比亚迪仰望U8价格-比亚迪仰望u8价格多少
1.卖的就是技术,比亚迪仰望U8,预售109.8万值不值?
卖的就是技术,比亚迪仰望U8,预售109.8万值不值?
要说今年上海车展有哪些大事件,比亚迪展台被保时捷高管团队围观,必然算一件。毕竟放在过去,你敢想象会有这样的事发生?恰恰比亚迪做到了,而被他们围观的主角,正是比亚迪旗下的仰望车型。
在本次车展,比亚迪不仅开启仰望U8预售,而且首次公开亮相了仰望U9,以及为高端车型开发的云辇技术。但这次的比亚迪,价格和平台均来到了百万级,那它又是否撑得起这一高昂售价呢?下面,小编就和大家分享一下,我个人的一些看法。
保时捷高管围观仰望U8,所为何来?
毫无疑问,在2023上海车展的高端线中,仰望U8一定是最吸睛那款国产豪车,一来它的预售价来到了109.8万元,二来它拥有“人无我有”的技术,这些都可能成为保时捷高管围观的理由。
按照百万级“标准”来看,个人觉得,仰望U8整个气场和豪华感都有十足的说服力。外观部分,其采用名为“时空之门”设计语言,整个车身方正、硬朗,配上霸气不减的日行灯和头顶的激光雷达+高清摄像头,看着就有一种钢铁侠走进现实的既视感。
在车内,仰望U8就走的是“old money”风格,整个座舱的环抱感和豪华感都比较突出,内饰用料水平大家也都看到了,基本就是豪华车惯用的各种皮革包裹。在座椅部分,仰望U8也加入了智能随动座椅,这套座椅可根据实时路况,来对座椅腰部、背部等区域,进行适当的支撑加持。
当然了,能达成这一座椅功能的前提,也要得益于仰望U8可实现的路况实时监测,这里就不得不聊到仰望U8的行驶系统了。首先,该车是有配备38个高精感知硬件,当中含金量最高的大概就是3颗激光雷达,同时16个摄像头对于周围环境的感知和采集,也为其提供了强有力的辅助。
其次,仰望U8凭借易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统,在动态表现上也值得期待后续的“实战”。在性能上,U8四个车轮都分别搭载了独立电机,最大可输出超1100马力,所以,这台大家伙的0-100km/h加速时间,也做到了仅3.6秒。
然后,U8的悬架总调节范围能有150mm,在无涉水喉的情况下,其最大涉水深度为1000mm;还有,这台车支持四轮联动、超高举升、一键调平和RTI坡道行驶指数达600等等表现,对于户外玩家们在意的越野能力,U8足以一次性“管够”。
“跳着舞”登场的仰望U9,只是噱头吗?
相信看过比亚迪云辇技术发布会的朋友,都会对“跳着舞”登场的仰望U9,留下深刻印象,那这是不是噱头大于来头?
据我了解,还真不是。首先,仰望U9会和U8一样,开启量产销售。其次,以目前能够获悉的部分产品力来看,这台车也有着不俗实力,比如性能感突出的外观、2秒级零百加速等等。此外,仰望U9在发布会现场之所以能蹦跶着亮相,主要是其搭载的云辇技术的极限呈现。简言之,这是能实现的。
云辇技术到底怎么样?
关于比亚迪在今年发布的云辇技术,是有分为云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇-X四大序列,我们在上海车展见到的仰望U8/U9,分别搭载了云辇-P系统和云辇-X系统。
考虑仰望U9暂未量产,这里我们主要解读仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统。而这套系统核心在于“云”字,因为云辇-P想要控制整车不同的车身姿态,需要通过不同模块+云辇智算中心整合,进而对四个车轮发出不同指令,才能完成系列姿态的切换;我们也可以将其理解为,比亚迪技术软件+硬件的技术手段统一呈现,从而实现了精细化车身调控。
前文提及仰望U8四个车轮具备高度独立可调能力,且在主流越野车阵营,它还是唯一带有露营调平功能的选手。而仰望U8完成这一系列动作的技术支撑,正是云辇-P通过超50个传感器进行协调、配合;当切换至软件已经设定好的模式后,仰望U8的各项高精传感器便会开始工作,从而实现车身姿态的变化,满足用户在特定路况下对车辆性能的需求。
打个比方,越野场景常见的对角炮弹坑,导致车辆轮胎悬空,仰望U8则可以通过拉长悬架行程,让车轮尽可能贴地,从而增大车辆的脱困能力。同时云辇-P系统支持悬架3级刚度调节,在车辆遇到高强度越野、飞坡等情况下,会自动触发第3级刚度来减少冲击载荷,从而保证越野安全性。至于不同路况下的阻尼自动调节,对于U8来说只是基本操作了。
编辑点评:
就仰望U8的表现来看,其完全是通过技术抬高了自己的身价,而传统百万豪车有的“豪华”,它也没有拉下。所以,当仰望U8预售价公布的时候,网上很少有人吐槽这车价格虚高,当然了,超100万的价格本身是不便宜的,关键还得看它值不值这个价,但个人认为,至少对比其它百万豪车,以仰望U8现在能达成的这些产品力,比如应急浮水、原地掉头、横向平移,它是值得大家为此买单的。对此,大家怎么看?
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