小鹏p7划算吗-小鹏p7ngp值得买吗
1.最热门的两款新能源汽车
2.想买一台20多万的纯电车,小鹏P7怎么样?值得购买吗?
3.30万级科技与性能兼具的中级车零跑C01小鹏P7怎么选?
最热门的两款新能源汽车
最热门的两款新能源汽车
随着油价上涨,想要入手新能源的人也是越来越多了,在二十多万这个价格区间选车的朋友,无法避免的一个话题就是就是特斯拉model3和小鹏P7到底哪个好?一个是全球新能源始祖,一个是国产新能源造车新势力,到底该怎么选呢?
先从数据上来看,两款车在续航,尺寸和整车质保上真的相差还是挺大。具体看看下面的数据分析。
特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版
价格:29.1万
尺寸:4694*1850*1443
轴距:2875mm
续航:556km
百公里耗电量(kWh/100km):12.5
快充时间:1小时
整车质保:四年或8万公里
车载空气净化器:无
负离子发生器:无
2022 小鹏P7 670N+
价格:28.59万
尺寸:4880*1896*1450
轴距:2998mm
续航:670km
百公里耗电量(kWh/100km):13.5
快充时间:0.55小时
整车质保:五年或12万公里
车载空气净化器:有
负离子发生器:有
从配置对比,特斯拉model 3操控性价比较高,而小鹏P7的功能比较丰富。
一.驾驶体验
model3很强调驾驶乐趣,有一种公路开卡丁车的感觉,同等价位来说1-100km/s的加速也会优于小鹏P7的后驱版本,在弯道超车的时候,特斯拉的轮胎抓地感也会更强,在整车1700公斤,高车速和高扭矩输出且中心较低的行驶情况下,特斯拉是有专注于胎面刚度,开发新的化合物来提高转弯时的轮胎抓地力的。
小鹏P7的驾驶感受会更偏舒适性,悬挂更柔软,动力也不差,但是更多时候开着它只是有一种动力储备很强的带来的从容感。不再会追求起步时动力踏板到底带来的刺激,而有种小男孩长大了的感觉。当然了,遇到“挑衅”的一众小钢炮,也能将它们“无声无息”的抛离在后视镜中。
model3太野性了,单踏板的动能回收较强,且不可调整,所以城市道路经常等红路灯的时候就会很不舒服,一种走走停停冲不起来的感觉,P7的舒适性是有惊讶到我的,走烂路车内也是非常的舒服。在面对路面起伏、凹陷或者是减速带等情况,底盘的滤震表现在这个价位非常少见,这种底盘的高级感其实离不开 CDC 悬架。所以,如果经常开城市道路,且主要用于上下班通勤的话,选p7会更合适;但如果对车的驾驶性能追求极致,对车内舒适性要求一般的话,选Model3没错。
二.智能化
特斯拉的FSD的选装价格是6.4W,小鹏P7的NGP提车之前选装价格是2w,提车后加装是3.6W,价格上小鹏P7会更友好。
硬件上,特斯拉的FSD使用的是自研的HW(Hardware )3.0硬件处理器,摄像头数量一共是8个1个毫米波雷达、12个超声波雷达。小鹏NGP则是使用英伟达NVIDIA DRIVE AGX Xavier, 4 个摄像头,5 个毫米波雷达和 12 个超声波传感器。在算力上HW 3.0以144TOPS遥遥领先。
FSD & NGP最大的差别其实一是对视觉的依赖程度,二是对路况判断的逻辑。相比于FSD完全依靠视觉判断,NGP采取了视觉和高精地图相结合的方式,受恶劣天气的影响较小,且更安全。关于路况的判断逻辑,NGP在研发的时候就已经将更多的本土化的逻辑加入了,所以会更适合国人的驾驶习惯,这也是让系统开起来更像人而不那么“傻”的关键。对于智能化来说,Model3在纯视觉依赖的情况下研发出FSD,在技术上真的很厉害,但是从安全性来说,我会选择双重保障且更适合中国路况的小鹏P7的NGP,价格上也是小鹏更友好。
三.空间和细节
两车在车身尺寸上可以看见,P7比Model3的车身尺寸长了近20公分,实际的车内空间来说,P7的后排较model3大概长了10公分,所以实际的整体空间P7优于model3.
