1.传祺m8参数

2.全方位升级 试驾全新传祺M8

3.整体配置提升,尊贵版性价比高,传祺M8车型配置分析

4.试驾传祺M8,配置价格领先同级,底盘质感还有提升空间!

传祺m8参数

传祺m8配置使用-传祺m8的配置

传祺M8是广汽传祺推出的一款SUV车型,基本参数包括尺寸,动力系统。

1、尺寸:长×宽×高(mm):4915×1985×1775,轴距(mm):2850,最小离地间隙(mm):220。

2、动力系统:发动机:2.0T涡轮增压发动机,最大功率(kW/rpm):169/5500,最大扭矩(Nm/rpm):350/1500-4000。

全方位升级 试驾全新传祺M8

近几年随着自主品牌的崛起,MPV市场可谓百花齐放,?传祺M8算是其中的佼佼者,凭借越级的产品品质和实力成功跻身高端MPV第一阵营。在今年9月底,全新传祺M8正式上市,增配不增价,以17.98-26.48万元的诚意售价和突出的产品价值再次令合资车型感到压力。

静态篇

动态篇

传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的第三代390T发动机,在自家旗舰车型上(如传祺GA8、传祺GS8等)也能看到这款发动机的身影,它拥有最大功率185kW(252PS),峰值扭矩390N·m。8AT变速器以电子档把的形式出现,并且有S运动档。

起步时轻踩油门,动力响应及时,整体加速感显得柔和。行驶在走走停停的城市路面,哪怕你的脚不停在油门和刹车踏板之间切换,它的动力输出还能跟得上节奏。

按下ECO模式按钮是启动最经济的驾驶模式,整车动力输出会变得懒惰不少,变速器会将发动机转速压得更低;再次按下ECO模式,会切换到NORMAL模式,动力输出比ECO模式要积极不少。

传祺M8可以通过中控屏去调节转向力度。不过两者之间不会有太明显的区别。就拿标准模式来说,转向力度较为轻柔,不会随着速度的变化而变化。这种调校对于大部分用户面对体量这么大的MPV来说,会让他们的驾驶变得更加轻松。

总结

全新传祺M8早已用销量证明了自己的实力,这足够说明其强大竞争力。全新传祺M8在原有基础上“加量不加价”,进行了全方位升级,很显然它的实力进一步提升。相比这个价位的合资竞品来说,全新传祺M8在价格、配置、智能化、豪华感以及行车品质方面都有着诸多优势。我们有理由相信,焕新升级之后的全新传祺M8定能带领中国豪华MPV,再攀高峰!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

整体配置提升,尊贵版性价比高,传祺M8车型配置分析

在MPV领域,目前别克GL8在国内市场绝对是一枝独秀,从最近的8月份的销量来看,别克GL8的月销量高达1.6万台,对于一款定价不低的MPV车型来说,整体的销量可以说非常的高。但是,随着国产汽车厂商在最近几年的强势崛起,凭借不错的产品力和性价比,目前已经深受国内消费者的喜爱。像国产MPV中的代表车型,?传祺GM8目前就已经有了很不错的销量,虽然与别克GL8还是有着不小的差距,但是8月份3545台的销量已经超过了传统日系MPV代表的奥德赛,可以说表现出比较强劲的实力。

而近日,传祺GM8进行了中期改款,不仅在外观、配置等方面进行了升级,同时车名也改为传祺M8,可以看出其与别克GL8竞争的决心。下面,我们就来分析一下全新传祺M8的配置水平如何。

一、传祺M8?领秀系列?390T豪华版?推荐指数:4颗星

传祺M8在外观部分相比较老款车型进行了小幅升级,外观的造型更加大气,也更偏向于商务。前脸部分,中网的造型小幅调整,雾灯区域加入镀铬材质的点缀,看上去更加大气。

新款车型的整备质量相比较老款车型有所增加,同时车身长度也有变化。不过动力部分仍然延续了老款车型的动力配置,并且动力参数也未做调整。配置方面,17.98万元的豪华版车型在车轮、制动部分提供了225/60?R17的轮圈,同时提供了电子驻车和非全尺寸的备胎。

安全配置方面,传祺M8全系标配了主/副驾驶座安全气囊和前排侧气囊,同时像胎压监测、儿童座椅接口、ESP车身稳定系统等都做到了标配。在操控、辅助配置上,豪华版车型配置了后倒车雷达和倒车影像系统,并且提供了驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车和上坡辅助等功能。

