汽车胎压多少合适bar和psi-汽车胎压是多少psi

1.轮胎kpa多少算正常

2.轿车轮胎胎压多少PSi合适

3.汽车胎压多少正常？可选单位：psi.bar.kpa

轮胎kpa多少算正常

1、轿车和城市SUV车辆的建议胎压：250Kpa——2.5bar——2.55公斤——36Psi

2、连续高速行驶时的建议胎压上限：275Kpa——2.75bar——2.8公斤——40Psi

3、使用加强型轮胎时的建议胎压：290Kpa——2.9bar——2.95公——42Psi

4、加强型轮胎连续高速行驶时的建议胎压上限：305Kpa——3.05bar——3公斤——44Psi

5、乘用车轮胎最大压力上限（同时包括加强型轮胎）：350Kpa——3.5bar——3.55公斤——51Psi

6、备胎标准压力：420Kpa——4.2bar——4.3公斤——61Psi

扩展资料

胎压过高的危害

a.轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；

b.导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；

c.加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；

d.车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；

e.会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；

f.并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压过低的危害

a.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；

b.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；

c.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；

d.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

e.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；

f.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

百度百科-胎压

轿车轮胎胎压多少PSi合适

轿车轮胎一般标准胎压为2.1～2.5bar，即为2.14～2.55kg/cm2；?2.1bar≈30PSI≈210kpa?2.5bar≈36PSI≈255kpa。

PSI（Poundspersquareinch），是一种计量单位。P是指磅力pound，S是指平方square，I是指英寸inch，美国习惯使用psi作单位，意为磅力/平方英寸。把所有的单位换成公制单位就可以算出：1bar≈14.5psi。

一般在国内的各种标准压力表以及通用的压力表现实装置均有MPA和PSI两种标识。

1psi=6.895kPa=0.0689476bar=0.006895MPa。

在中国，我们一般把气体的压力用“公斤”描述（而不是“斤”），其单位是“kg/cm2”，一公斤压力就是一公斤的力作用在一个平方厘米上。欧洲与国内相同也使用MPa，而在美国常用的单位是“psi”，具体单位是“lb/in2”,就是“磅/平方英寸”。

汽车胎压多少正常？可选单位：psi.bar.kpa

标准型轮胎：2.4-2.5bar；

增强型轮胎：2.8-2.9bar；

最高气压：不应大于3.5bar；

气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

扩展资料：

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar；

增强型轮胎：2.8-2.9bar；

最高气压：不应大于3.5bar；

胎压监测的方式：

1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3、轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压—百度百科