1.日德B级车之争,大众帕萨特对比日产天籁,谁的实力更强?

2.新CC家族上市,“猎风版”29.99万!大众勇气可嘉

3.大众也有“五菱宏光”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪

4.解读大众入门版迈腾,终端最低报价14.48万起,1.4T,配真皮座椅

日德B级车之争,大众帕萨特对比日产天籁,谁的实力更强?

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如今,不少朋友在买车的时候,对于紧凑型轿车,觉得它们日常代步还可以,但是,由于空间有限,家庭出行的话,还是会有些拥挤并且不是很舒适。于是,很多朋友就把目光转向中型轿车,对于中型轿车,不少人私信后台给小编,说在?大众帕萨特和日产天籁之中纠结,究竟它们谁更强呢?下面就跟小编一起来了解一下吧!

此次对比,小编选取了2020款帕萨特改款280TSI精英版,指导售价:20.69万元,优惠幅度:3万元。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版,指导售价:19.98万元,优惠幅度:2.2万元,参考全国的终端价,这两款车型最终的落地价相差不大,因此,具有很高的可比性。

外观方面:大众帕萨特稳重大气,天籁年轻运动

外观方面:大众帕萨特延续了经典的家族式设计语言,前脸大尺寸的点阵式进气格栅,加上回旋式的LED大灯,以及引擎盖上硬朗的线条,使其整体看上去非常的稳重大气。不知道你们发现没有,大众旗下的车型,几乎都是这类的风格设计。日产天籁相较于大众帕萨特,倒是多了那么几分年轻感,前脸大嘴式的进气格栅,加上U型的粗壮镀铬饰条,极具品牌的辨识度。就外观设计而言,小编认为两款车型都具有自身的特点,至于谁好看谁不好看,这个就根据自己喜爱来就可以了。

车身尺寸方面:大众帕萨特相较于日产天籁更胜一筹

大众帕萨特侧面车身线条非常的流畅且修长,具有强烈的商务风范。日产天籁的侧面车身看上去则更显运动感一些,设计也更符合当下年轻人的审美。车身尺寸方面,大众帕萨特的长高以及轴距,相较于天籁要更胜一筹,但是,天籁的宽度要胜于帕萨特。在空间表现方面,日产天籁一直都是被誉为“移动的大沙发”,所以在乘坐舒适性方面,相较于同级别车型,优势是非常的明显,它的座椅采用了仿生学中的人体脊椎三点支撑式结构,提供全方位的支撑,长途出行的话,可以说是久坐不累,这点小编还是要为天籁点个赞。

内饰方面:大众帕萨特豪华,日产天籁舒适

内饰方面:大众帕萨特的中控区域侧向驾驶员,有利于驾驶员日常的便捷操作,贯穿式的空调出风口以及装饰板的运用,让人感觉到了它应有的豪华感。日产天籁内饰氛围相较于大众帕萨特,看上去就显得简约很多,不过大量木纹饰板的运用,倒是提升了几分应有的档次感。就内饰而言,大众帕萨特和日产天籁是完全两种不同的风格,值得一提的就是,两车都采用了大量的实体按键,这样的设计,能够让驾驶员更快的上手。

动力方面:大众帕萨特和日产天籁相差不大

动力方面:2020款帕萨特改款280TSI精英版搭载了1.4?T涡轮增压发动机,传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力可达150匹。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版搭载了一台2.0L自然吸气发动机,传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱,最大马力可达156匹。

总结:大众帕萨特和日产天籁,无论是在外观方面,车身尺寸方面,还是动力表现方面,相较于同级别的车型,综合实力还是较为突出的,并且,它们的销量一直也都很稳定,市场保有量大。至于究竟哪一款实力更强呢?小编认为还是要看自身的购车需求,它们的实力可以说是旗鼓相当,就把这个选择权交给下方留言评论的网友了。如果是你,预算20万的情况下,大众帕萨特,日产天籁,你会更加倾向于谁呢?欢迎在下方留言讨论哦!(懂车师哥振兴编辑报道)

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新CC家族上市,“猎风版”29.99万!大众勇气可嘉

新CC家族上市,“猎风版”29.99万!大众勇气可嘉

大众汽车的辨识度非常高,因为其他大多数产品都是一套设计语言,所以国内也有很多车迷把大众称之为套娃车,以不变应万变的外观内饰设计并没有什么新意,比如朗逸速腾宝来等这些车型乍一看没有太大差别。当然大众汽车也并非全部都是一个模子里刻出来的,其中代表产品就是大众CC,这款车可以说是大众轿车系列当中的颜值担当,虽然在中国市场上保有量很小,不过粉丝群体规模庞大。

