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1.跟马自达撇清关系，全新奔腾B70自研自产，能得到国人支持吗？

2.#2020北京车展# 全新奔腾B70 北京车展正式首发

3.全新奔腾B70彻底变样 可能北京车展亮相

跟马自达撇清关系，全新奔腾B70自研自产，能得到国人支持吗？

提起奔腾B70，可能不少车友印象最深的就是其引进了老马六的动力总成和底盘技术，凭借着较高的性价比，旧款奔腾B70也获得了不少车主的认可。而在前段时间的北京车展上，奔腾正式发布了全新第三代奔腾B70。据官方曝光信息，新车将舍弃原来合资品牌的“三大件”，采用自研的平台架构和发动机。新车外观设计颇具争议，内核的实力到底怎么样呢？今天就来跟大家一起看一下。首先不能否认的是，全新一代B70的外观设计确实很“能打”，前脸采用了点阵式镀铬格栅以及泪眼式大灯设计，看着极具辨识度。和老款的中庸造型比起来，简直就是一个天，一个地。不过，不少人觉得这大灯设计与凯迪拉克家族元素太相似了，因此也备受争议。但实话说，整体的质感还是相当不错的。车身侧面采用的隐藏式门把手设计以及尾部溜背式的设计，使得整车的姿态看起来比较低趴且运动。新车定位A+级家轿，车身尺寸为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，与吉利星瑞相当内饰方面，奔腾B70采用了现在流行的双联屏设计，12.3英寸的全液晶仪表与中控屏搭配上钢琴烤漆工艺，整体科技氛围比较浓厚。另外两幅式平底方向盘和贯穿式空调出风口也给内饰增添了几分时尚感。科技配置上，奔腾B70配备了D-LIFE5.0系统、3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等科技配置；便利性配置方面，则配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像等配置。动力上，全新一代奔腾B70将搭载一款自主研发的1.5T发动机，代号为4GB15TD，匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣传其热效率为39.06%、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m。值得特别说明的是，奔腾B70不再采用旧款马自达6前双横臂加后多连杆的底盘结构，而是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。全新一代奔腾B70是无限方程FMA架构下的首款车型，这是一汽奔腾花费5年时间打造的全新架构。据官方宣传，该架构生产的车型在安全性、智能网联化、驾乘体验三方面都有着更好的表现。而且，众所周知，采用平台化架构的好处是，可以有效控制新车的研发成本、生产成本并缩短造车周期。底盘的更换，对奔腾B70来说可以说是伤筋动骨，想必不少车友也会感到惋惜。不过我觉得一汽奔腾这个做法倒是有点壮士断腕的决心。以往国产车企发展的痛点主要在于缺乏自主核心技术，不得不借用合资品牌的平台来生产车型，从而导致品牌发展处处受限。而如今一汽奔腾拥有了自主研发的FMA架构，自然是想剔除身上的合资因素，实现真正意义上的自主研发生产。虽然采用全新的平台，消费者难以一下子就接受，但奔腾能走出这一步，还是值得支持和鼓励的。经过一番脱胎换骨后，奔腾B70又能否延续当年的辉煌？对于这个问题，我觉得可以参考奔腾T77来分析。奔腾T77与奔腾B70外观造型同样惊艳，都搭载了同款发动机，而且都是定位于10万级别的产品。一般来说，这个价位的国产自主车型是大多数国人比较乐意购买的。奔腾T77在今年1-8月份的总销量为18529台，月均销量2300余台，销量表现中规中矩。不过，T77所在的SUV领域是自主品牌比较吃香的领域，而全新一代B70作为一款家轿，想成为爆款的话，难度就更大了。当然，消费者还是关注产品实力和价格的，如果全新一代B70能比帝豪、逸动PLUS等车型更具性价比，相信能引起一阵波澜。总的来说，奔腾B70在外观、动力上的表现已经超越了同级水准，内饰和配置方面也处于市场主流水平。作为一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，全新奔腾B70动态表现如何呢？又将会如何定价呢？

#2020北京车展# 全新奔腾B70 北京车展正式首发

人民车市现场报道，2020年北京车展现场，全新?奔腾B70正式首发亮相。作为全新换代产品奔腾B70无论是颜值、品质、科技都有着越级的表现，尤其内饰三块大屏的应用，让新车内饰的科技感更足。据悉，新车预计11月上市销售。

外观方面：全新奔腾B70采用全新家族式设计语言，六边形的进气格栅不但进行了扁平化处理，其内部还采用了黑色菱形格栅填充，表面饰以“雨滴状”镀铬元素，看起来十分运动。泪眼大灯造型凌厉，分别向叶子板及下方延伸，整体视觉效果上更加战斗。

车侧采用了溜背式设计，隐藏式门把手以及多幅式轮毂，营造出一种优雅的视觉冲击感。车尾同样采用"戈"型尾灯，并加入贯穿式设计。另外新车还配备了双边共两出排气布局。车身尺寸方面，全新奔腾B70长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm。

内饰方面：换代以后的奔腾B70内饰进行了全面升级，中控台向主驾驶倾斜，方便驾驶员在行驶过程中进行操作。同时中控屏幕下方的空调控制区域也采用了触控式，D型的双辐多功能方向盘，与全新设计的电子换挡杆相结合，科技感十足。

动力方面：全新奔腾B70搭载一台代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩258牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔腾B70彻底变样 可能北京车展亮相

作者：胖人

主编意见：全新奔腾B70从效果图上看，已经再也找不到老款车型的一丁点儿影子了。更大的“嘴”更夸张的灯，视觉感更长或者就是加长了的车身，还有像自主标杆车型学来的内饰设计……虽然这些看起来都符合热销的条件，但这毕竟是一辆奔腾，谁还记得当年奔腾B70的销量，估计记得也不好意思说吧，至于这款新车是不是在北京车展亮相，关心这方面的人，可能还没有关心它最终定价的人来的多。这里大胆猜想一下，如果起步价超过八万，那这款车基本上就可以告别销售预期了，因为肯定卖不动啊。

近日获悉，一汽奔腾旗下——第三代奔腾B70将于9月26日开幕的北京车展中正式亮相，并有望于11月正式上市。作为换代车型，新车采用了奔腾全新的技术架构——无限方程FMA架构，以及“光影哲学之性感曲面”设计理念，家族化的点阵式镀铬格栅，配合中央奔腾全新LOGO、泪眼式大灯组以及下方贯穿式前保险杠，进一步增加了运动感。

车侧采用了溜背式造型，优美的车顶线条延展到车尾部形成一个自然的鸭尾设计。隐藏式门把手搭配平整的门板与平直的腰线，展现出修长而挺拔的侧面造型。车身长宽高为4810*1840*1455mm，轴距2800mm。车尾采用了当下流行字母标识及贯穿式尾灯组设计，配合保险杠处倒梯形牌照区域，进一步加强该车的层次感。同时，双边共两出的排气布局，看上去更加运动。

车内采用了奔腾最新的“环、薄、轻、悬”设计理念，整体氛围更加简约优雅，偏向驾驶员一侧倾斜，提升了该车的驾驶感受。同时，12英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计，并且界面还采用了最新的UI设计。中控下方的空调控制区域也采用了触摸屏式设计，辅以旋钮式风量/温度调节组件，加强驾驶时操作便利度。此外，D型的双辐多功能方向盘，与全新设计的电子换挡杆相结合，衬托出内饰的时尚感及科技感。

其动力系统将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力（124千瓦）。

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