外部配置方面,由于是入门版车型,所以豪华版并没有配置电动侧滑门,配置的是双侧的手动滑门,但是电动天窗、遥控钥匙、无钥匙启动功能都有搭载,配置的电动天窗也增加了车内的通透感。内部配置则是配置了7英寸的彩色液晶仪表,而方向盘采用的是塑料材的多功能方向盘,支持四方向调节。

对于一台MPV车型来说,2+2+3的座椅布局是标准配置,而传祺M8全系也采用了这种座椅布局。豪华版车型采用皮/织物混搭的座椅,支持驾驶席电动调节,同时提供了前、后中央扶手,能够有效提升座椅的舒适性。多媒体方面,传祺M8全系标配了10.1英寸的中控屏,不过低配车型只支持蓝牙电话功能,如果想选择语音识别、导航等功能就得选择高配了。扬声器的数量为6只,USB接口也有提供。

灯光部分,传祺M8全系标配了矩阵式的远、近光LED大灯和LED的日行灯,支持大灯高度调节和延时关闭功能。空调的配置非常高,并且全系的配置相同,标配了空气净化功能的自动空调,同时后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等功能一应俱全。所以空调和灯光的配置我认为还是非常有诚意的。

从入门的豪华版车型配置来看,传祺M8的整体配置是比较高的,特别是灯光、空调、座椅的配置都已经够用,对于家庭用户来说已经能够应付日常使用。

二、传祺M8领秀系列?390T?尊享版?推荐指数:三星半

而尊享版的定价比豪华版贵了1.3万元,其整体的配置相比较豪华版有一定的提升。增加的配置有前/后头部气帘、定速巡航、右侧电动滑门、无钥匙进入、真皮材质的座椅和方向盘、多媒体则是增加了手机互联功能,扬声器数量增加至8个,同时提供了后排的隐私玻璃。从配置上看,这1.3万元增加的配置还算比较实惠,不过部分配置对于消费者来说可有可无,就是前/后头部气帘我认为是非常重要的配置。

三、传祺M8?领秀系列?390T?尊贵版?推荐指数:五颗星

传祺M8尊贵版的配置我认为是车系中最值得推荐的,因为配置方面已经做的比较周全,不管是家用还是商务出行,都提供良好的体验。相比较尊享版,尊贵版的价格增加了2.7万元,不过换来了更多MPV的专属配置。轮胎的尺寸升级为225/55?R18,同时增加了前雷达、分段式天窗、双侧电动滑门、带记忆功能的电动后备箱,大幅增加了车辆的便利性。内部则增配了12.3英寸的全液晶仪表、同时多媒体功能支持GPS、道路救援、语音识别和车联网功能,娱乐功能大幅提升。同时第二排座椅增加了腰部调节和腿托,同时加热/通风/按摩功能也有提供,舒适性提升明显。并且32色的车内氛围灯、电动折叠后视镜和自动防眩目功能都有搭载。尊贵版相比较上个版本增加的配置比较多,这样的配置水平即便是商务接待也没有问题。

四、传祺M8?领秀系列?390T?至尊版?推荐指数:?三颗星

至尊版车型在尊贵版的基础上增加了1.3万元的预算,不过配置上只增加了360全景影像、手机无线充电和前排座椅的加热/通风/记忆功能,配置方面并没有太大幅度的提升。所以性价比比较一般。

五、传祺M8?领秀系列?390T?旗舰版?推荐指数:三颗星

作为系列的顶配,旗舰版车型的价格大幅提升,比至尊版高了3.2万元。而配置上则增加了主动驾驶辅助系统、车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位功能,娱乐系统增加了燕飞利仕的10喇叭音响,并且提供后排液晶屏幕。虽然配置够豪华,但是价格上的提升还是让一般消费者难以接受,所以性价比并不高。

2021款的传祺M8仍然提供了大师系列车型,该款车型主要针对外观进行了全新的设计,看起来与雷克萨斯LM有几分相似。不过配置方面大师系列的尊贵版与至尊版车型与领秀系列几乎一致,而价格则增加了2万元。2万元的预算用在更霸气的外观上,就看购车者是否能够接受了,所以这里大师系列车型就不做推荐了。

总结:

从上面的配置分析来看,如果既想满足家庭使用,又想应付商务接待,那么尊贵版车型我认为是最值得推荐的,毕竟更加舒适的第二排代表着车主对乘客的关照。而如果是家庭用户,我认为入门的两个版本车型更值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

试驾传祺M8,配置价格领先同级,底盘质感还有提升空间!

