丰田威驰汽车坐垫套-一汽丰田威驰座套

1.第一次买车 请懂车的高手帮帮忙啊！！！！

2.年轻人追求好看、好开、好玩的车，非它莫属！

3.空间比威驰大不了多少，卡罗拉凭啥就敢比威驰卖的贵两万多？

第一次买车 请懂车的高手帮帮忙啊！！！！

一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局

日系 省油 可靠 物美价廉（国际市场 非中国市场）

徳系 技术先进 安全 品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高

飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实

既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高

楼主可以看看 POLO车祸照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性 不是吹的

如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有采用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而采用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

10.别克凯越

销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

缺点：车型老，发动机费油。

总结：成熟而不贵的家用车。

11.比亚迪F3

自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

12.一汽大众新宝来

与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。

缺点：老迈的发动机，没特别的优点。

总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。

13.东风本田思域

时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。

缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。

总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。

如果我的预算有8万左右，我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一个

。。。

如果我的预算有11万左右，我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油，但手动挡油耗一般也就8个多，可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

如果我的预算有13万左右，不要多说，我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜欢

。。。很符合我的审美，一种一见钟情的感觉

如果我有15万左右，我就不买了，等朗逸1.4TSI+DSG和高尔夫1.4TSI 到时候如果售价超过15万太多，就还买1.6L的朗逸，省下的钱买**去

年底优惠最大 12月份 如果楼主不要求性能的话 凯越1.6也还可以 性能平庸 但是保有量大 质量还算稳定 内饰精美 最重要的是现在基本优惠1.8万以上 北京2万以上 1.6LE-AT全部搞定才12万多 代步车还算不错 油耗高了点 不过优惠大足够给你加油费了

年轻人追求好看、好开、好玩的车，非它莫属！

随着市场的发展，年轻人也开始成为了汽车市场的消费主力。根据中国汽车流通协会发布的《中国汽车消费者洞察报告》等以及其他权威媒体公布的数据分析显示，用户年轻化成为汽车行业的新趋势之一，90后群体已经成为中国汽车消费的主力军，甚至00后这一代，也开始逐步加入了汽车消费市场。

这说明什么呢？说明买车的人越来越年轻，消费市场也愈发的趋于年轻化。于是乎，为了迎合更加年轻的市场，越来越多的车企开始推出更年轻、更运动的车型，以求能够获得更多年前消费者的青睐。

不过就目前市场上众多的年轻派车型来看，真正能够成为市场宠儿的可谓是少之又少，特别是这几年来，国内车市表现比较低迷，增速放缓，再加上今年的疫情影响，一些曾经红极一时的车型也开始出现低迷。

但有这么一款年轻个性的小车，却一直受到众多年轻消费者的青睐，它就是一汽丰田的?威驰，这款小车拥有炫酷、个性、实用、高性价比等优点，再加上丰田品牌和品质的加持，一直都是年轻派小型车中的“香饽饽”。而最近，一汽丰田推出了2021款威驰/威驰FS，更为年轻的风格，以及更加丰富的配置，也继续吸引了众多年轻人的关注。

2021款威驰，在外观设计上就迎合了年轻群体的喜好进行了大胆革新，在老款车型的基础上再度进化。它的前脸设计，采用了造型更加犀利直接的前大灯，配以显眼的透镜，看起来精神十足。两侧大灯通过黑色饰板贯穿，结合中间的丰田LOGO，给人一种飞驰的气势。而硕大的下进气格栅，采用了多幅式横纹设计，以及两侧竖状的黑色饰板，让整个前脸看起来多了几分大气。

威驰FS的前脸在整体设计上保持了与威驰的一致，不过车型下进气格栅则变更为蜂窝式设计，以此来进一步突出车辆的运动性。

侧身方面，2021款威驰也由之前的单腰线设计改为双腰线设计，配合全新升级的铝合金轮毂，营造了更为动感的视觉享受。尾部的整体轮廓保持了老款车型的时尚感，不过尾灯内部的灯带进行了调整，看起来更显年轻。

