汽车之家别克gl8-汽车之家别克GL8

2024-10-28 07:13:03

1.别克GL8真的适合家用吗？

2.称霸二十年后，GL8再次“豪横”升级，爱了！

3.从空间到油耗，哈弗H9与别克GL8，谁更适合家用？

4.别克GL8全系搭载2.0T发动机，最大功率为237马力，23.29万元起售

5.报价12万的别克GL8里程不到8万公里？拧开机油盖给看懵了

6.别克gl8汽车怎么样(2017款别克gl8怎么样)

别克GL8真的适合家用吗？

汽车之家别克gl8-汽车之家别克GL8

似乎在国内MPV的市场一直不温不火，除了遍地的神车五菱宏光为祖国的大江南北建设出力不少，其他的MPV车型销量普遍惨淡。但是如果我们在矮子里面拔个将军，别克GL8当仁不让。其实我们在市面上看到跑的GL8并不少，其中一大部分都是家庭用车。就我个人而言，GL8是一辆从外观到实用性都很不错的MPV车型。尽管价格不算便宜，但是就品牌定位和性价比来说依然给力。考虑一辆车适不适合家用要综合来考虑，我们就从驾乘感受，油耗，动力，空间等方面来做一个全面的考量。

大高个的不二选择

就个人而言，我觉得驾驶室的宽敞对于一辆车来说非常重要，不仅因为我用车比较多，加之身高体重都实属大块头，宽敞的驾驶室对我来说更具与吸引力。我着实无法理解那些190开个小跑车的小杆子们，这情怀还不够受罪的呢。GL8的驾驶室足够宽大，腿部空间不逼仄。乘客的乘坐也很自如，美系车的座椅一点都不小家子气。动力方面并不是很优秀，对于这么一个大家伙来说，已经停售的2.5L自吸发动机开起来就是一个字“肉”。因此相较而言，2.0T260匹马力的发动机表现还是出色不少。无论购买什么车，除非你说你只是买菜用，否则即使并不会激烈驾驶，也要买动力够用的车，否则很多时候真的会开得很窝心，以上建议来自一个18年驾龄的老司机的殷切关怀。当然还有人诟病美系车的顿挫感，这点我倒是觉得用作家用无需太较真。

燃油经济性对于MPV来说表现尚可

GL8官方指导的综合油耗是9.2，但是这个数字太较真你就输了。实际上大部分城市用户的平均油耗都在13-15左右，如果跑高速比较多，大概能控制在平均11个油。对于一辆MPV来说，这个表现虽然不优秀但是也能及格。随随便便一辆德系轿车跑市区，哪个跑不到12？从油耗和巨大的体积考虑，我更推荐GL8用作家庭第二辆车，平时通勤逛街什么的，至少就南京的市区路况而已不适合。更别说去新街口逛个街，停哪哪都不够大，找个停车位都够我折腾。

诗和远方，你真的做好准备了吗？

其实这个话题在这里说不那么合适，但是既然说到MPV了，想必有很大一部分家庭买了MPV是真的想去旅行，带着家人看大好河山。但是希望大家充分考虑清楚，你真的准备好了吗？因为我自己就是一个例子，尽管还没有为旅行购置新车，但我早早买好了帐篷，大的旅行背包，户外装备等一大堆东西。但是工作一忙起来，这些东西统统丢在储藏室吃灰了，迄今3年了还没开过封。如果这是辆旅行车，三年的折扣也够普通家庭吃一壶了。所以到底适不适用，该不该现在买才是最实际要考虑的。

总而言之，GL8综合来看是一辆适合家用的经济型MPV，但是具体适不适合自己家还得实际问题实际看待，一辆MPV的油耗不低，体积不小，你hold住吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

称霸二十年后，GL8再次“豪横”升级，爱了！

大捷龙、普瑞维亚、塞纳、GL8，这四台MPV有什么共同点？来得早——它们是最早一批在国内大面积露脸的MPV。

那大捷龙、普瑞维亚、塞纳，三台车有什么共同点？都在国内被GL8抢光了风头——大捷龙退出又回来，十几年里陆陆续续改款换代也算动作不断，但始终雷声大雨点小，国内的90后、00后年轻人里恐怕在路上见过“活的”大捷龙的都不多。大霸王和塞纳则一直以平行进口车的形式在国内有售，但出镜率一直不高。

别克GL8呢？2000年上市到今天整整二十年，始终活跃，始终热销。对手迎来送往，销量榜上巍然不动。甚至于，上个周末全新一代的别克GL8?Avenir艾维亚家族上市，四座版、六座版、七座版三台车型亮相，又结结实实地把矛头指向了顶级豪华MPV市场。