关于内饰,小鹏P7的内饰和做工,和model3相比是真的,特斯拉Model 3的座椅是仿皮,小鹏P7则是真皮。而除了更豪华的用料、更丰富的细节以外,一个很重要的点在于,小鹏P7的主驾前方保留了传统的仪表,相比特斯拉为了颠覆而颠覆的只有一块中控屏的内饰布局,小鹏P7明显更细致的考虑了人机使用感受,让你的视线可以聚焦前方,更能保证行驶安全。
关于导航:P7的导航除了大屏上有以外,仪表盘上还会有个略缩图,这一点比model3人性化。而且P7导航数据是高德提供,优化做的比model3百度提供的好。model3车载导航确实不是很好用。
综合对比下来,两款车呢实力相当,各有特色,但如果主要用车是上下班通勤的话,推荐特斯拉model 3哦,安全时尚的同时也不失帅气。
想买一台20多万的纯电车,小鹏P7怎么样?值得购买吗?
小鹏P7这款车,整体来看还是不错的,小鹏汽车在造车新势力里发展的也不错,目前官方指导价格为21.99-40.99万,这款车比较适合日常通勤使用,有多种版本可以选择,续航最长可以达到670km。那么小鹏P7这款车值得购买吗?下面就和笔者一起来看看吧。
一、小鹏P7的外观、内饰怎么样?首先小鹏P7的设计比较有科技感,采用全封闭式的格栅,搭配贯穿式的灯带,而且这条灯带还可以根据音乐进行律动,非常有科技的感觉。小鹏P7长宽高4880x1896x1450mm,轴距为2998mm,尺寸方面还不错。尾部做了一个上翘的设计,贯穿式的刹车灯带,拉长了尾部的视觉宽度。
内饰方面,采用4.96英寸的中控大屏、10.25英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘等,两块屏幕并联在一起,内饰整体设计得有科技感,车机系统支持车联网、OTA升级,面部识别等,增加了智能体验的感觉。
二、小鹏P7的配置、动力怎么样?小鹏P7配备了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、L2级别自动辅助驾驶等,另外还可以远程启动、遥控移动车辆等,加入了一些科技的感觉,配置还是比较全的,满足于日常出行需求。
根据配置不同搭配了不同的动力,选择最多的是搭载永磁/同步电机,最大功率196kW,最大马力267Ps,峰值扭矩390N·m。使用三元锂电池,80.9千瓦时的电池包,NEDC工况续航可以达到670km,并且还支持快充功能,就算出门可行开小鹏P7也是没问题的。
三、小鹏P7值得购买吗?小鹏汽车属于造车新势力,今年1-11月份小鹏P7累计销量达到了5万多辆,这个销量在纯电车里,还算是不错的成绩,而且小鹏P7的选择性更广,目前就有十几种版本可供选择,喜欢个性一些的还可以选择鹏翼版。
小鹏P7不仅有不错的销量,还有充满未来感的外观以及智能的内饰,这种智能的科技,也是选买的关键因素,比如说车辆可以远程启动,冬天的时候就可以提前热车开空调,下雨的时候可以远程遥控车辆,让他们停到身边来接自己,整体来看小鹏P7还是值得购买的。
写在最后小鹏P7因3000公里NGP远征而得名,全程开启自动驾驶模式,它由广州出发,途经汕头、泉州、温州、济南等地。最后到达了北京,全程3000多公里,它甚至还可以达到“顶油并线”的操作,如果你正好想买一台纯电车,可以去试驾一下小鹏P7,相信不会让你失望。大家还有什么问题,可以直接在下方留言,我们一起讨论。
30万级科技与性能兼具的中级车零跑C01小鹏P7怎么选?