威驰FS在车身侧面的升级也与威驰一样，腰线和轮毂都进行了重新设计，尾灯轮廓同样保持不变，依然是在灯带上做了调整，在视觉效果上更加显眼。

2021款的威驰/威驰FS，还新增了柠檬黄的车身颜色，进一步提升了整车的活力。总的来说，2021款的新车型在外观上的升级，让其看起来显得更加动感、个性，更能够迎合当前年轻消费者挑剔的什么眼光。

内饰设计上，2021款的威驰和威驰FS都保持了相同的设计，整体布局上就显得很年轻、个性，并且在配置上，也更注重于高科技的应用，提升车内的质感和“可玩性”，可谓是满足了年轻人追求时尚感、科技感的心思。

2021款威驰/威驰FS的整体内饰造型设计风格比较活泼，略带点运动感的多功能方向盘，符合大众的审美，悬浮式的中控屏幕，则顺应了当潮流设计，屏幕下方的空调出风口，看起来美观大方，操作起来也是相当的便利。而换挡区域还采用了逐渐收窄的设计，形成了一个三角形的视觉效果，呈现出一种独特、精致的视觉感。并且考虑到愈发挑剔的年轻消费者对质感的追求，威驰/威驰FS在材质方面的表现也十分出色，其换挡杆与方向盘都使用了高级合成材料包裹，握感十分舒适。座椅有银色镀铬点缀，材质很柔软，包裹性很好，坐垫和靠背升级为米色织物材质，看上去很舒服，整体营造出来的高级感与运动感跃然而出，让人坐进车内，没有丝毫的廉价感。

新增的悬浮式的中控9英寸触控液晶显示屏，在视觉效果上就营造了不错的科技气息，但实际上，它配备的智能中控系统以及齐全的功能，更带来了使用上的便利和乐趣。例如语音智能控制，不用动手也能实现对车内一些功能的操作，又比如支持百度CarLife、WELINK、蓝牙等多种手机连接方式，让整车的娱乐性、实用性、智能性得到进一步提高。

空间方面，别看2021款威驰/威驰FS的车身尺寸不大，但2550mm的轴距在这个级别当中也不算小，再加上丰田这个“空间大师”的优化，让其也有着不俗的车内空间表现，后排塞进一米八的乘客进去，也不会觉得有太大的憋屈感，整体的空间驾乘感受，完全不输一些高一个级别的热门紧凑车型。

2021款威驰/威驰FS在安全方面，也进行了升级。在被动安全方面，威驰/威驰FS就采用了丰田最新的GOA车身设计，应用了大量的高强度钢板，提升了车身的抗变形强度，高配车型还配备了前排双气囊+侧SRS空气囊的重点安全防护，也为驾乘人员提供更为全面的车内安全防护。

主动安全配置方面，2021款威驰/威驰FS的表现也十分优秀，同样达到了越级的标准，除了ABS、EBD、EBA等系统之外，它标配了TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定系统、胎压监测报警系统、上坡辅助系统等配置，不仅大幅提升行车的安全性和驾控上的稳定性，同时也进一步提高了整车的性价比。

对于年轻人来说，优秀的驾控表现也是他们买车的标准之一。而2021款威驰/威驰FS在驾控方面，也延续了老款车型广受好评的灵敏操控风格，搭载了一台1.5L的发动机，最大马力可达110匹，最大扭矩可达139牛米，整体动力输出比不少高一个级别的紧凑型车还要强悍，由此带来了不俗的加速外感。

而在底盘方面，受益于丰田工程师的深度调校，让2021款威驰/威驰FS的低配有着十分出色的韧性和支撑性，提升了整体的驾控水准，无论是在市区还是在高速想行驶，都显得更加灵活自如，如果是在曲折蜿蜒的山路当中穿梭，那更是一种充满激情的畅快驾控享受。

最后，就是价格方面了，目前在售的2021款威驰/威驰FS，两款新车均提供5种车型，售价分别为7.38-9.48万元和7.18-9.28万元。这样亲民的售价，再加上年轻的造型、宽敞的空间、丰富的配置，以及极致的驾控等表现，打造出好看、好开、好玩的车生活新体验，让2021款威驰/威驰FS成为了年轻人购车的首选车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间比威驰大不了多少，卡罗拉凭啥就敢比威驰卖的贵两万多？