新车亮点很多，但容我先按下不表。因为教授觉得想要读懂别克GL8?Avenir艾维亚，我们得先读懂别克GL8走过的这二十年。

很多人对别克GL8的印象，源自那句逼格满满但又精准的广告语：“陆上公务舱”。时至今天教授坐飞机公务舱的次数都没超过1次。但倒回世纪的起点，对当时的国内消费者来说，连飞机都还是个稀罕又昂贵的交通工具。那么，谁需要一个“陆上公务舱”？

这是一个真正开启对外开放的时代。外，有全世界的企业、品牌、资本向国内开拓。内，是改革开放的先锋者们，陆续开启自己的创业奋斗。投资人落地要接机，宴请大佬要接送……商务接驾、迎送客户，正式杀入国际商圈的初代大企业主们，想办成每件事情，都是需要撑起“脸面”的。

而这个脸面，别克GL8给得底气十足：别克至今都为人津津乐道的隔音工艺和底盘的高级质感，在当年的别克GL8上就没藏着掖着。耳边清净、座下绵软、烂路不颠，体面感是写在骨子里的。大小妥当的车身尺寸、典雅的前脸和流畅的车身线条，比普瑞维亚端庄，比大捷龙精致。俗话说就是，没毛病。

稍晚一些推出的别克GL8陆尊，加上了优雅且实用的电动侧滑门。戴着白手套的司机下车，拉动门把手，侧门缓缓滑开成一个宽敞的大门。上车之前，仪式感就安排得明明白白。再挑剔、再见过世面的贵客，都会觉得自己有被认真地重视，当年只有它能带来这种独一无二的感受。

今天我们仍能见到的很多老别克GL8，大多是在陆尊之后的那一代GL8，就是“胖头鱼”。差不多十年前推出，当时教授记得有家中做司机的长辈吐槽它圆润、看着可爱，但少了原来那种威严和正式感。反正就是“没内味了”。

到今天我觉得恰恰相反，“胖头鱼”GL8是别克又一次“找对味”了。

“胖头鱼”登场时候，中国是怎样的？说2件事情：第一次“双十一”购物节，是2009年。第一次“618”购物节，是2010年。社会进展如此，MPV已经不再是少数“大佬级”人物才需要用到、坐到的交通工具了。小企业、电商、互联网都在飞速发展，越来越多的中小型、私人化的企业主开始站上舞台。

白手起家的人们即使辛苦，也不愿意输了气场，一台撑得起场面的商务用车仍是必需品。与此同时，他们也希望这台车偶尔做做“兼职”，在商务之外的时刻，能装下家庭的温馨。

“公务舱”虽然豪华，却不是个宜商宜家的好料子。这正是“胖头鱼”得人心之处：作为这一代GL8的高端定位车型，造型不再过分强调端庄，即使偶尔自己开出门，也不那么有司机感。但豪华舒适的底子没变，整车的质感和后排的体验依旧上得了台面。配合更丰富的安全配置，和领先于当时的车上娱乐系统。足够安全，长途也不至于沉闷。三排座椅和更多的空间变化可能性，也让它能舒适地带上一家老小。那个年代顾家的生意人，都想要一台别克GL8。

努力就会富裕，而社会不断变富裕的结果，就是我们的要求越来越高。沿海城市的消费者们最早受海外市场的影响，开始知道了“保姆车”，知道了“埃尔法”。其实每个有娃又有钱的家庭，都想要一辆空间合适、豪华感到位、又适合家用的MPV。但不是每个人面对加价等车，都愿意忍辱付钱。

Avenir艾维亚这个别克的高端子品牌，就是在此时把GL8?Avenir艾维亚推到了我们眼前。论豪华感、舒适感，GL8本就不输给埃尔法。有Avenir艾维亚加身后，更精致的细节做工，更有档次感的用料和内饰工艺。还有别克提供给车主的1V1专属服务，让车主在各个方面都能体验到“Avenir车主”这个独特身份所带来的尊贵感。

教授没法说当时的GL8?Avenir艾维亚抢掉多少埃尔法的生意。总之很多人都不知道的是，GL8?Avenir艾维亚推出后的确一车难求，没点门路都很难提到车。而这其中，一大半的车主都把它作为自己的家庭用车。也正是此时起，豪华MPV的使用场景和最初相比，已是天差地别了。

