哪吒U500价格多少-哪吒u9.98万

1.试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

2.哪吒U现车到店 补贴后售价：13.98万-19.98万元

3.不买哪吒u智500的理由

4.哪吒U将于3月21日上市！综合续航500km+，A柱做了到全透明

5.顶配不到20万哪吒U上市，就该这么选！

试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。

那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练假把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。

在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？

驾驶感受接近燃油车

哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。

哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？

笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？

先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。

而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。

除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说?

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。

如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？

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哪吒U现车到店 补贴后售价：13.98万-19.98万元

近日，编辑从哪吒汽车经销商处获悉，郑州地区哪吒U现车到店，新车补贴后售价13.98万元-19.98万元，作为一款纯电动SUV，哪吒U推出400公里和500公里两个续航版本车型。

外观方面，哪吒U基于Eureka 01概念车的整体设计打造而来，并在此基础上进行了调整，其前脸为封闭式前格栅，并加入了IME互动呼吸灯，两侧大灯采用不规则造型设计，视觉效果十分别致。据官方介绍，新车提供7种车身颜色供消费者选择。

哪吒U的长宽高尺寸分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。在紧凑级SUV市场，其轴距长度优势明显。

内饰方面，哪吒U的内饰设计简约时尚，车内采用了双12.3英寸+8英寸的三屏设计，带给用户全新的视觉冲击，特别是星幕式全景天窗让驾乘者拥有了更开放的视野。

动力方面，哪吒U车型搭载了三元锂电池，其中400 U行版车型搭载了峰值功率为120kW（163Ps）、最大扭矩为210Nm的永磁同步电机，最高车速为150km/h。哪吒400 U创、400 U享、520U行、520U创、520U享搭载了峰值功率为150kW（204Ps）、最大扭矩为310Nm的永磁同步电机，最高车速为155km/h。

目前郑州地区现车到店，喜欢的网友可以店内详询。

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不买哪吒u智500的理由

不买哪吒u智500的理由有，

1、储物空间小、内饰异味大、空调开启后电耗高、悬架减震不舒适。

2、车机系统有异响,行驶了4000多公里后会出现异响的情况。

3、它在满电的情况下动力提速还是挺快的，但是后边剩余电量不足的情况下，这个在上坡路段明显的感觉到很吃力。哪吒U是哪吒汽车第二款量产车，定位超长续航智能纯电SUV。2022年4月6日，2022款哪吒U·智正式上市，推出6款车型，补贴后官方售价为11.78-17.98万元

哪吒U将于3月21日上市！综合续航500km+，A柱做了到全透明

全球首款量产透明A柱车型——哪吒U，将于3月21日正式上市。

哪吒U是哪吒汽车旗下首款纯电中型SUV，新车共四款车型，综合补贴后官方预售价分别为：400?U创版15万元、520?U创版17万元、520?U享版19万元、520?U酷四驱版21万元。截至目前，已获得数千台订单。

在设计方面，哪吒U基于Eureka?01概念车整体设计打造，科技感十足。其车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距达2770mm，属于中型SUV。

技术方面，哪吒U搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间；配备S-EDS“三合一”高性能集成电桥，比行业平均水平重量轻10kg，体积小20%，效率高10%，综合性能更强。

动力方面，哪吒U四驱版车型百公里加速仅为4.9s，两驱百公里加速不到7s，加速性能不错。

续航方面，哪吒U采用了NCM811高比能量电池，NEDC综合工况续航最高达到了520km。

主动安全配置方面，哪吒U配备了L2+级自动驾驶辅助系统，同时搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置。

除此之外，在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置，全面提升“U”享品质。

除了这些常见的信息之外，哪吒U是全球首搭量产的“透明”Ａ柱和生命体征监测系统的车型，创新能力十足。

新车上市，渠道先行。从哪吒U亮相至今，哪吒汽车先后布局新零售渠道，与京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等多家新零售平台强强联手，多纬度打造全新的零售模式；启动哪吒汽车极致云海计划，聚焦品牌发展互联网化、业务布局平台化、用户关系粉丝化、产品服务多元化，打通线上线下，构筑全新消费体验。

在疫情期间，哪吒汽车还快速推出“盲购7天无理由退换”系列活动以及“四大温情保障”暖心售后服务，以客户痛点为创新动力，通过遍布全国的营销服务网络为消费者安全、便捷出行保驾护航。

