉臂+后多连杆的悬架结构，其中鹏翼版带 CDC 减震。但值得一提的是，此次新车搭载了智能四驱扭矩分配系统、更强的刹车系统，以及新增车手模式，在驾控方面同样有所提升。

1、智能四驱扭矩分配系统

智能四驱扭矩分配系统可以根据路况不同智能调节分布于四轮的扭矩，并且在感知能力、前后扭矩转移的稳定性、速度、准确性都有更优秀的表现。

从感知能力来看，这套系统可以对轮速传感器、车辆横摆传感器、加速度传感器等信号进行融合判读，快速识别路面附着状态，官方称其识别准确率高于90%。

从前后扭矩转移的稳定性来看，适时四驱的切换响应时间可实现无级前后扭矩转移并实时检测驾驶员输入并预测其意图（包括驾驶员请求扭矩、加速踏板速率）、监测车辆状态（基于四轮转速差异快速转移扭矩、估测路面附着系数并耦合侧向加速度快速判断切换为四驱行驶）、预判车辆状态（基于横摆角速度偏差，判断车辆是否具有失稳风险，适时进入四驱模式保证车辆稳定性） 。

至于扭矩转移的速度和偏差控制方面，这套系统可以实现从VCU计算扭矩分配请求到IPU执行过程时间把握在20ms左右，而且四驱系统在激活后，前后轮端输出的扭矩与驾驶员请求扭矩之间偏差在5%以内。

2、刹车系统

刹车性能方面，P7i配备前四活塞Brembo卡钳+四轮 Brembo 高性能刹车盘，因此也带来了33.3m百公里刹停。

3、车手模式

新车还加入了车手模式，激烈驾驶时ESP不会过度干扰用户的驾控，同时刹车、油门针对驾控进行优化，更加线性。

4、悬架调教

除了对硬件的升级，小鹏P7i对底盘同样进行了相应的调教，例如根据国内不同路况需求实现多段阀系调校，将减震器阀系细分为多段，针对不同的压缩量及冲击力度均有针对性调校。

四、舒适性升级

1、座椅升级：

根据官方的说法，此次小鹏P7i的座椅人体工程学得到了进一步升级。比如前排座椅整体的支撑性和包裹感有了提升，后排坐垫长度增加了 25 mm，靠背倾角优化了 1°。

另外，之前被诟病的后排座椅舒适性也得到了提升，全新的多层复合自适应舒适性座椅提升了包裹感与侧向支撑。

2、舒适配置：

小鹏P7i标配了全车座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热。同时，主驾还有全新隐藏式扬声器。而其他配置方面，小鹏P7i增加了Nappa头层真皮座椅、电吸门、后排隐私玻璃、感应电动尾门、7.1.4杜比全景声音响。

谈到配置，我们对比售价同样为24.99万元的P7i 702 Pro版和老款P7 625E，P7i在续航、充电效率、电机性能上都有提升，还增加了如电吸门、对外放电、方向盘加热、热泵空调等舒适配置，智能化方面的芯片也全面升级，现在定车还可获得4年免费充电和丹拿音响。所以，从这方面来看，小鹏P7i不仅是没涨价，而且还加量。

五、设计升级

小鹏P7i主要放在了内在，“表面功夫”其实并不明显，主要有以下几点：

1、新增加的激光雷达被放在了大灯位置，相比很多车型将激光雷达放在车顶，小鹏P7i的隐藏式设计无疑更加好看。当然，如果发生了撞击事故，激光雷达损坏的概率也更大。大家都知道，激光了大的成本并不便宜。

