蔚来汽车的前身是什么?-蔚来汽车的前身是什么

1.E周动态|比亚迪成立弗迪、蔚来/宝马发布财报、Model Y正式交付

2.新能源车什么牌子的质量比较好？纯电动汽车那个厂家好

3.“新势力+传统车企”结出什么瓜？

4.来自各界的六位大佬，蔚来创始人

E周动态|比亚迪成立弗迪、蔚来/宝马发布财报、Model Y正式交付

因为“减配”，特斯拉在近期被推至了舆论的风口浪尖。在受到工信部约谈后，特斯拉也表示会尽快整改；目前，其已为上百位车主完成自动驾驶计算机硬件3.0(HW3.0)的升级更换。那么，本周（3月16日-3月22日）的新能源市场有哪些热点事件呢？今天湃客就带大家一起来盘一盘。

近日，比亚迪宣布正式成立弗迪公司。未来，在保证自身技术研发能力日益增强的同时，比亚迪的开放进程也会不断加速。从垂直整合到行业共享，其将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。据比亚迪官方发布的信息显示，此次成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

其中，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成；其前身是比亚迪锂电池有限公司，早于1998年便已成立。其在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力。弗迪视觉有限公司则专注于车用照明及信号系统相关产品。

弗迪科技有限公司具有16年汽车电子和底盘研发、生产、销售经验，掌握了大量的汽车电子及底盘技术。而弗迪动力有限公司及弗迪模具有限公司则分别致力于汽车动力总成、新能源汽车整体解决方案开发以及模具研发、制造。

这5家公司分别涉及电池、车灯、汽车电子以及底盘、新能源动力总成及模具开发这些关键零部件的生产研发与销售，并且未来将拥有更多的自主“话语”权与对外销售权。当自身研发生产能力达到一定高度时，“对外开放”将使得比亚迪的未来会更具可持续性与可能性。

3月18日，蔚来发布2019年第四季度和全年财报。其中，蔚来在2019年第四季度总收入为28.483亿元人民币，环比增加55.1%，同比减少17.1%；净亏损为28.646亿元，环比增长13.6%，同比减少18.2%；2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%；净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。

车辆交付方面，蔚来在2019年第四季度交付数量为8224辆，相比第三季度实现71.4%的增长。其中蔚来ES6则是品牌销量的主力军，交付数量为6824辆，蔚来ES8的交付数量为1400辆；蔚来2019全年交付数量为20565辆，与2018年相比增长了81.2%。

综合来看，蔚来的亏损虽然仍在继续，但是交付量则有了明显的提升。2020年2月25日，蔚来还与安徽省合肥市政府签订了合作框架协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部以及长期发展提供资源和融资支持。但是受到疫情的影响，蔚来在2020年1月和2月共计交付2305辆新车，低于疫情爆发前设定的目标。

对此，蔚来CEO李斌则表示，在疫情相对稳定后，过去30天的新增大订超过2100台，预计日均新增订单在今年4月便会恢复到2019年高峰时期的水平。而根据蔚来的计划来看，今年四月将开始交付新一代ES8；今年九月将交付品牌第三款新车EC6；今年第四季度，100kWh电池升级包将上线，旧车主可付费进行升级。

近日，特斯拉Model?Y正式于北美地区交付，较马斯克发布会上宣布的2020年秋季交付，整整提前了近半年的时间。在内外设计理念上，特斯拉Model?Y与Model?3保持了高度的一致性，但新车在通过性以及车内空间方面明显会更占优势。

正式交付前，Model?Y的部分信息便被曝光，其长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，离地间距相比Model?3增加了27.94mm。而车身质量方面，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，前后配重也比较均衡，为46:54。

随着车辆的正式交付，更多信息透露出来。例如中控屏下方的手机托架支持无线充电、后备厢门支持电动开闭、通过后备厢内壁左侧的开关可实现第二排座椅的电动放倒等。此外，Model?Y还配备了热泵空调，可有效地降低能耗。

但是在特斯拉国内官网上，Model?Y还依旧显示最快于2021年开始生产；其中长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，Performance高性能版的预售价为53.5万元。在未来，上海超级工厂也将负责生产特斯拉Model?Y，其国产版车型的售价有较大的下探空间。