社会发展不曾停下脚步，越来越多的人把B级车作为自己的第一台车，越来越多的家庭有了增购的需求。换言之，消费者见识过了“好东西”，现在开始追求“更好的东西”了。

对MPV的需求也达到了我们所见过的最豪华、最苛刻的时候。往上，高端商务出行只增不减，人们需要超越想象的产品带来惊喜、带来新的体验。往下，高端家用需求依然没有被填满，富裕家庭想要体面、舒适、实用、空间并存的产品，给家人亲朋更美好的移动空间。总而言之，高端MPV的需求在增加，而且分化明显。

别克GL8此时的自我进化，明智地选择兵分几路逐个击破。于是我们看到这次的第五代GL8，别克推出了四座尊礼版GL8?Avenir艾维亚，全力瞄准最“塔尖”的人群。也为有高端社交需求的消费者们，提供六座贤礼版作为七座的GL8?Avenir艾维亚之外的更多一种选择。在教授看来，不必讨论具体的配置水平高低，这个版本的划分才是GL8的高招所在，别克谓之“以礼相待”。用不同的GL8?Avenir艾维亚，礼待不同的人。

何为顶级的“礼”？黛蓝和月白镶拼成座舱的主色调，细节处几缕金色饰条穿插。端放中正的座椅，表面是流畅而精巧的顶级公牛皮料，脚下绵密柔软的长绒地毯，和顶部深色的植绒麂皮面料相得益彰。目所能及处，优雅不俗，贵气又克制。“大者壮也，适形而止”。

两张可以独立操控、有功能的头等舱豪华座椅，彼此亲密而有间。加之精心计算的最舒适躺倒角度，还有顶级的静谧性和行驶稳定感。独处小憩，或是与嘉宾畅谈，座中人都能找到自己最舒适的姿态。

在这个级别上，恰到好处的分寸感便是最合适的礼。少一分则不足，多一分就用力过猛。

六座呢？这个布局不少见，但平等的后排座椅几乎见所未见。富裕阶层的交往圈里，个个非富即贵。两排待遇不等的座椅，可以轻而易举得罪4个人，谁主座？谁次座？谁先上车？……各个步骤都是送命题。局黄了事小，败了自己苦心经营的关系和人脉，损失不是金钱可以挽回的。

也因此，提供了后两排空间等价、座椅配置水平都能拿得出手的六座版GL8?Avenir艾维亚，才更显得懂人心。宽绰的中间通道和充足的头部空间，出入后座能始终保持仪态优雅。二、三排座椅都有充裕的前后调节空间，都能享受舒适半躺的座椅姿态，而且座椅通风、加热齐备。空调三区独立，USB电源也都各有安排。入座第三排亦是享受，二排的两位也不用再觉得过意不去。不分高低主次的平等之礼，做起来不难，但能想到就不简单。

回顾别克GL8的这20年，也是我们生活的地方经历巨大变革的20年。时代变迁是个宏大的命题，身处其中的我们开不了上帝视角，判断不了未来会如何变化。能做的只有顺应时代，不断自我革新。往往能长青而不倒的，都是如此。

放眼整个国内，都很难找到一台像别克GL8这样的车，历经变化却始终让人喜爱，让人离不开。而当时代继续向前走，如何满足这个始终奋力向上的国家的人们？别克GL8?Avenir艾维亚已经给出了自己的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从空间到油耗，哈弗H9与别克GL8，谁更适合家用？

随着消费者家用需求的改变，曾经以轿车为主的家用车逐渐变为SUV或者MPV。尤其是随着生活条件的变好，很多人都想买大空间商务车或者越野车作为家用车，毕竟用途更为广泛，相信很多消费者也都犹豫过，不知道家用该买7座四驱越野车还是大空间商务车。恰好最近开了几天哈弗H9，然后换到自己的别克GL8，所以今天就以这两款车为例，从空间到油耗聊聊哈弗H9与别克GL8，谁更适合家用？

由于每个人对车辆的需求大不相同，所以很难一下子说到底哪款车更合适，所以今天这篇文章也是从多角度来分析一下，希望对大家有所帮助。

先聊聊驾驶感受方面的不同，SUV比越野车更好开，这点是毋庸置的。至少作为价格相近的两款车，哈弗H9和别克GL8的驾驶感受真的有很大区别。从驾驶层面上来说，7座四驱越野车的循迹性、稳定性真的更为出色，而且操控也更好，这点是别克GL8无法做到的，别看都是2.0T的车型，GL8依旧给人的一种感觉是慢悠悠的提速。如果平日里上下班开的话，哈弗H9的确是比GL8合适一些。此外，坐进车内，哈弗H9不论是视野还是高度都比GL8要舒服，当然，GL8的座椅要比H9软很多。两款车开长途的话，其实都不是很累，H9是属于支撑好的那种，GL8是坐起来舒服。

