别克gl8陆尊旗舰型-别克Gl8陆尊旗舰型和智慧旗舰型配置差别

1.别克GL8 ES陆尊新车型上市 售41.99万元 新增诸多配置

2.别克GL8 ES陆尊新增635T 车型 售41.99万

3.新增驾驶辅助功能，别克GL8 ES陆尊旗舰车型售41.99万

4.部分车型官方涨价1万元 新老款别克GL8 ES陆尊对比

5.试驾 | 开GL8 ES陆尊，明白MPV还看别克

别克GL8 ES陆尊新车型上市 售41.99万元 新增诸多配置

近日，行车视线从相关渠道获悉，别克GL8 EV陆尊新增一款 635T 智慧旗舰型车型，该车售价41.99万元。据了解，新车在原有旗舰版车型的基础上增加了智能驾驶辅助包。

据悉，新上市的ES陆尊 635T 智慧旗舰型车型，在配置上增加了智能驾驶辅助包，里面包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统等一系列智能驾驶辅助系统，更进一步保障车内驾乘人员的安全性。

结合此前实车来看，新车保留了原有的外观设计。在车头上，新车搭配有大尺寸进气格栅，并在内部用蜂窝状材质进行搭配，看起来有着不错的视觉效果。在进气格栅中央，还有贯穿的镀铬线条，看起来极为年轻。

动力系统上，新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为174kW，峰值扭矩为350Nm。传动系统上，新车搭载的是9速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8 ES陆尊新增635T 车型 售41.99万

近日，汽车瞭望哨从别克官网获悉，别克GL8 ES陆尊新增一款635T 智慧旗舰型，售价41.99万元，成为别克GL8 ES陆尊的最新旗舰车型。

新车的外观、内饰等方面与此前上市的别克GL8 ES陆尊保持一致，但拥有更丰富的配置。该车型在旗舰版的基础上增加了智能驾驶辅助包，包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统等。

作为一款旗舰车型，新车最大亮点是在后排。该车第二排航空级座椅采用包覆侧围设计，座椅两侧扶手宽度增加30%，扶手外侧下方集成座椅控制按钮，并增加电镀装饰。两张座椅采用DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，带来更好的支撑性和透气性。

除此之外，前排两张座椅背部均设计了可翻折的小桌板，小桌板使用了皮革材质包裹，配有金属双连杆铰链，开启过程中有缓降式阻尼感。

动力方面，别克GL8 ES陆尊635T 智慧旗舰型同样搭载全新的2.0T发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350N.m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

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新增驾驶辅助功能，别克GL8 ES陆尊旗舰车型售41.99万

近日，我们从别克品牌官方了解到，GL8 ES陆尊再新增了一款顶配旗舰车型，名为653T智慧旗舰型，售价为41.99万。

和上一代的653T旗舰型相比，新车主要是增配了智能驾驶辅助套装，包含了自适应巡航、车道保持、紧急安全停车、变道辅助、行人识别、开门预警等功能。

动力方面，新车依旧搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm。

此次新增的旗舰车型，在售价方面十分接近GL8 Avenir艾维亚7座版车型（45.99万）。到底是选择顶配的ES陆尊，还是加点钱上艾维亚7座版？这是潜在消费者要琢磨的好问题。

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部分车型官方涨价1万元 新老款别克GL8 ES陆尊对比

别克GL8是中国中高端商务MPV市场的销量冠军，其“陆上公务舱”的定位早已深入人心。5月4日，别克新款GL8正式上市，它依然提供GL8陆上公务舱和GL8 ES陆尊两种车型；在之前的文章中，小猫已经对新老款GL8陆上公务舱进行了对比，今天小猫和您聊聊高端车型GL8 ES陆尊。

基本情况：

和GL8陆上公务舱中高端车型一样，新款GL8 ES陆尊部分车型的官方售价也略有上涨，四款车型价格区间为29.99~39.99万元，相比老款车型的28.99~39.99万元，新款GL8 ES的三款中低端车型涨幅达到1万元；在很多车型都在降价促销的情况下，新款GL8 ES选择涨价，这多少有些出人意料。

作为一个小改款车型，新款GL8 ES陆尊在外观、内饰只是进行了微调，其长宽高分别为5219mm、1878mm、1799mm，轴距3088mm；与老款车型非常接近。在车内空间方面，新款GL8 ES陆尊相比老款没有变化，第三排可以舒服的坐下成年人长途出行，应对日常商务接待或多人出行不是问题。