能把MPV卖到20万以上的中国品牌并不多,特别是在有奥德赛、GL8等成熟产品的情况下,这种做法如履薄冰。所以在大浪淘沙之后,剩下的基本都是能“打”的,而传祺M8就是其中的代表。

传祺M8,曾用名:传祺GM8。作为年度改款车型,变化点不仅仅是车名,外观、内饰也进行了大幅度升级。

前脸气势磅礴的大师版,已经出现在现款车型阵列中,然而其它车型的前脸还是差点意思。来到新款,除了大师版依然保留“震天翼”的霸气前脸,其它版本的车型也“不甘示弱”,纷纷换上了更大尺寸的格栅,气势上的差距被进一步缩小。当然如果你愿意多花2万左右上大师版,视觉感官上的冲击力将会更强。

侧面的变化几乎没有,我们直接略过来到车尾部分。提升档次感的手法,同样是增添更多的镀铬装饰,虽然简单粗暴,但往往效果显著,所以各大车企也是屡试不爽。

相比于内饰的变化,外观充其量也只是小打小闹。在整体造型不进行大改动的前提下,功能按键布局、材质等部分都进行了提升。例如,现款车型上那一堆空调控制按键,进行了适当的删减并挪至屏幕下方,亮黑色钢琴烤漆、镀铬装饰等材质也未能免俗。除此之外,挡把换成了水晶镂空的造型,方向盘的样式也变得更前卫。

说到MPV,后排是着重检查项目。首先是空间,第二排就不用说了,得益于座椅能前后移动,腿部空间自然足够宽敞。关键是第三排的空间表现。从实际的体验来看,175cm的体验者在保证第二排有两拳腿部空间的情况下,坐在第三排同样也拥有两拳的腿部空间,且座椅填充物足够厚实,舒适性完全没有问题。

储物空间也是随处可见,在门板、小桌板以及中央扶手箱后方都配备了杯架。

要想让老板在旅途奔波中放松下来,第二排的配置一定不能少。试驾的这台旗舰版上,腿托调节、座椅通风加热、座椅按摩等装备都没有落下,还有功能与中控屏的基本一致的两块独立屏幕。不过有一点倒不是特别满意,既然都是顶配了,其它座椅功能都是电动调节,唯独座椅前后移动是手动的,已经可以脑补出老板手动调节座椅的模样,姿态上并不是那么优雅。

我知道购买MPV的人群大概率不会太在意它的动力,对于动力的要求,用一个通俗的词来概括就是“够用就行”,只要在平顺性上多下点功夫,基本上这一part就成免检项目。从每次启动都会自动跳到ECO模式也不难看出,尽管手握着252Ps的最大马力,动力并不是传祺M8想传达的特点。

所有发动机输出的动力都会被8AT变速箱梳理得非常平顺,尽管是在1、2挡之间来回切换,变速箱总是能将容易露馅的部分隐藏的很深,不会让你轻易察觉。升挡积极也是这台变速箱擅长的部分,为了将发动机转速尽可能压低,升挡的时机通常会保持在2000转以下。相反降挡的积极性就没那么高了,特别是在你深踩油门到降挡这个过程中,也要等上1秒左右的时间,考虑到平顺至上的标定,这种表现也是可以接受的。

而对于这台2.0T发动机的表现,得益于“强大”的参数作为支撑,动力基本上也是踩多少有多少,即便是在中后段,拉高转速依然能压榨出更多的动力。不过我并没有体验出ECO和Normal两种驾驶模式下的区别,倒是在SPORT的模式下,动力表现会有一个质的提升,无论是低扭还是中后段加速,轻踩油门都能获得不错的推背感,难道说家庭奶爸偶尔也有狂野的时候?

动力部分就先说这么多,接下来的底盘部分同样也是一台MPV的重点必修项目。从主观感受上来讲,传祺M8对于小震动的过滤并不充分,你能感觉到底盘处理起来还是有点生硬,伴随而来的还有噪音。而对于水井盖这一类不平的路面时,底盘的表现也没有达到我预算的结果,整体看来还是缺乏一定的高级感,对于一台偏向商务定位的车型,我觉得还有一定的提升空间。

至于隔音,大致可以用发动机噪音>路噪>风噪这样的排序,首先相对较明显的是发动机噪音,主要是在加速的情况下,对于发动机噪音的隔绝还是比较一般,其次路噪也会从底盘传进车厢内。不过对于风噪的抑制倒是不错,即便是高速行驶也很难察觉到。