哪吒U将于2020年3月21日线上直播上市，值得期待。

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顶配不到20万哪吒U上市，就该这么选！

2019年3月，合众旗下的首款紧凑型SUV——哪吒U，在合众北京设计中心正式亮相。凭借智能座舱、智能驾驶和高效三电引起不少新能源车准车主的关注。可惜的是在这之后哪吒U就进入了沉寂，迟迟未上市。

不过，就在日前，作为合众旗下第二款全新纯电A+级SUV——哪吒U迎来上市，官方补贴售后价为13.98-19.98万元。新车共推出了6款车型，3款400车型和3款520车型，续航里程分别为400km和500km。

那么，这6款车型，对消费者来说，应该选哪一配置车型会比较划算呢？闲言不多讲，一起来看一下。

设计层面，车侧采用高腰线设计，凌厉而充满力量感，而双色车身设计突出了年轻气息。人字形前大灯和贯穿式尾灯遥相呼应，科技感和美感并存。

值得注意的是，前脸闭式中网还配有互动呼吸灯，辨识度很高；而车尾则通过使用更多的横向线条，扩展横向视野，并且营造出一定的层次感。

内饰造型不算夸张，大量横向线条勾勒出了较强的层次感和视觉冲击力。而双12.3英寸液晶触控屏幕、8英寸控制屏幕和可视化“透明A柱”，在凸显科技感、档次感的同时照顾到实用性，两者兼容很到位。

4530mm车长和2770mm轴距为哪吒U制造了宽敞的空间，大空间配合后排纯平地板设计、再辅以舒适座椅，能给左中右三个位置的乘员带来较好乘坐质感。

硬核部分，新车匹配与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，因为以满足日常出行为需求，所以动力输出不算迅猛。520?U?150kW版本，最大马力和峰值扭矩输出204Ps、310N·m，加速成绩7s左右，表现谈不上拔尖，但也不弱。

配置层面，倒车影像、胎压监测、泊车雷达、外后视镜加热等小白车主喜乐见闻的实用配置一应俱全。远不止此，在满足实用性的提前下，哪吒U还加入了生命体征检测系统、可视化透明A柱、小YOU智能机器人等充满科技感的配置。不过，遗憾的是可视化透明A柱需要进行选装。

有别于其它造车新势力产品，除了传统的人机智能交互和智能机器人外，哪吒U还多了可视化透明A柱和生命体征检测系统两大卖点。而事实上，在亮相之初，哪吒U就凭借这两项新技术赢得了大批消费者的关注和青睐。

从购买角度来看，520?U?行和400?U?行的外观、内饰、配置没有什么区别，仅是续航提升120km，但价格后者要比前者便宜2万元。而400?U?创虽然比400?U?行贵1.7万元，但多了人脸识别、前泊车雷达、前座椅加热等配置，而且还可以选装PIVOT智能驾驶辅助包。对续航里程无太高要求下，这个版本性价比相对较高。

当然，如果对续航里程有比较高的要求，520版本车型当为首选。从性价比的角度考虑，400?U?享和520?U?享配置各方面差异都不大，也只是续航提升，但后者的价格要比前者足足贵了2.3万元。

而520?U?创在400?U?创的前提下，加价3000元，就可以获得续航里程的上升，但在配置上有所缩水，譬如3D全景影像、行车记录仪、实体“小YOU”智能机器人等等。若对续航有更高要求，建议选择520?U?创版本。

在以往，紧凑型纯电动SUV市场，新势力品牌的份额基本被小鹏汽车和威马汽车承包，而哪吒U的到来或将打破这一被垄断的局面。但作为新秀，哪吒U要想将小鹏G3、威马EX5等热门“炸子鸡”车型挑于马下，也绝非易事。

要知道，在紧凑型纯电SUV里面，小鹏G3和威马EX5都是这个领域的佼佼者，前者是2019年国内紧凑型纯电SUV单车累计销量冠军，在市场中有一定品牌影响力，而且产品本身综合硬实力不弱，在消费者群体里有一定的口碑和销量基础。

而后者作为小鹏G3的“冤家”，新车交付量在造车新势力里面也是常年位居前三位，论市场认可度以及产品硬核实力，威马EX5并不会弱于小鹏G3。再者，威马EX5可选装柴油电池加热系统，对极寒环境有更强适应能力。

从哪吒U上市信息看，6款车型全为两驱版本，单从产品性价比角度来讲，400?U创和520?U创两个版本比较值得推荐，若是对哪吒U有好感，可以考虑一下这两个版本。

不过，虽然哪吒U产品性能表现处在主流水准，配置丰富度也可圈可点，但目前还没有四驱版本，车型亮点设计“透明A柱”也仅是选装，若想要四驱车型，就得等上一阵子了。

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