接下来说的是空间问题，在这方面的对比中，商务车几乎是完胜，哪怕对手是7座四驱越野车。说实话，在价格相仿的情况下，尤其是超过20万以上的车型对比中，MPV的空间往往比SUV大出一截。至少别克GL8的后排和哈弗H9相比优势太明显。其实哈弗H9的轴距在同价位车型里面已经算是非常出色了，2+3+2的座椅布局已经尽可能满足全家人的出行需求，但是即便是如此，不论是第二排空间、舒适性，还是第三排的乘坐体验，都无法和别克GL8相比，这种先天优势是SUV所缺失的。即便是一些中大型SUV的第三排，说实话，总给人一种小气的感觉，对于成年人来说，坐在第三排其实都没有特别舒适，有时候只是勉强够用罢了。

最后说的则是油耗问题，其实很多消费者对于商务车存在误解，觉得商务车十分费油，尤其是老款别克GL8的油耗对于一般家庭消费者来说的确是有点高了。不过随着技术的发展，以及发动机的改变，新款别克GL8的油耗其实并不高，甚至可以说目前大多数40万以内的商务车在油耗方便都是可以接受的。至于哈弗H9，更没有网上传言的那么高油耗，有时候大家不要拿哈弗H9和一些紧凑型城市SUV比油耗，毕竟前者是越野车。

很多人可能看到这还是不知道7座四驱越野车与大空间商务车，家用应该选哪个？对于家里人比较多的消费者，建议考虑别克GL8这类车，对于三口之家，哈弗H9其实足够用了。至于所谓的越野，说实话，又有多少人真正意义上会开着自己的7座四驱车去越野呢？总体来说，从长远的角度来说，个人还是更倾向于7座大空间商务车作为家用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8全系搭载2.0T发动机，最大功率为237马力，23.29万元起售

大家好，小编近日从汕头当地的某汽车经销商处获悉，汕头地区别克GL8目前购车暂无优惠，23.29万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下别克GL8吧。

别克GL8换装了前脸，镀铬饰条横向贯穿至大灯组内部，带来了一定的层次感。黑色中网内部则采用了网状设计，视觉效果不俗。

侧面的造型是比较修长的，车窗底部镶嵌的银色饰条呈不规则状存在，是比较有辨识度的，多幅式的汽车轮毂相当扎实。

别克GL8车尾设计比较敦实，造型方正，镀铬饰条一直横向贯穿至尾灯内部，让它在视觉上更具层次感。尾灯造型中规中矩，点亮后的视觉效果也比较一般。

内饰方面，中控台采用了双色配色，深棕色和米色相互搭配显得十分的稳重。中控搭载一款悬浮式液晶屏，精致的旋钮和物理按键横置下方，显得干净利落。一块黑色烤漆饰板上集成了物理按键和档把，档次感大大增强。饱满的方向盘握感还是非常舒适的。配置方面，别克GL8提供了倒车影像和360度全景影像的选择，支持CarLife和CarPlay两种手机互联映射功能，多媒体、导航、电话等功能一应俱全。

动力部分，新车匹配9速智能变速箱，全系搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350Nm。而综合百公里油耗仅为7.8L。

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报价12万的别克GL8里程不到8万公里？拧开机油盖给看懵了

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

在国内，提起商务车有两大标杆——?别克GL8和本田奥德赛（被神化了的丰田埃尔法就不说了）。这两辆车也一直是众多品牌争相模仿和竞争的对象，要说这关注度到底有多高，这么说吧，每次发布新的商务车，总会起个吊打奥德赛或者GL8的标题吸引眼球，由此可见这两款车在国内商务车中的地位之高了。

作为商务车里的标杆，别克GL8绝非是浪得虚名，5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。另外动力性以MPV标准而言也算得上优秀。行驶中车厢的风噪、路噪、发动机噪音也非常的小，在舒适度上可以媲美一些豪华品牌轿车。

而和竞争对手奥德赛相比，GL8在尺寸和空间方面又小胜一筹，因此深受国内商务人士的喜爱，可以说在国内你出去和别人谈生意，不开台GL8都不好意思去。今天的买家也是刚成立了自己的公司，想买台GL8出去谈生意的时候也方便些，新车价格有些小贵，所以打算买台车况良好，价格实惠的二手GL8先过度一下。不过，由于客户是第一次购买二手车，对车子的具体车况无法把握，光听车商的一面之词，也不敢相信，所以就找了我们过来检测一下。

