小鹏p5电池容量多少最好啊-小鹏p5汽车用的什么品牌电池
1.如何查看小鹏P5电池型号
2.小鹏eng区别
3.小鹏p5 1000度能跑多少
4.小鹏p5换电池多少钱
5.用心备至的妥协之作,更懂你的智能家轿,小鹏P5试驾体验
6.小鹏P5首发,预售量三天不到便破万的P5,到底有些什么能耐?
如何查看小鹏P5电池型号
在浏览器上搜索。
小鹏P5采用最新自研的安全电池,不仅具有-30℃-55℃的超宽温度范围,和最高等级的IP68防尘防水能力,同时在电池包的结构安全上,还集成了护板装甲防磕碰。
数据;磷酸铁锂55.9千瓦时,分成三个公告号,对应450、460和470公里,电池的型号是TPLi0555-393/宁德时代新能源科技股份有限公司。三元66.2千瓦时,分成两个公告号,对应535公里和550公里,电池的型号是TPLi0662-381/宁德时代新能源科技股份有限公司。
小鹏eng区别
目前,小鹏G和N和E版主要有以下区别:
1、小鹏P5G版本:续航里程为550km,配置三元锂电池,电池容量为66.2kWh,主要定位为入门级车型;
2、小鹏P5E版本:续航里程为460km,配置磷酸铁锂电池,电池容量为55.9kWh,主要定位为中配车型;
小鹏p5 1000度能跑多少
大约8000公里。
以续航里程656km的后驱超长续航版车型为例,电池组容量为80.9kWh,电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯,电池组能量密度达到170Wh/kg,工信部续航里程为656km,经过2个半小时的行驶,共行驶了219.3km,平均车速为89km/h,表显剩余续航里程为360km,另外得益于电机、电控、减速器高度集成的高性能三合一电驱系统,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。其百公里耗电为12.5kw。
小鹏p5换电池多少钱
电池4000元。以小鹏汽车P5的最高配2021款 600P为例,其官方指导价为223900元,据了解目前重庆市没有什么优惠;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险8443元,上牌费500元,车船使用税0元,交强险950元,最终的落地价是233793元。
小鹏汽车P5 2021款 600P
搭载一套纯电动动力系统,前置永磁同步电动机,电动机总扭矩为310牛·米,匹配固定齿比变速箱,最高车速为170km/h,官方0-100km/h加速7.5s,配备71.4kWh动力电池组,工信部纯电续航里程是600kM,快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.63h。
再看下配置,小鹏汽车P5配备了车道保持辅助系统、胎压显示、并线辅助等九项安全性配置。另外,该车还配备了车载空气净化器、远程启动、电池预加热等十八项舒适性配置。
用心备至的妥协之作,更懂你的智能家轿,小鹏P5试驾体验
谈到电动车,总是离不开那些极端化的车型,要么极致的性能,要么极其的豪华,要么极度的廉价。背后除了人们对电动车的新鲜态度,也跟实际购车时的折中与妥协得不到足够的关注度有关。
然而对于消费者而言,很多不为人所瞩目的纯电车型,可能需要肩负着替代燃油车的重任——既要在续航焦虑上尽量向燃油车看齐,性价比还要不输给同价位油车,均衡的产品力更是不可或缺,最终还得给用户描绘一个不断进步的未来愿景……在感慨研发人员头发保不住之余,也不免对面前这台小鹏P5产生了几分期待。这台明摆着走量的妥协之作,能否成为纯电家轿的新秀成员?