车内布局方面，标准版的Model?Y为2+3的五座布局，并且后排座椅支持4/2/4比例放倒。除此之外，新车还提供7座选装（2+3+2布局）的可能，但是需要额外支付2.78万元。值得一提的是，新车虽与Model?3出自于统一平台，但得益于车身尺寸的增加，全车的最大载物空间达到了1.9立方米。

近日，宝马集团公布了2019年年度财报。在过去的一年中，宝马集团总销量为253.8万辆，相比2018全年增长2.2%。财务部分，2019年宝马集团营业额首次突破1000亿欧元，达到1042.1亿欧元；相比2018年的974.8亿欧元增长7.6%，成为德国车企中营收增长幅度最大的汽车企业。在过去的一年中，宝马所有的工厂都进行了数字化与电气化提升，新的智能车身架构将在2021年启动。

新能源方面，2019年宝马集团一共销售145815辆新车，累计销量达到50万辆。宝马集团董事长齐普策也表示，计划到2021年在欧洲地区销售的车辆中，25%为新能源车型。2025年这一比例将增加至1/3，2030年继续增加至50%。到2023年，宝马集团将推出25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。在2025年之前，宝马将累计投入超过300亿欧元用于研发。

产品方面，到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车型。除了BMW?i3外，纯电动MINI?SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产。BMW?iX3将在今年于中国沈阳投产；2021年，BMW?iNEXT将在德国丁格芬工厂生产，BMW?i4将在慕尼黑工厂生产。但令人感到遗憾的是，近日有消息称混动超跑宝马i8将在今年4月正式停产。

据外媒消息称，沃尔沃旗下首款纯电动车型——沃尔沃XC40纯电动版（XC40?Recharge?P8?AWD）预计于本月底在英国上市。新车基于CMA模块化架构打造而来，售价为53155英镑（折合人民币约为46万元）。

外观方面，沃尔沃XC40?Recharge与燃油版车型存在较多相似性，封闭式的进气格栅表明其新能源车的身份。此外，XC40上标志性的雷神之锤前灯组、竖置的尾灯组以及简约的前后包围等都得以保留。值得一提的是，新车还将提供包括全新Sage?Green金属漆在内的8种车身颜色供选择。

动力方面，沃尔沃XC40?Recharge在前后轴各搭载一台电机，系统综合功率达到305kW（414PS），峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间为4.9s。此外，新车所搭载的电池组容量为78kWh，WLTP工况下续航里程为400公里。充电方面，新车可在40分钟内将电量从0充至80%。

以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的大事件。其中，比亚迪弗迪公司的成立让湃客感受到自主车企正在逐步“转型”与升级。而不管是对于传统汽车领域的宝马，还是造车新势力的蔚来，电气化的道路上都同样充满了挑战与机遇。对于这些事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车什么牌子的质量比较好？纯电动汽车那个厂家好

在政策的限制之下，越来越多消费者考虑购买新能源车，那么新能源车什么牌子的质量比较好呢？可以先说明一点，现在的新能源车以新势力居多，传统品牌还未发力，所以质量耐久性还有待时间的考证，而在新车质量方面，大家都是差不多的水平。

1、蔚来

蔚来电动汽车是中国的，蔚来NIO汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，于2014年11月成立意在打造属于中国的高性能智能电动车；蔚来汽车的生产基地在合肥，这一基地占地约840亩，是蔚来汽车ES8、ES6的生产基地；按照最初的规模计划，蔚来汽车合肥工厂一年能生产10万台车。

2、小鹏

小鹏汽车是国产新能源汽车品牌，成立于2014年，总部位于广州，有广东肇庆、河南郑州两个生产基地。主要研发地在广州、深圳、北京、上海、美国硅谷和美国圣地亚哥，是一家非常年轻的新能源汽车公司。小鹏G3是小鹏推出的第一款车，2018年在美国全球首发。现在，小鹏汽车的销售主力是小鹏P7，P7是小鹏第一款轿车，其最大续航里程达到707公里