经过广州国际车展的预热,前段时间全新大众CC已经完成了预售阶段,最近全新的大众CC家族终于正式上市,一次推出7种不同的配置版本,全系车型入门价格24.99万,比2020款车型略贵一些,最高配版本29.99万,比老款车型顶配略有下降。这次大众CC更新最重要的改动其实是增加了猎装版本,德系车所谓的猎装版本其实就是我们比较熟悉的旅行版车型。

全新大众CC猎装版区分为三个不同配置版本,入门价格25.69万,最高配猎风版车型定价29.99万,这样的价位比明显比普通轿跑版本贵了不少。所以有不少消费者觉得大众汽车有点飘了,因为这个价格已经可以拿下BBA入门级别中级轿车,和大众迈腾之间的差价也很大,按照指导价来看,大众CC猎装版车型的性价比并不高。

不过要知道全新的猎装版车型本来就是定位小众化市场的产品,整部车外观改动比较大,车头正前方还是比较熟悉的风格,但是侧面能够看到经典瓦罐旅行线条,c柱后方增加侧面三角窗,后尾箱容积进一步扩大,甚至在内部放倒座椅之后可以形成双人床平坦空间,实用性显然会比轿跑溜背版本更强一些,而且由于瓦罐旅行车在街头并不常见,猎装版本大众CC上街之后必然会有更高的回头率。

这次更新之后整部车的内饰也有了一些变化,驾驶员前方提供全液晶仪表,中间镶嵌式屏幕尺寸并不大,高配版本车型提供了氛围灯系统,而且皮革面料座椅采用打孔工艺处理。但是总体来看全新大众CC内饰依然缺乏豪华质感,和奔驰宝马奥迪同级别车型相比是有差距的。车门内侧和盘面上还是有大量的黑色硬塑料材质包裹,细节处理方面略显廉价。

新车型区分为两种不同的配置版本,虽然全部都搭载2.0t涡轮增压发动机,不过低功率版本只有186马力,高功率版本则是220马力,这其中的差价也很大,当然全系都提供了7速双离合变速箱,加速响应是有保障的,高功率版本车型官方给出的零百加速成绩可以达到7.7秒。总体来看这次全新大众CC定价勇气可嘉,不过要知道新车指导价只是参考而已,老款大众CC已经有非常大的线下优惠力度,想必这次2021款车型上市不久也会出现降价。

问题来了,你觉得大众CC新车贵吗?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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大众也有“五菱宏光”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪

一汽大众在10几年前曾经国产过开迪,这款从样子到功能的“微面”各方面都很像五菱宏光,但是它的价格却高达15万元,这就预示着它已经脱离了“群众路线”,选择这种“微面”的人群更加在意价格和实用性,而不是什么行驶品质和内在质感,跟“微面”讲这些东西显然是滑稽可笑的,因此,它的销量就可想而知了。一汽大众生产了开迪几年后就被迫停产了,这就是?大众开迪的国产经历。如今,大众汽车又推出了全新开迪,它是基于MQB平台打造的,这款全新大众版的“五菱宏光”究竟有什么看点呢?带你看新一代大众开迪。

开迪共有4种不同车型,封闭厢式货车版有2款,主要区别是轴距不同,综合版本也有2款,主要区别是外观设计不同。我们以Life?MPV为例进行说明,它的前脸设计和高尔夫8十分相似,因为两者都是基于二代MQB平台打造的,共用了很多零部件,在外观设计上存在相似之处也在情理之中。此外,通过它前脸的一些细节设计,比如那个和前脸一体式的下格栅,我们还能够看到大众ID.家族的一些设计思也出现在了开迪上。

开迪的Life?MPV版本的长宽高分别为4501*1855*1797mm,轴距为2755mm,后门采用的是侧滑门设计,增强了实用性。根据车型的不同,开迪提供17寸轮胎和18寸轮胎两种规格。动力上,因为开迪的主要市场是欧洲市场和北美市场,它会提供1.6T和2.0T两款涡轮增压柴油发动机和1.5T涡轮增压汽油发动机,传动系统是6MT手动和7DSG双离合变速箱,部分车型还可以选装4MOTION四驱系统。把2.0T+四驱系统放在一款“微面”上价格必然不会太便宜,在国内市场是很难走量的。