2、车身尺寸加长了 8 mm，而轴距、宽度、高度都没有任何变化。而 8 mm的车长也并没有在视觉上带来任何感知。

3、后尾灯的造型有所改变，更加细长，拉宽了整车的视觉效果。

4、车牌上方加入了打开尾门的实体按键，据说是听取 P7 车主的建议做出的改动。

<img src="本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

城市NGP交付就能用？小鹏P7i已经把P7的槽点全改了

没开发布会，也没有大张旗鼓地宣传，只发布了一段两分多钟的视频，小鹏P7i车型就这么上市了。

没有了复杂的配置表，P7i共有4个配置，售价24.99万元-33.99万元，相比小鹏P7车型，P7i的车型配置表精简了50%。

不少人都说这个价格没什么惊喜，因为很多人可能并不关注P7i用不用激光雷达、大电池，还有双电机，只是打眼一看，价格比特斯拉Model 3的起售价贵，顶配也比Model 3的顶配贵，就让不少人心凉了一半。

可是用小鹏P7i和它自己作对比，它的提升并不是只是在外观上多了2个激光雷达，多了几款颜色这么简单。小鹏P7i把相当多的硬件都做到了标配，比如：标配86度的三元锂电池；标配大电流快充，最大功率 180 kW；标配全车座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热；标配智能化方面的NGP高速导航辅助驾驶、VPA 记忆泊车；标配20个扬声器7.1.4声道音响，最大功率860W等，小鹏P7i车型相比之前的P7有了非常大的提升，虽然它没有写在脸上。

P7i智能化大幅提升，就是没写在脸上？

至于小鹏P7i智能化部分的提升，是我们今天要重点解析的方面，对于主打智能化的小鹏，在智能驾驶和智能座舱方面的提升一定是重中之重。

在小鹏G9和更便宜的小鹏P5车型上，已经都用上了2颗激光雷达，并且有了XNGP，可是最早实现高速NGP的P7却迟迟没有在智能化硬件方面进行升级，确实让消费者们等得有些着急了，这一次小鹏P7i将XPilot升级为XNGP了。XPilot的辅助驾驶是依靠高精地图导航，而且只能在高精地图覆盖的区域才能使用，但XNGP就不一样了，目前可以依靠高精地图使用，不过无高精地图也可以使用。

辅助驾驶的芯片从英伟达的Xavier，升级为2颗Orin，算力从30Tops升级为508Tops，而Pro版本车型使用1颗英伟达Orin芯片。

在整体的辅助驾驶感知硬件方面，P7i的Max版本车型在前大灯组的位置，新增了左右各1颗速腾聚创M1激光雷达，Pro版本车型没有配置激光雷达。Max版本还有12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、1个后视摄像头和1个车内DMS疲劳监测摄像头。至于速腾聚创M1，在之前的文章中已经多次为大家解析过了，这里就不再赘述了。

而Pro和Max车型在功能方面的区别，就在于Pro版本车型在依靠单颗英伟达Orin+视觉+高精地图，可以实现高速NGP功能，而Max车型在现阶段可以实现高速和部分城区的NGP，远期可以实现全场景的辅助驾驶。

大家对小鹏目前期待最高的功能，就是城市的NGP辅助驾驶，而小鹏也不再给大家期货功能，官方表示，城市导航辅助驾驶功能在三月份会上线广州、深圳、上海，基本上就是说P7i车型交付之时，这三个城市的P7i车主就可以用上城区辅助驾驶功能了。

城市NGP不再是期货，而且提升很明显？

小鹏的城市NGP功能，在小鹏P5上已经实现了，那么到了硬件能力更强的P7车型上，整体的功能体验又会有何不同呢？从目前已经公布的一些路测视频中，我们能够看到一些端倪。

首先，小鹏P7i上的这一套城市辅助驾驶功能，还是在以保证安全的前提下运行的，也就是依然会出现系统有些“胆小”，延续了比较保守的特点，当遇到一些较为复杂，或者可能突破系统阈值的情况，车辆会主动通知驾驶者立即接管的，比如在一些汇入车流，或者无地面标线的特别复杂环境中。