3、理想

理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

4、比亚迪

比亚迪总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

5、特斯拉

特斯拉(Tesla)是美国新能源汽车品牌，由来自硅谷的IT人才马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)以及马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)创办，2004年埃隆·马斯克向特斯拉投资了630万美元，并且成为了特斯拉的CEO。目前特斯拉旗下拥有Model 3、Model Y、Model S、Model X多款车。

6、零跑

零跑汽车是浙江大华股份技术有限公司及一些投资商成立的，成立时间是2015年，作为一家创新型智能电动汽车品牌，业务范围包括智能电动汽车整车设计、研发制造、电机电控、电池系统开发、智能驾驶，以及车联网解决方案等等。目前零跑汽车的工厂位于浙江金华，共规划了三个整车平台，分别为S平台、T平台以及C平台，每个平台均有首款车型上市或亮相。

7、威马

威马(WM)汽车成立于2015年，前身是三电系统研发企业，是我国新兴的新能源汽车品牌，由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖创立。威马汽车目前在全球建立了三大中心和一个研究院，在国内已经完成从东部到中部、西部的全面布局。

8、哪吒

哪吒汽车，母公司为浙江合众新能源汽车有限公司(简称合众公司)，和蔚来、小鹏一样成立于2014年，同样是造车新势力中一名新生。但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。旗下已陆续上市哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款车型。

“新势力+传统车企”结出什么瓜？

一般来说，新势力造车代表着互联网造车理念，传统车企代表着传统燃油车造车经验。新旧势力之间，更大的意义上是冲突与对立。

然而，在“新四化”如火如荼发展的今天，“软件定义汽车”成为大势所趋，传统汽车也开始朝着新汽车的方向转变，新旧势力在造车理念、制造技术、商业模式等方面走向融合，新旧势力之间的边界不再清晰，合作突破对立面，“新势力+传统车企”的共赢模式成为常态。

从目前来看，新势力和传统车企之间的合作主要分为代工、投资、合资和收购四种合作模式，且呈现层层递进、逐级加深的关系。

这其中，对于大部分新势力而言，与传统车企合作首要目的是为了获得新能源车生产与销售资质，第二点才是依靠传统车企的制造优势，通过联合开发打造全新产品，达成降本增效的目的。

获取资质

毫无疑问，新势力最初解决生产与销售资质问题就靠代工和收购模式，最典型的案例是江淮汽车代工蔚来汽车、车和家全资收购重庆力帆。

蔚来在2016年与江淮汽车正式签署代工协议，双方甚至联合打造了世界级智造工厂，采用“互联网+智造”模式，成为国内自主品牌首条高端全铝车身生产线。在双方合作中，江淮与蔚来合作的蔚来ES8纯电动SUV进展顺利，后续车型蔚来ES6、蔚来EC6也均已在该工厂完成量产落地。

据蔚来汽车CEO李斌最新表态，蔚来江淮工厂正在进行产能提升，最迟至9月将产能提升25%。同时，蔚来的第四款车型不出意外也将落户江淮工厂。

当然，除了江淮蔚来，小鹏与海马汽车采用代工、自产并行模式也与之类似。在小鹏汽车日前提交的赴美IPO招股书中显示，海马代工厂与小鹏肇庆自建工厂的年产能目前分别为15万辆、10万辆，代工厂年产能仍大于自建工厂产能。

相比代工，通过收购获取生产资质则更为简单粗暴，且排除了后顾之忧。

理想汽车前身车和家在2018年以6.5亿元收购了重庆力帆汽车100%股权。在业内看来，重庆力帆面临账面难堪，而理想急需造车资质，是促成此次收购的重要原因。

理想汽车除了收购重庆力帆股份之外，还与力帆汽车签订了三年的合作框架协议。除了提供技术、车型研发成果共享外，力帆股份有权出资参与理想最近一轮融资，也就是说前者在资本方面顺利涉足新能源汽车领域。

从理想汽车发展现状来看，理想汽车已于7月30日在美国纳斯达克成功挂牌上市，首款产品理想ONE交付量已于6月实现破万，发展势头强劲。

融合发展

相比单纯地为了获得生产与销售资质，传统车企愿意成为新造车企业的投资者，甚至与新势力合资结出新瓜，无疑体现出双方更深程度上的融合发展趋势。

传统车企投资新势力的第一家是一汽。

2018年，中国一汽先后与拜腾签署两次战略合作投资框架协议，前者以2.6亿美元战略投资成为拜腾大股东之一，拥有拜腾约15%的股份。拜腾随后还从一汽旗下以1元的价格，拿到了一汽华利100%股权，正式获得了造车的资质。