空间比威驰大不了多少，卡罗拉凭啥就敢比威驰卖得贵两万多？卡罗拉凭比威驰卖得贵两万多是因为这两辆车不在同一水平上，卡罗拉定位是紧凑型，威驰定位是一辆小轿车，所以威驰价格应该更低。两款手动变速器的实际价格都在6万元以上。卡罗拉变速箱可以模拟10个挡位，威驰只能模拟8个挡位。罗拉有更丰富的配置，特别是在安全方面。

威驰1.5L自然吸气发动机最大功率112马力，最大扭矩139n·M，匹配CVT无级变速器，模拟8档。每100公里的实际燃油消耗量约为6.4升。卡罗拉是一个三缸发动机。卡罗拉1.8L混合动力车型的燃油消耗非常经济，因为你省下的一点燃油钱就相当于你在买车时提前支付价格。

那么，它们的具体区别是什么？首先，在权利方面威驰1.5升发动机的最大功率为112马力，卡罗拉1.2t的功率为116马力。然而，两种车辆之间的差异在最大扭矩输出方面更为明显。卡罗拉最大扭矩为185n·M，威驰仅139n·M。威驰发动机仍然是EFI技术，并且卡罗拉取代缸内直接喷射技术。虽然它们都是CVT变速箱，卡罗拉变速箱可以模拟10个挡位，威驰只能模拟8个挡位。

此外，在底盘结构方面，两款车的前悬架均为麦弗逊独立悬架。但是，后悬架不同。威驰2021.5LCVT的后悬架是扭力梁的非独立悬架。但是卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus版后悬架为E型多连杆独立悬架。卡罗拉与悬挂系统相比威驰它将带来更好的舒适性和操控性。空间上卡罗拉有优势，威驰简单的前扶手减少了点。

虽然威驰车内乘坐空间相对宽松。两辆车的头部空间都足够，威驰后腿空间不止一拳，卡罗拉在后腿上打了两拳。虽然它们都是织物座椅，但是卡罗拉座椅更柔软，坐垫更厚，更舒适。威驰虽然薄座椅的厚度不高，但它提供了良好的腰部和腿部支撑以及一定程度的舒适度。卡罗拉有更丰富的配置，特别是在安全方面。

在安全配置方面，丰田的tnga并没有分散到小型车上威驰，驾驶员座椅和乘客座椅上只有两个安全气囊。车身稳定性系统是国家强制性标准。卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus版本有显著不同，包括主驾驶员和副驾驶员安全气囊、前侧安全气囊、侧气帘、主驾驶员膝部安全气囊和副驾驶员座垫安全气囊。电子安全系统配备车道偏离警告、正面碰撞警告和主动制动，卡罗拉的安全配置在同一级别上是唯一的。

胎压监测系统，卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus胎压显示系统可实时观察胎压值。和威驰2021.5升CVT版本仅配置了一个相对常见的胎压报警。在倒车辅助方面，两款车都不是很好，卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus版仅配备倒车影像，无后驻车雷达。威驰20211.5LCVTcreativeedition根本没有任何辅助配置。此外威驰2021年1.5LCVT创新型钢轮毂在各种品牌车型中非常罕见。这两辆车在中低速时行驶平稳，在高速时行驶困难。

卡罗拉虽然是1.2t发动机，但涡轮没有强烈的干预意识。动力输出更像1.8L自然吸气发动机的纹理，非常线性。在城市行驶时，起步段和中段加速感强，在60-75km/h之间加速非常平稳。加上卡罗拉它是一个E型多连杆独立悬架，使后排座椅舒适。然而，它毕竟是一台小排量涡轮增压发动机，在100公里/小时的高速下，其再加速能力相对较弱。如果你通常在城市中使用大多数车辆，那么高速车辆就很少了。卡罗拉1.2ts-cvt先锋升级版完全胜任。

威驰它配备了一套“1.5L+CVT”动力总成，尽管112马力和139牛米的最大扭矩听起来很弱。但这套动力传动装置威驰1.1吨的车身并不难。威驰日常驾驶非常平稳，动力响应也非常快。加上灵活紧凑的车身，它可以在繁忙的车流中自由穿梭。当然，受位移的限制，很难在高速时超车。卡罗拉无论是安全气囊的数量还是电子安全配置，同一级别都是无与伦比的。更大的车身和轴距，以及后部独立悬架，带来更舒适的乘坐体验。