其次，小鹏P7i的这套系统，还是能够明显看出相比于P5的进化，在有高精地图覆盖的城区路段，无论是打灯变道还是车辆的自主决策变道，车辆的响应都会变得更加果断，而且对于相邻车辆的靠近，以及车距方面的控制，P7i的系统都有了更多的优化，前视的双目800万像素视觉摄像头，可以做到覆盖双向八车道的感知，对于路侧的“马路牙子”会识别的特别准确，同时由于视觉感知能力的提升，车辆对于红绿灯的识别也变得更加准确。

同时，面对车辆的加塞，以及一些急弯，系统可以最大限度地去自行应对，减少了人为去干预的频率，但是也确实是需要人去习惯车辆应对的时机，否则也会有信心不足的情况发生。

有高精地图的情况下运行系统，其实不能算真英雄，因为新势力们都在加速“去高精地图”的进程，而新款P7i的城市辅助驾驶已经能够在一些无高精地图的情况下，继续维持辅助驾驶，比如车道居中保持和主动变道以及躲闪，小鹏P7i的仪表盘上能够清晰地看到，车辆会把“马路牙子”标成红色，告诉车辆自身，这是禁区。

而后在一些没有车道线的情况下，通过感知到禁区的位置，车辆也能把自身修正到一条比较有循迹性的路线上，这是一个比较大的提升，当然在没有高精地图的状态下，还是有不少的局限性，比如道路限速，以及在行驶路线上要主动躲避障碍物时，相比有高精地图覆盖时，系统会显得没有那么聪明，其实这也是情理之中，这套系统还在不断地修正中。

至于一些硬件细节方面，其实小鹏P7i还是有提升空间的，就比如方向盘的检测，不少车型目前已经用上了电容式的手部感应，驾驶者只需要把手搭在方向盘上即可，而小鹏P7i依然采用了扭力感应式的手部监测方式，驾驶者需要时不时地向方向盘施加一些力量，让车辆知道你的手还在方向盘上，可是只要力量稍大，系统就会退出辅助驾驶，这是一个小Bug。

座舱看齐G9车型，被吐槽的地方它都改了

在智能座舱方面，小鹏P7i可以说是全面向小鹏G9看齐，车机芯片由高通820A换成了高通8155，其实820A在P7上本来就不卡，很流畅，换装了8155之后的P7i，在画面流畅度还有更多吃算力的功能方面上，就更不需要让人担心了。

小鹏P7i在Xmart OS 4.0系统的支持下，搭载了小鹏的全车全时对话语音系统，这一系统最大的亮点在于，它可以做到能同时接收4位乘客的指令并执行，而且不需要去说出唤醒词，这类功能目前理想也在跟进去做，在智能语音已经快卷无可卷的时候，跨音区的识别和执行就成为了新的发力点，小鹏的座舱智能化，已经让大家几乎能看得见，摸得着，几乎做到了全场景的智能。

在座舱的一些硬实力上，之前的P7车型一些被吐槽的点，在P7i上也迎来了升级，比如后排坐垫加长，全系标配电吸门，双开扶手下方配有香氛，隐私玻璃以及更多的储物空间……

总结：

在P7车型推出的3年后，迎来了中期改款的P7i车型，虽然外观只是小改，但是其内核已经不同以往，特别是在智能化部分。小鹏P7车型几乎撑起了之前小鹏品牌的销量，新款上市后，不需要消费者再去研究复杂的配置表，能标配的都标配。

不过这个价格确实是有些让大家有些小小的失望，特别是在这股降价的大潮中，网上已经有人喊出了优惠5万立马提车的口号，虽然特斯拉Model 3已经是5岁的车型，不过22.99万的价格，确实还是会吸引走一大波消费者，而Model Y的改款车型已经在工信部的网站上流出，相信改款的Model 3也不远了，刚上市的P7i即将面临不小的冲击，如何应对，小鹏应该已经想好了。