按计划，双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。然而，这场投资模式的进展却充满变数。在几经曝出负面消息之后，拜腾于今年6月宣布全员待岗和停工停产，甚至遭到央视点名：“烧光84亿元造不出量产车”。

如果说投资的模式注定一方处于被动地位，那么合资模式则显得更为开放与自主。

还拿头部新势力蔚来来说，长安蔚来、广汽蔚来是蔚来汽车分别与长安汽车和广汽集团成立的合资公司。相比江淮蔚来的纯代工模式，合资意在研发、生产、销售、服务等全产业领域开展更深层次的合作。

广汽蔚来在2018年成立，广汽与蔚来各持股45％，其余10%由公司团队持股。官宣中提到，“双方的合创是传统造车经验与互联网造车理念的深度融合”。

的确，“合创”作为双方合资背景下创新诞生的新模式，操轻资产运营，广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来提供智能网联技术和能源支撑体系。

新品牌除了专注于纯电动车的研发、销售和服务，还通过整合全价值链资源，依靠“泛产品”打造一个开放、共享的“出行生态圈”，无疑将传统汽车企业的经营模式延展至了一个崭新的境界。

编者按：新势力拥有超前的造车理念、创新的商业模式，传统车企拥有成熟的制造体系、完整的供应链和销售渠道。在“新四化”催化产业进行融合发展的背景下，新旧势力合作化无疑是优势互补、合作共赢。

代工、投资、合资和收购四种合作模式没有孰优孰劣之分，从新势力发展至今的路径来看，通过代工与收购获取资质更多是早期选择。面向未来，通过资本介入，在产品开发、生产、销售及服务等多方面融合发展，无疑更具新鲜感与生命力，也必将结出更多新瓜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自各界的六位大佬，蔚来创始人

蔚来汽车作为近年来国内大火的电动汽车品牌，其蔚来创始人李斌也被大家所熟悉。虽然大家所知道蔚来创始人仅只有李斌一位，但其实蔚来创始人一共有六位，而这六位都是来自各界大佬，同时这六位创始人也是?蔚来EP9全球的六位车主。

李斌，作为大家最为熟悉的蔚来创始人，在1996年，在大学期间，李斌就联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，成为当时中国主机托管服务商的先驱，而他还有一个身份，那就是易车公司的创始人以及董事长。

是不是难以想象作为互联网大佬的马化腾，居然也是蔚来六位创始人之一。马化腾作为腾讯创始人之一，旗下的腾讯QQ以及微信都深深影响着每个人的生活。

刘强东作为电商大佬，所创办的京东可以说是家喻户晓，在1998年6月18日，刘强东在中关村创办京东公司，代理销售光磁产品，并担任总经理。并在2004年，初涉足电子商务领域，创办“京东多媒体网”，也就是京东商城的前身，并出任CEO。

雷军，看到这个名字，相信不用说大家都应该非常熟悉。雷军作为小米科技创始人、董事长，同时也作为中国互联网代表人物及全球年度电子商务创新领袖人物，曾获中国经济年度人物及十大财智领袖人物、中国互联网年度人物等多项国内外荣誉。而雷军被大家最为熟悉的肯定那得那句话，“are?you?ok！”

李想，这个名字大家是不是听上去非常熟悉，因为他不仅仅是蔚来六位创始人之一，同时还是理想汽车的创始人。作为80后企业家代表人物，李想曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任车和家创始人及CEO。

张磊，大家应该都不怎么熟悉，但张磊的身份绝对可以让人大吃一惊。张磊作为高瓴资本创始人兼首席执行官，同时还是美国耶鲁大学校董事会董事，中国人民大学校董事会副董事长，耶鲁大学亚洲发展委员会主席，中美交流基金会董事，香港金融发展局委员以及香港金融科技督导小组成员。这些身份足以见得张磊在教育业以及金融业，都有着举足轻重的地位。

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