想要一辆车里同时拥有智能和性能,那么只有纯电动中型轿车能够满足你。在30万级这个价位的纯电中型轿车中,小鹏P7作为第一代“网红”凭借着科幻的外形,全新的智能体验,优秀的性能表现,早就站稳了脚跟,也是目前小鹏的销量担当。而如今新一代“网红”零跑C01刚刚上市不久,凭借着入门就是高配的超强产品力,迅速出圈,其高性能版车型同样在城市甚至赛道场景下表现出众。那么今天就来看看这两辆车到底应该怎么选?
我们先来简单介绍一下这两款车型。首先是上市更早的小鹏P7,在造车新势力都在卖力的研发SUV的时候,小鹏P7这辆纯电智能中型轿车横空出世。轿跑一样的车身造型,车外的可编程灯语,到强大的车机系统,以及NGP高速领航辅助驾驶辅助等智能科技化配置,都俘获住了当下年轻人的心理。小鹏P7厂商指导价23.99-42.99万元,今天我们以在售最新款高配车型(非特别版)2022款562E性能版,指导价34.99万元。
那么我们再来聊聊零跑C01,零跑其实和小鹏一样都是非常年轻的品牌,在刚刚过去的11月,零跑汽车交付量为8047台,而小鹏仅有5811台,销量已超过小鹏。零跑C01是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型,也就是将电池、底盘和下车身进行集成设计,有效提升电池安全。此外C01在配置和硬件上已经赶上了40多万的豪华品牌车型,20万的车40万的配置属实不多见。零跑C01厂商指导价19.38-28.68万元,那么今天我们找来对比的车型就是2022款四驱双电机高性能版,指导价28.68万元。
首先我们来看看外形,两辆车其实都走了一种非常简洁的设计路线。两辆都没有用到直角线条,柔和的曲面加上贯穿式的车灯设计,能够带给人们一种未来感。不过零跑C01做的更加极致,简化的造型让它可以适应各种用车场合,而小鹏P7在轮眉处稍稍向往延伸,有了更多动感的曲面造型,虽然前卫动感,但是不太适合商务出行。
在车灯上,两辆车都用到了贯穿式的设计,不过小鹏则用到了分体式大灯设计,主灯放在贯穿灯带下方。两辆车不仅都带有流水及呼吸动态效果,并且都支持多种灯语模式,整体来看功能性上不相上下。
从车身侧面来看,两辆车的曲面造型风格各异,零跑C01保持了和车头简洁的思路,用大弧度的曲线勾勒出了车身侧面,可以看到车顶线条一直延伸到车尾,尾窗位置一直延伸到后轮之后,类似于奔驰EQS的设计思路。而小鹏则保持了一种轿跑风格的动态感,长车头,紧凑的后部,尾窗向上动感十足。
零跑C01的车身尺寸为,5050mm/1902mm/1515mm,轴距达到2930mm。而小鹏P7的车身尺寸为,4880mm/1896mm/1450mm,轴距达到2998mm。可以明显看出零跑C01的车身尺寸是要更大一圈,但是轴距上小鹏P7更有优势,不过差距并不明显。C01更大的车身尺寸也带来更多的驾乘与收纳空间,也让用车生活有了更多想象空间。
零跑C01高性能版标配20寸大轮毂,轮胎尺寸为245/ 40 R20。小鹏P7轮胎尺寸同样为245/45 R19。
我们再来看看两辆车的尾部,零跑C01的尾部和车头一样十分简洁,整个尾灯组造型和车头呼应,有意思的是尾灯组没有红色,看起来有着非常不错的科技感。而小鹏P7同样和车头造型呼应,较高的鸭尾造型带来了一定的运动感。
两款车的内饰风格,也有着较大区别。首先就是零跑C01的内饰中,整体也用到了大量的椭圆形元素,特别是空调出风口的造型,甚至就连三块屏幕的是个角也有圆形倒角,中央通道也是有镀铬饰条装饰。而小鹏P7更多的是贯穿式中控台面,而两块屏幕是悬浮式设计,更像是一个桌面电脑的感觉。