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小鹏p7i新车实探，带你看看新上市的“佩奇”有何亮点！

日前，编者在小鹏官方网站了解到，小鹏P7i上市。小鹏汽车是国内的新能源汽车品牌之一，旗下有多款车型，其中p7i是小鹏汽车在小鹏P7的基础上推出的一款中期改款车型，官方指导价为24.99-33.99万元，起售价是跟小鹏p7 2022款 625E版本同等价格。

新车售价越来越高，那这款小鹏p7i是否物有所值呢？这款车究竟有何亮点？下面就由小编带你们了解一下！

据了解，此次改款在整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等多处进行升级，辅助驾驶方面才是重头戏，看来这次新车上市，有望带领小鹏家族重回一线。

外观方面无甚变动，小鹏P7i的整体外观设计时尚，车头采用Robot face+彭翼之光LED贯穿头灯，激光雷达融合在大灯组内，整个车头非常具有震撼力。车身线条简洁流畅，2998mm长轴距，0.297高长比，车内空间宽敞。

车内还配备了全新的多功能方向盘，撞色材质，真皮手感极佳。该车搭载了14.96英寸的中控屏幕，操作灵敏，可实时显示车辆的各项信息。

这次小鹏p7i在智驾方面进行了不少的升级，P7i在MAX版本上搭载了两块英伟达Orin-X芯片，总算力为508TOPS，装备了31个传感器。其中，最重要的是，小鹏p7i添配的两个激光雷达，能够不受光线和其他环境影响，精准获得前方物体的三维位置信息，这在无人驾驶中都是相当重要的配置，以此来看，这款小鹏p7i还是有点实力的。

依托于上述这些高能配置，小鹏p7i这次是全系标配L2智驾辅助系统，辅助驾驶系统为XPILOT，除p7i 702 pro外，其他车型还加载了XNGP辅助驾驶系统。相较于小鹏p7，新车增添了遥控泊车、记忆泊车、远程召唤和陡坡缓降功能，同时鹏翼性能版还支持悬架软硬调节。

此外，小鹏P7i搭载了全新的Xmart OS系统，还增加了小程序功能，更方便车主操作，手机APP远程功能添配了车辆启动和车灯控制。

小鹏P7i使用的是热泵空调，可减少能量消耗，增加续航里程。新车全系标配电吸门、电动尾门和后排隐私玻璃等，中控台还可实现无线充电，更全方位的照顾到车主用车体验。

小鹏P7i采用全新的内饰设计，颜色也改版不少，有炫酷黑、气宇灰和引力红3种颜色，其中p7i 610鹏翼性能版内饰并没有引力红色，外观的配色也是超闪绿和星际绿，比较个性化。

相比于小鹏p7这款车，p7i全系标配Nappa头层真皮座椅，前后慢回弹自适应座椅，除了p7原本的配置，新车副驾驶座椅也可实现通风和记忆功能，后排座椅可加热。同时，车内还有智能香氛，保证车内气味清新，提升车主用车愉悦感。

续航方面，小鹏P7i搭载的是三元锂电池，不再使用磷酸铁锂电池，电芯品牌是中创新航。电池能量为86.2kWh，两驱版百公里电耗为13.6kWh/100km，四驱版本百公里耗电15.6kWh/100km。CLTC纯电续航里程为702km（双驱版）、610km（四驱版），快充时间为0.48h。

此车动力方面也有所提升，新款两驱版车型配备203kW/440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m。据了解，四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。

总的来说，小鹏P7i除了外观，其他方面变化还是蛮大的，算得上是一款集高性能、豪华内饰和实用功能于一身的高性能智能电动轿跑。该款车型最吸引人的亮点是搭载了激光雷达，还有了双智驾辅助系统加持，在智驾方面有了很大的升级，大大增加了用户行车时的安全系数。此外，此车百公里加速时间最短只需要3.9秒，续航方面也还不错。

小鹏P7i全方位照顾到消费者的感受，一直致力于提升用户的行车和乘车体验，要是能做到“加量不加价”就更好了，不过，造车成本增加，这个起售价也情有可原。

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