因为客户时间不是很充裕，所以先让我来打个头阵，如果车况可以的话就再长途跋涉来现场议价提车，先简单看一下这辆车的信息：

车型名称：别克GL8?2014款?2.4L?CT豪华商务舒适版；

出厂日期：2016年4月；

表显里程：79635KM；

新车指导价：28.99万；

卖家报价：12万；

要说这五米长的车身是真的大，光绕车身检查一圈就花了不少时间，不过很快就发现了右前门有一点凹陷，如果维修就需要钣金喷漆了，当然不维修也影响不大。大概数了数全车划痕（比较明显的）有个三四处。

下面用仪器检测一下漆面，习惯还是是从这个位置开始，显示200um随后顺手摸了一下机盖边缘，很砂手而且能明显看到喷漆的瑕疵，毋庸置疑前机盖喷漆。

下意识的看了眼前挡风玻璃日期，没有发现异常，符合原车的一个生产日期。

左前从前到后检测发现后叶子板数值最高达1104um，存在钣金修复而且面积也比较大，一直到边缘位置，顺着就把后备箱盖打开检测一下流水槽无异常，可能就是一个比较长的剐蹭事故。

右侧前叶子板有喷漆，其他的部位漆面数值属于正常范围，没有二次喷漆的痕迹的，这一点对于一台6年多的车来说比较难的了。

外观没什么大事接下来检查发动机舱，这款车搭载的是2.4L的发动机，在大家多年的口碑中，给大家的印象都是很皮实，就是油耗多那么三五个而已。

发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，翼子板的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，基本上可以排除车前部出过重大事故的嫌疑。

检测大灯时发现，大灯的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，而且水箱框架右侧的固定螺丝明显的位移，左侧没有固定螺丝是直接焊上去的。难道是右前部有事故？奇了怪了，为什么外面一点痕迹都没有？这个问题让我困惑，接着看了下电瓶的固定螺丝以及日期，原来此车更换过电瓶。更换个电瓶需要拆这么多东西？吐个小槽，也不知道设计师当时搭配电瓶与周边部件的空间关系时是怎么想的。

接着检测把发动机罩盖拆了，来看看其它地方，发现气门室盖螺丝完好，可以看见周围还是有油渍的，这需要清洗一下后期观察。

打开机油口盖可给我看蒙了，快8万的车里面的积碳这么严重？难道没有做过保养？如果不是那就是另外一个可能了。。。

不知有多少是看过老王之前写过一篇讴歌MDX的文章，上图是MDX发动机内部的污垢，当时预估的里程是在25万KM以上，现在看起来的话，这个GL8的状态和之前检测的讴歌有的一拼啊！

检测其他有也都已经到了需要更换的地步，电瓶检测仪显示寿命是100，就是有一点亏电可能停放时间比较久。

打开车门看这台车的座椅的磨损程度，也很明显跑了不止七万多公里，不过这个车商也没在内饰上做什么手脚，很容易发现问题所在。

主驾驶门饰板以及仪表台下部有后打孔的痕迹，以及有以下胶的残留，可能是上任车主加装改装了一些东西。但是现在看来有一些是处理不掉的。

地毯干干净净没有过水痕迹，底部线束无锈蚀泥沙，安全带生产日期与车辆生产日期相符，底部的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹；安全带根部也没有发霉迹象。

中央面板功能性测试无异常，着车后打开空调没过多久，出风口温度出风温度也很低很冷证明空调没什么问题，座椅功能方面也是无异常。接下来去路试和上架。

出于安全方面的考虑是不允许拍照的，还请大家补脑吧。

路试发现刚启动时会有抖动，车辆在低速行驶的时候会出现异响，并且降档的时候还会有顿挫感，一路上的感受很不舒服，卖家很尴尬的提前结束了路试，踉踉跄跄的开到了上架的地方。

车子很快也升了起来?，一眼望去，这感觉真是让人无语问苍天，这辆车可以派一位老神仙把它收走了。

发动机下方的漏油情况，可以说是非常严重，油底壳是拆过而且明显是有维修的，因为这后打的胶实在是太糙了，再怎么是工具车也不能这么对待吧。由于一片混乱，实在判断不了具体泄露地方，如果想进一步检修需要先把油污清洗干净，再确认具体漏油点进行维修。