动力系统全面升级，这是新款GL8 ES陆尊相比老款车型的最大变化，它采用2.0T发动机+9速自动变速箱的组合。全新2.0T发动机采用Tripower可变气门管理技术，最大功率174kw、最大扭矩350Nm，相比老款2.0T发动机最大功率少17kw，扭矩保持不变；全新的9速自动变速箱是MPV阵营中的高档货，要明显优于上汽大众威然的7速双离合变速箱。

底盘结构方面，别克GL8 ES陆尊采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，相比GL8陆上公务舱的前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架在结构上更有优势，四轮独立悬架也是中高端商务MPV的主流配备。

购买推荐：

官方售价29.99万元的653T舒适型是新款GL8 ES陆尊的入门版车型，可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、定速巡航、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、方向盘换挡、12.3寸全液晶仪表盘、中控台彩色液晶触控屏幕、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、LED大灯、自动头灯、分区自动空调、后排独立空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等；在小猫看来，不能提供电动侧滑门是其在配置方面的遗憾。相比老款28T舒适型，新款车型在配置上多出无钥匙进入、全液晶仪表盘、GPS导航系统、LED远近光大灯等，多花1万元得到上述配置，可以让目标客户接受。

官方售价33.99万元的653T尊享型相比舒适型价格高4万元，配置上多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车、双侧电动门、真皮座椅/方向盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、第二排座椅电动调节/加热、后排小桌板、车内环境氛围灯、外后视镜电动折叠/加热、流媒体后视镜等；小猫认为它是此次上市四款车型中性价比最高的一款。相比老款28T尊享型，它多出主动刹车、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车、双侧电动门、无钥匙进入、全液晶仪表盘、后排小桌板、副驾驶位后排可调节按钮、支持CarLife、流媒体后视镜、负离子发生器、车载空气净化器等，多花1万元得到主动安全配置与舒适性配置的全面升级，小猫认为非常值得，新款653T 尊享型的性价比要远远高于老款28T尊享型。

官方售价37.99万元的653T豪华型相比尊享型价格高4万元，配置上多出360度全景影像、分段式电动天窗、带记忆功能的电动感应后备厢、第二排座椅通风、第二排座椅腿拖调节、雨量感应式雨刷等，其升级主要在舒适性、便利性配置方面。相比老款28T豪华型，新款653T豪华型在安全性、舒适性配置方面的提升同样非常明显。

官方售价39.99万元的653T旗舰型相比豪华型价格高2万元，配置上多出膝部气囊、前排座椅通风、第二排座椅腿拖调节、第二排座椅按摩、BOSE音响、自动防眩目外后视镜等。相比老款28T旗舰型，新款653T旗舰型多出360度全景影像、左侧电动门、全液晶仪表盘、副驾驶位后排可调节按钮、后排小桌板、支持CarLife、流媒体后视镜、负离子发生器、车载空气净化器等，但少了HUD抬头数字显示。

小猫心蓝观点：

复盘别克GL8入市以来的市场表现，缺乏直接竞争对手是它持续领跑细分市场的原因。站在目标客户需求的角度考虑，品牌认可度和口碑是他们所看重的，这也是GL8的核心竞争力，因为其陆上公务舱的定位早已家喻户晓。放眼国内30~40万元商务MPV市场，定价与GL8 ES陆尊接近的是奔驰威霆，后者虽然来自奔驰，但无奈配置水平太低，很难满足商务接待要求。以目前市场情况来看，别克GL8在商务MPV市场的霸主地位在短时间内很难被撼动，即将上市的上汽大众威然很难对GL8造成威胁，因为它外观设计不够稳重，还存在使用双离合变速箱的短板。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾 | 开GL8 ES陆尊，明白MPV还看别克

别克GL8是国内最具代表性且具有绝对地位的一台MPV车型，为了满足不同的消费群体，别克GL8现如今已将自己的板块扩充到三大系别，分别是Avenir、ES陆尊以及陆上公务舱系列，而今天我们试驾的车型就是这三个系列中的ES陆尊系列。

别克GL8 ES陆尊系列虽然仅是别克GL8家族的中高档车型，但其整体素质绝对算得上超优质，同时凭借价格优势它也是消费者首选的GL8系列车型。

如果你想问为何这么多年别克GL8能够独占鳌头，我想在你对全新别克GL8 ES?陆尊有了全面了解之后你也会给予其极高的评价。

以陆地公务舱之名

MPV车型最重要的当然是乘坐体验，尤其像别克GL8这类MPV车型更是将乘客的乘坐体验理解到极致。先来交代一下此次我所试驾的车型是别克GL8 2020款?ES?陆尊?653T?旗舰型，是ES陆尊系列的顶配车型，官方指导价为39.99万元。