相比第四代开迪,第五代开迪的内饰变化很大,它的内饰风格也是沿袭了高尔夫8,谈不上年轻时尚,但是在科技感方面还是与时俱进的,液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都很大,支持CarPlay、CarLife、语音识别控制和车联网,但是不支持OTA升级,拓展性受限。另外,新车还提供19项驾驶辅助功能和拖车辅助功能。

根据车型的不同,第五代开迪提供2/5/7座三种座椅布局,配图中的Life?MPV版本是采用了7座布局,座椅放倒后很平整,而且副驾座椅也能往前放倒,进一步提升了拓展性。

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解读大众入门版迈腾,终端最低报价14.48万起,1.4T,配真皮座椅

去年12月,一汽大众推出了新款迈腾,售价区间为18.69-30.99万元。作为中期改款车型,新款迈腾的的变化主要集中在设计和配置层面,除了设计更加年轻运动外,全系标配也提升不少。近日,我们从相关渠道了解到,新款迈腾入门级版本的市场最低报价为14.48万起,优惠幅度超过4万元,这个价位买一辆合资品牌当红B级车还是很诱人的。下面我们将通过实用性角度来分析,这辆入门版的新款迈腾到底值不值得买?

竞品价格分析

新款迈腾所在的合资B级车市场可谓藏龙卧虎,除了有自家兄弟帕萨特外,还有日系的丰田凯美瑞和本田雅阁,从目前三款车的入门级车型报价来看,虽然新款迈腾最高达到了18.69万,但优惠幅度大,经销商最低报价为14.48万起;再来看凯美瑞,目前入门版车型没有优惠,依然是17.98万;至于本田雅阁,入门版官方指导价为17.98万,经销商最低报价为15.48万起,优惠2.5万。从价格角度来看,优惠后的新款迈腾还是占据一定优势的。

配置分析

新款迈腾的入门版本是从280TSI?DSG舒适版开始,按照大众惯例,无论是A级车,还是B级车,舒适版车型的配置,实用性是比较高的,所以这辆入门版的新款迈腾也不例外,也许最大的“槽点”也就是动力了,为了拉低售价门槛,新款迈腾继续推出1.4T发动机,就是代号为280TSI?DSG的版本,最大马力150Ps,峰值扭矩250N.m,匹配7速双离合变速箱,但从参数来看,这台发动机其实并不弱,日常开还行,只是B级车配1.4T让人有点尴尬,这也是为何很多车主扣标的原因,如果新款迈腾也能像奥迪A4L一样换一台同样参数的2.0T发动机,那面子上肯定过得去。

下面来看一下这辆新款迈腾280TSI?DSG舒适版的配置情况,前面说过,只要是大众舒适版车型,即便是入门版配置也不会很低,比如这台新款迈腾。先来看安全配置,新款迈腾全系标配6气囊,分别是主/副驾驶安全气囊、前排主/副驾侧气囊以及前/后排头部气帘,此外,新款迈腾还全新标配ESC车身稳定系统、胎压报警以及疲劳提示,对于一台入门版车型来说已经很厚道了。

接着来看实用性配置,新款迈腾280TSI?DSG舒适版同样表现出色。驾驶辅助配置方面,标配前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助,除此之外,还配备LED自动大灯和后视镜加热功能,这点其实比很多日系车厚道多了。然后是舒适性配置,新款迈腾280TSI?DSG舒适版标配真皮多功能方向盘、真皮座椅、后排出风口、8英寸中控大屏、蓝牙、车联网等配置,另外还配备四个USB接口和8个扬声器,虽然是手动空调,但支持PM2.5过滤,唯一的遗憾就是没有天窗,不过入门版车型也能理解。

综合来看,入门版迈腾280TSI?DSG舒适版的实用性配置还是非常丰富的,尤其在安全气囊和舒适性方面做得尤为出色,说实话,不是1.4T脱了后腿,很难相信这是一辆入门版的迈腾。

购买建议

其实,1.4T的迈腾动力还行,城市出行,满足家用还是够的,只是没有2.0T那样畅快的驾驶感受,不知道大家有没有注意到,很多网约车的专车都是1.4T的迈腾,我也采访过这些专车司机,他们觉得动力还是够用的,可能满载后会差一点吧,结合入门版车型的配置和目前市场的优惠幅度来看,如果预算有限,又想买辆合资B级车,不妨考虑一下新款迈腾。

来源:autohome

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