造型缺乏亮点,品牌特征明显
关于颜值问题,小鹏P5一直有些争议傍身。毕竟小鹏P7的动感给很多人留下了深刻印象,在P5尚未显露真身的时候,人们一直期望着这是一台更亲民、更紧凑的“小P7”,能圆了更多年轻人心目中的轿跑梦。
而当实际造型发布了之后,人们发现这台圆鼓鼓的三厢轿车并没有预想之中的惊艳感,反倒显得几分平庸。然而如果我们将其与同价位竞品横向对比,小鹏P5的颜值并没有一些人所说的那么不堪。恰恰相反的是,简洁的型面设计在小鹏“X”元素的衬托下,仍然能让人一眼看出这是一台气质不凡的纯电轿车,哪怕它只是一台定价20万左右的A级家轿。
首先车头部分的造型在科幻感上有所削弱,P7上面大胆的分体式头灯被整合为一体,显然是为了照顾到更多年龄段的审美需求,同时头尾灯内X字形的贯穿灯带提供足够的辨识度,某种程度上可以视作“无中网”时代的家族设计语言。前杠两侧的进气口造型看似非常运动,但它的实际作用是为了安置高配车型的激光雷达。这一代表了当今量产车最强驾驶辅助的硬件设备,出现在20万级的纯电家轿上,不得不佩服小鹏用于普及高新技术的勇气。
侧面造型也许是被吐槽最多的地方,毕竟即便采用了溜背式的车顶造型,即便隐藏式门把手、双色车顶、黑色侧裙都没有缺席,但最终呈现的效果就是短胖的比例,明显是照顾到车内空间的考量。不过与其说是设计失误,不如说是纠结良久后不得不做出的取舍。对于走量车型而言,失去颜值可能会损失一部分客户,但是失去空间可能会损失大部分客户。
内饰造型也同样难言新鲜感,毕竟这两块大屏的排布跟小鹏G3简直如出一辙,只不过屏幕之外的部分,设计更加成熟,用料更加厚道,摈弃了几年前被人诟病的廉价感不说,还加入了很多智能化的造车哲学。
全系标配的15.6英寸大屏以一种更接近传统中控布局的设计,竖直放置在中控台上进行操作,打开清爽简洁的UI操作界面,流畅的触控体验给人好感拉满,再加上同级中堪称首屈一指的智能语音系统,操作各项功能的设置并不会像很多所谓智能汽车那般无所适从,稍加适应就能玩转小鹏P5的智能座舱。
三电选择丰富,体验很好上手
与燃油车只针对配置进行区分不同,电池成本占大头的电动车需要以续航里程来区分高低,于是小鹏P5提供了非常丰富的续航选择,从满足日常代步为主的450km/460km、510km,再到能兼顾中短途出游的550km、600km,大多数消费者都能根据自己的预算和出行场景选择适合自己的车型,丰俭由人。
不过在动力方面,小鹏P5不论高低一视同仁,都搭载了155kW、310N·m的永磁同步电机,并且百公里加速都仅为7.5s,仿佛电池容量大小并没有对整备质量产生过多影响。而在实际试驾时,我们粗略计算的零百加速成绩也大致与官方数据相当,说明小鹏P5的账面实力确实能够实打实的反馈在实际体验上。这样的加速能力,平日里常规代步已经不会觉得动力不足,运动模式下红绿灯弹射一下也不一定逊于那些主打性能的小钢炮,动力储备对于大多数人来说已然足够。
不过对于不是特别慢性子的人来说,小鹏P5的经济模式并不建议打开,电门反映慢半拍不说,再加上刹车本身也没有什么虚位,适应不好就容易把车开的前仰后合,很容易让乘客晕车。平日里标准模式就刚刚好,运动模式偶尔追寻激情也恰如其分。
同样好上手的还有小鹏P5的操控感,虽然悬架调校比小鹏P7软了不少,带来了更加到位的滤震表现,但整体的侧倾控制在同级别家轿中算表现不错的。动能回收分为三挡可调,单踏板模式也不会有特别生硬的制动介入效果,整体属于力度柔和的风格。只不过相比更高级别的P7,小鹏P5的紧致感仍然有一点欠缺,这也是车型级别和成本管控使然,希望后续能够有所进步。
空间实用优先,未来潜力无限
既然我们前面提到了小鹏P5在设计上的取舍,那么空间体验环节就要来看看这份取舍是否能如愿以偿。以178cm的成年男性为标准,坐入后排能够享受到的腿部空间相当宽裕,以至于足够舒服的翘起二郎腿,这一点要比小鹏P7强上不少。拔高的车体配合掏空的顶棚,又能够让头部空间做到一拳左右的余量,再配上大尺寸的全景天幕和近乎纯平的地板,整体的乘坐体验颇为通透舒适。