这款车给我最大的感受就是它不仅将舒适的乘坐体验设定发挥到极致，同时也是细心的让人有些感动。

既然提到乘坐体验，那就先来看看这台车最能体验其豪华、舒适以及细节的第二排座椅。

先从车外说起，首先这台车两侧的侧滑门均为电动门，就是这简简单单的两个车门就能体验出这辆车到底豪华在哪里。

单是两侧的电动侧滑门就有遥控钥匙、门把手按键、内侧按键、驾驶侧按键以及门把手卡扣5种打开方式，并且车门还具有防夹安全功能，这绝对是只有别克GL8 ES?陆尊才能够给到你的豪华、仪式、舒适以及便利。

来到车内第二排，首先在车内空间的安排上，如果想要极致的乘坐舒适，它可以给到你几乎全躺的舒适空间。

而在两个独立的座椅上你能想到的它几乎都给你安排上了，加宽的扶手、椅背、腰托、腿托10向全是电动调节，甚至连头枕都能够给你6向调节，通风、加热、按摩全给你安排上，并且还配备了小桌板。

其他的例如杯托、独立空调、全车车窗一键升降、副驾驶位后排可调按钮这些基本配置也都一应俱全。

相对第二排的超豪华乘坐体验，第三排相对就要略逊一些，毕竟第三排的用途大家都懂的。

不过乘坐体验以及空间方面的设定也比较合理，最起码在长途乘坐过程中不会压抑，当然如果第二排乘客想要“葛优躺”，那第三排肯定也不会太舒服。

当个司机也能这么幸福

聊完了第二排以及第三排的乘坐感受，我觉得还是非常有必要给大家聊聊GL8的驾驶体验。我以前开过老款的GL8，那时候给我的感受就是这车真是纯为乘客打造的，因为笨重的车身使它开起来真的不算舒服。可在我这次开完别克GL8 ES?陆尊之后，它给我的驾驶感受甚至有些过于完美，完美的我都不敢相信。

而在所有的驾驶体验环节中，给我印象最深的并不是舒适、动力，而是其极高的安全表现。

所以在驾驶舒适性大幅度提升的同时，这款车照顾最多的仍然是乘客。之所以这么说主要是因为它的安全性能真的非常、非常出众，安全当然是对全车成员最大的“照顾”。

像全景影像、主动胎压监测等这些常规配置就不给大家细说了，最想要给大家交代的就是行车途中其仪表盘上丰富的显示信息，车道、行人、四周车辆的信息全部呈现在这个12.3英寸的仪表盘上，并且非常灵敏、准确。

这些都要归功于新车所搭载的高级智能驾驶辅助系统，全车5个高性能毫米波雷达配合Mobileye 4代图像识别芯片的前向摄像头，那种让你极其信任的高级安全舒适感真的谁开谁知道。

另外在驾驶的便利性方面这款车也给我留下了非常深刻的印象，首先它的驾驶座椅带有多项调节，并且同样具有通风以及加热功能，流媒体后视镜以及HUD抬头显示使驾驶更加从容。

在娱乐性方面，车辆配有CarPlay和CarLife功能，在提供更多娱乐性的同时，功能界面的导航以及娱乐信息显示在12.3英寸的两个高清大联屏上非常人性化。

MPV为什么会这么好开

最后再来说说这款车的动力以及动态表现，首先交代一下这款车搭载的发动机是一台2.0T发动机，匹配的是一台9AT变速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。虽然别克GL8是一台重达2吨的大家伙，但动力表现绝对不弱，无论是动力响应的速度还是力度都完全足够，方向也没有一些大型车所有的拖沓感。

在动态表现这台车给我最深印象的除了动力足够积极以外，车辆的刹车以及底盘的响应也让我意外。

这辆车的刹车是不同于其他轿车或者SUV那种质感，不会很突兀，脚感很重但刹车表现足够完美，最起码不会让你有一种刹不住的“虚”。

而至于底盘方面的表现无需多言，有机会坐一下或者开一下你就知道为何它会称之为“陆尊”了，调校堪称完美。

别克GL8能够在国内如此长时间一直处于标杆地位绝对不是单纯的靠品牌、靠宣传，而是它真真正正有实实在在的东西能够给到消费者。

舒适、豪华、便利、安全、科技感、仪式感一样都不缺，并且这款ES 陆尊对于驾驶员也足够友好，所以它不仅满足了一些商务需求，作为一台多乘员的家庭用车也是极其到位。试问这样一台综合素质如此之高的MPV，有谁会不喜欢呢？当然如果你口袋里的钱不够，那就另当别论了。

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