仪表部分,两辆车都用到了全液晶仪表,零跑C01和小鹏P7的尺寸同为10.25英寸。两辆车的显示逻辑类似,都是分为三个区域,分别显示地图,车辆,和音乐等不同信息。不过小鹏P7将常用的档位信息设置在了顶部,更便于寻找。
两辆车的方向盘的设计,虽然都没有直角的线条,但也略有不同。零跑C01采用了圆形方向盘,整个造型保持了一种非常传统的圆形设计,多功能按键区域也是椭圆形设计。小鹏P7则用到了一个D型方向盘的设计,整个多功能按键区域造型更加时尚。值得一提的是,小鹏P7方向盘上方有一个黑色区域并不是装饰,而是红外补光功能区域,配合方向盘后面的面部识别,进行疲劳预警功能使用的。
那么在中控屏上,零跑除了一个12.8英寸中控屏以外,还有着一个10.25英寸的副驾娱乐屏。整个车机系统用的是8155芯片,整体UI设计也有着大量圆形的元素,和这个车内外的氛围非常搭,同时三屏可以联动,并通过安卓虚拟机实现在车机里使用手机APP等应用。
而小鹏P7使用的是14.96英寸的中控屏,而车机系统用的是高通820A芯片,虽然目前主流的是8155芯片,但是小鹏P7推出的时间比较早,好在对于车机优化做的非常不错,智能语音是它的亮点,当然它的应用也同样丰富。
那么在座椅部分,零跑采用了浅色的座椅配色,并且采用了一体式的座椅,并配备了单独的头枕。小鹏P7同样也采用了一体式头枕,酒红色的配色有点像保时捷致敬的感觉,主驾头枕配了音响,整体质感不错。零跑是具备了主副驾的加热/通风/按摩,而小鹏仅驾驶位带按摩,主副驾也仅有加热。
那么在第二排座椅上,零跑C01第二排的坐垫较为宽大舒适,并且具备了第二排右座椅电动调节靠背角度以及座椅加热,独立空调,在这个价位看,配置非常亮眼。小鹏P7则无法调节。
两款车的后备箱空间中规中矩,植绒的材质,加上非常规整的平面,都有着正常的后备箱空间。零跑C01后备箱容积496L,而小鹏P7后备箱容积在440L,值得一提的是,两辆车都有一个前备箱,可以存放一些小物件。
在动力上,两辆车均采用了永磁同步的前后双电机,零跑C01双电机最大功率达到400千瓦,电机总扭矩为720牛·米,而小鹏P7的最大功率为316千瓦,电机总扭矩为655牛·米。整体而言,零跑C01在动力上就已经强于小鹏P7。
我们再来看看续航,零跑C01采用了90千瓦时电池组,CLTC标准下续航630公里。小鹏P7则用到了80.9千瓦时电池组,NEDC标准下续航562公里。虽然两个测试标准不同,不过CLTC更具有参考价值,也更接近真是续航,零跑C01在续航上也是要优于小鹏P7。
零跑C01搭载了28个高精度感知硬件,标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,支持23项智能驾驶辅助功能。小鹏P7感知硬件包括14个摄像头,5个毫米波雷达及12个超声波雷达,小鹏的NGP也是国内智能领航辅助里非常好用的,未来开通城市NGP也将大大方便城市行驶。目前来看,零跑C01刚刚上市不久,而小鹏P7相对要成熟一些。
总结:
总体而言,今年上市不久的零跑C01在硬件配置各方面还有综合维度上都要优于小鹏P7。不过小鹏P7已经上市2年,经过了一些市场的沉淀和时间的考验,但价格上也比顶配的C01贵出了一大截。如果预算在30万以内,零跑C01“入门就是高配”,全系标配80项智能豪华配置,性价比显然更有优势,不知道各位小伙伴,你们是怎么看呢?
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