不过小鹏还为后排乘客提供了更多的惊喜,比如加5000元就能把全景天幕周围铺设上太阳能板,对暴晒的担忧将转化为源源不断的电能,供车内通风降温使用,某种程度上也有利于减少空调的使用,节约出宝贵的电能保证续航。而除了全系标配的后排出风口、中央扶手以及双电源接口,还可以选装17.2L的车载冰箱,有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调,开启方式还是颇具质感的侧滑门,已经做到了向豪华C级车看齐。
除此之外,小鹏还为P5用户提供了两个拓展选装包,让汽车座舱变成拓展性的第三空间。其中“睡眠空间”不仅提供专属定制的气垫床、靠枕、抱枕、单向隐私帘,还可以一键放平座椅,并动用天窗遮阳帘、屏幕亮度、空调、香氛等配置为整个场景进行针对性调节。而在此基础上布置了投影幕布和车载投影仪,就能够实现“观影”空间。再加上2.2kW的V2L对外放电功能,还能够摇身一变成为移动电站,一般的小家电也完全带的动。
当然,还有一样升级技能同样值得期待,那就是小鹏P5的驾驶辅助系统。目前小鹏汽车最高级的辅助驾驶系统是XPILOT 3.0,具备高速NGP的能力。而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统,其中前者可订购3.0系统,后者可订购3.5系统,更进一步具备城市NGP能力,这就需要激光雷达的参与,来应对情况复杂的拥堵路况(比如加塞),这也是为何没有采用车顶“瞭望塔”的原因。
尽管现在并没有推送3.0、3.5的系统,但是硬件设施预留的升级空间,不仅能保证小鹏P5在未来的几年内在辅助驾驶方面不落人后,更有可能会让小鹏的老车主享受到提前尝鲜的机会,这样的“大饼”对于当下的销售也能起到一定的刺激作用。
编辑点评:
回到标题提到的“妥协之作”,用它来形容小鹏P5绝非是一种贬低,否则也不会加上“用心备至”的前缀。之所以选择了妥协,并非是因为能力所限,而是环境所致。但在市场需求面前,“带着锁链跳舞”反倒更考验一家车厂的造车智慧。
很难说P5是一款实用的家轿,因为小鹏还赋予了很多感性的玩乐属性;但P5也肯定不是一台年轻人的大玩具,方方面面都把“家用”二字写在了脸上。也许正是这种对属性界限的刻意模糊,正是小鹏借P5实现走量的“流量密码”。
本文来自易车号作者撩车视界,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
小鹏P5首发,预售量三天不到便破万的P5,到底有些什么能耐?
本次上海车展上,小鹏 汽车 发布了旗下第三款量产车型——小鹏P5,而小鹏P5也因其世界第一款带激光雷达量产车型的身份,成为了本届上海车展上最受期待的车型之一。P5预售三天不到便破万,这样的P5到底怎么样,跟着玩车弟一起看车展。
作为小鹏 汽车 的第三款量产车型,小鹏P5的最大亮点是它所搭载的双激光雷达。小鹏P5配备了世界上第一款由Livox定制的量产车载激光雷达。这一双激光雷达被安装在P5保险杠的左右两侧,每个激光雷达的侧向视角有120 ,而车P5车头的双雷达组合起来可以达到150 的视野,并且每个雷达都拥有150 m的超长监测距离。
不过玩车弟也有个不解的地方,小鹏的设计师选择将双激光雷达安装在车头保险杠两端,这样一旦出事故的话,它的维修费用肯定不止一点两点啊。不过话说回来,P5有了这双激光雷达的加持,安全性能理论上应该有大幅度提升,或许这是自信。
董事长何小鹏说的"除了不能洗澡,啥都能够在车上完成"这句话,也引起了车展中的一股热潮。何小鹏说这话是想介绍P5所搭载的" 23小时智能第三空间"模型,这个模型构建了除了生活空间(第一空间)和工作空间(第二空间)之外的智能第三空间。据悉之,P5的前排座椅可以完全放下,P5还添加了睡眠模式可以使乘客在车上也拥有舒适的睡眠体验,并且它还添加了**模式。
不要以为它就只有"睡觉和看**"这么简单,P5车上还配备了一款18L的超大车载智能冰箱,并且它拥有220V对外放电功能。这台P5似乎已经将车身内变为一个小型的智能 娱乐 室,私人**院。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。